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汽車ESP傳感器介紹及其接口技術(shù)分析
一、引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱為汽車動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在博世、梅賽德—奔
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基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能價(jià)格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需
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汽車排放瞬態(tài)工況法測(cè)量用氣體流量分析儀
1、引言 汽車污染是當(dāng)前人們最為關(guān)心和急需解決的重要課題之一。作為汽車排氣污染物的檢測(cè)的重要方法,簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法（VMAS法，IG法）可以統(tǒng)計(jì)排放總質(zhì)量，監(jiān)控車輛的真實(shí)排放情況，設(shè)備成本不高，測(cè)量比較準(zhǔn)確，
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能測(cè)試儀設(shè)計(jì)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括上百種電氣和機(jī)械零部件，生產(chǎn)線分布較廣，因此分布式間接監(jiān)控方式在點(diǎn)火系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能測(cè)試儀通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的閉合角與分火角，對(duì)其分電器和點(diǎn)火
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車用高亮度LED驅(qū)動(dòng)電路
近年來(lái)，高亮度LED應(yīng)用發(fā)展神速，特別是在指示牌、交通信號(hào)燈方面。而對(duì)汽車應(yīng)用來(lái)說(shuō)，LED亦有極大的吸引力，長(zhǎng)壽命、抗震、高效、對(duì)光源良好的控制能力，都是它的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，相對(duì)于白熾燈，LED需要驅(qū)動(dòng)電路，還有汽
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適用于汽車?yán)淦饎?dòng)應(yīng)用的雙開(kāi)關(guān)降壓/升壓技術(shù)
一般來(lái)說(shuō)，我們采用降壓升壓拓?fù)湫屯負(fù)鋪?lái)解決汽車應(yīng)用中的寬闊輸入電壓范圍及冷起動(dòng)需求。本文將詳細(xì)解釋冷起動(dòng)的要求，并介紹兩種不同的解決方案。其中一種是傳統(tǒng)的SPEIC拓?fù)?，而另一種是較新的多開(kāi)關(guān)降壓/升壓拓?fù)?/p>
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基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的耐久性測(cè)試系統(tǒng)研究
1、引言 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）是汽車的控制神經(jīng)中樞，直接影響到汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展，PCM已經(jīng)成為汽車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。由于PCM系統(tǒng)十分復(fù)雜，工作環(huán)境極為惡劣，
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汽車電子的電磁兼容性分析
0 引 言 隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，因此各個(gè)電子裝置和電子控制系統(tǒng)必須相互適應(yīng)，這就是電磁兼容性(EMC)要求。為了保證汽車可靠性，設(shè)計(jì)師必須在早期設(shè)計(jì)階段分析電磁兼容性問(wèn)題
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車載酒精探測(cè)控制儀設(shè)計(jì)
酒后駕車容易發(fā)生交通事故，為了減少或杜絕這種現(xiàn)象，通常是采用呼氣酒精測(cè)試儀對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，以確定駕駛?cè)藛T是否飲酒。目前，市場(chǎng)上警用酒精測(cè)試儀種類繁多、功能強(qiáng)大、靈敏度高，但是由于它沒(méi)有安裝在汽車內(nèi)部，只能由交警人員來(lái)實(shí)施，因此并不能從根本上杜絕酒后駕車，酒后駕車事件仍時(shí)有發(fā)生。
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基于TLE7810的車門(mén)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
汽車技術(shù)發(fā)展至今，電子控制單元（ECU）已經(jīng)應(yīng)用到在汽車內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)也日趨成熟。作為車身電子的重要組成部分，車門(mén)電子自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展也十分迅速。但在實(shí)際應(yīng)用中，凡是電動(dòng)車窗或車門(mén)設(shè)備都有潛在的卡死可能，由此便可引發(fā)傷人的危險(xiǎn)。因此，在門(mén)控系統(tǒng)中，車窗防夾設(shè)計(jì)占有極其重要的位置。
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采用短信方式的汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著汽車數(shù)量不斷增多，汽車被盜已成為當(dāng)今普遍關(guān)注和急需解決的社會(huì)問(wèn)題。目前各種汽車防盜方法和產(chǎn)品層出不窮，但是，汽車防盜問(wèn)題依舊沒(méi)有完全解決。傳統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)存在很多問(wèn)題，如作用距離短、報(bào)警器產(chǎn)生的噪聲污染環(huán)境、誤報(bào)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的GSM汽車防盜器，是依托覆蓋率極高的GSM網(wǎng)絡(luò)，利用GSM無(wú)線通信業(yè)務(wù)和短消息增值業(yè)務(wù)，具有實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、通信成本低、頻譜利用率高和保密性好等特點(diǎn)。不僅實(shí)時(shí)、自動(dòng)、可靠及方便地實(shí)現(xiàn)了通信報(bào)警，而且突破了距離的限制，具有技術(shù)含量高、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。
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安全和通訊將是汽車電子行業(yè)未來(lái)
在過(guò)去10年里，汽車工業(yè)發(fā)生了兩個(gè)顯著變化。一是，增長(zhǎng)的基點(diǎn)正在從經(jīng)歐美市場(chǎng)向以亞洲國(guó)家為主的發(fā)展中地區(qū)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。數(shù)據(jù)顯示，2007～2012年亞洲和歐洲將會(huì)主導(dǎo)全球汽車產(chǎn)量的89％，BRICs和亞洲的其他國(guó)家將成為
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汽車傳感器：市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)
據(jù)報(bào)告顯示，2008年全球傳感器市場(chǎng)容量為506億美元，預(yù)計(jì)2010年全球傳感器市場(chǎng)可達(dá)600億美元以上。調(diào)查顯示，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，而美國(guó)、德國(guó)、日本依舊是傳感器市場(chǎng)分布最大的地區(qū)
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英飛凌晶圓廠產(chǎn)能利用率跌至50%-60%
據(jù)報(bào)道，英飛凌亞洲工廠目前產(chǎn)能利用率極低。該公司否認(rèn)產(chǎn)能利用率嚴(yán)重下滑，但從數(shù)據(jù)來(lái)看已接近產(chǎn)業(yè)平均水平。接近該公司的人士透露，英飛凌功率器件制造工廠馬來(lái)西亞Kulim工廠的產(chǎn)能利用率創(chuàng)下新低。該工廠生產(chǎn)工業(yè)
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LED汽車照明市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
汽車光源在照明領(lǐng)域中占有極其重要的地位，其產(chǎn)量占整個(gè)照明光源總產(chǎn)量的10％左右。在通用照明LED技術(shù)尚未成熟前，車用市場(chǎng)是最被看好的LED市場(chǎng)。 應(yīng)用領(lǐng)域 車用LED可分為汽車外部使用及內(nèi)部使用，內(nèi)部包括儀
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