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基于Atmega8的實用車載空調(diào)控制器電路
電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各
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車載ECU中USB接口電路供電保護設(shè)計
車載ECU的安全性能要求很高，在電氣、物理、化學(xué)等各方面，各大汽車廠商通常都有自己嚴格的標準。一般情況下，車載ECU的外部接口都要有各種故障保護電路，其中最重要的莫過于對車載12V電源或?qū)Φ匕l(fā)生短路時的保護電路
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車輛主動防碰撞控制系統(tǒng)的設(shè)計
一、引言 隨著社會的不斷進步，汽車正為越來越多的人所使用，而相應(yīng)的，交通事故也越來越多。全球每年由交通事故造成的人員和財產(chǎn)損失的數(shù)目是驚人的，因此，車輛安全問題已引起人們的高度重視。對大量交通事故的
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汽車ECU標定系統(tǒng)CAN驅(qū)動模塊的實現(xiàn)
1 前言標定是指根據(jù)整車的各種性能要求(如動力性、經(jīng)濟性、排放及輔助功能等)，來調(diào)整、優(yōu)化和確定整車上各ECU(如發(fā)動機、AT等各子系統(tǒng) ECU)控制參數(shù)的控制算法。標定系統(tǒng)主要是由上位機和底層ECU這二部分組成，因此
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基于ETX的車載計算機模塊的設(shè)計
1 引言 CI 一下機項目的操作系統(tǒng)來說 ”系統(tǒng)在新型駝峰無線機車信號系統(tǒng)中，機車主機是機車設(shè)備的神經(jīng)中樞，在自動化控制過程中需實時的進行數(shù)據(jù)通訊和處理，必須具有多通訊接口、平臺穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)強等
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TDA8783在CCD相機視頻信號處理中的應(yīng)用
0 引言 高分辨率可見光相機是航天遙感最重要的手段之一，在商業(yè)領(lǐng)域和科學(xué)研究領(lǐng)域也都具有廣泛的應(yīng)用前景。高分辨率可見光相機的發(fā)展，已經(jīng)成為衡量一個國家科學(xué)技術(shù)水平的重要標志。目前，用戶對地面分辨率的要求
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基于XPE的嵌入式車載系統(tǒng)研究與實現(xiàn)
0引言作為智能交通的主要組成部分，車載導(dǎo)航定位己成為最近的研究熱點[1]。隨著全球定位系統(tǒng)(GPS)從軍用轉(zhuǎn)為民用后，GPS技術(shù)應(yīng)用于移動目標的監(jiān)控有著其它無法比擬的優(yōu)勢，所以采用GPS技術(shù)對各種車輛實施監(jiān)控、調(diào)度管
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汽車駕駛時腦電干擾的去除方法研究
引言 [1]小波變換和獨立分量分析是近年來研究較多的兩種信號處理方法，在腦電信號的預(yù)處理和特征提取方面都有應(yīng)用。但是在腦電信號的測量過程中存在的不同的干擾信號，到底哪種信號處理方法處理效果更好，它們各自的
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基于CAN總線的電動汽車整車參數(shù)測試網(wǎng)絡(luò)
1、引言現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動汽車，采用清潔能源，被認為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進行電動汽車的研究，并取得了可喜成果。電動汽車不
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基于LPC2292的汽車智能組合儀
0 引言 汽車儀表是司機與汽車之間進行信息交流的窗口和界面，對于提高汽車儀表使用壽命，安全和經(jīng)濟行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計采用LPC2292嵌入式控制器[1]作為儀表的控制核心，汽車原有傳感器無需更換，傳
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基于XC164CM的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
前言 近年來, 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標準設(shè)置，全世界約有一半的轎車采用動力轉(zhuǎn)向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車已經(jīng)使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，使汽車的經(jīng)濟性、動力性和機動性都有所提高。EPS
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NXP P89LPC901單片機汽車起動保護控制器設(shè)計
1引言汽車發(fā)動機的起動是通過起動機驅(qū)動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。由蓄電池驅(qū)動的起動機驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機直流電動機的通斷由電磁開關(guān)控制
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基于SOPC 技術(shù)的車輛電子后視鏡系統(tǒng)設(shè)計
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，許多智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用到車輛上，車輛后視鏡系統(tǒng)作為重要的安全輔助裝置也經(jīng)歷了幾代的技術(shù)發(fā)展[1]。目前車輛后視鏡系統(tǒng)出現(xiàn)了兩種新技術(shù)：后視攝像和倒車雷達。前者圖像直觀、真實，但無法給
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用FPGA實現(xiàn)靈活的汽車電子設(shè)計
引言 微控制器在汽車和消費類市場上得到了廣泛應(yīng)用，能夠以相對較低的成本實現(xiàn)系統(tǒng)高度集成。然而，這類產(chǎn)品也有潛在的成本問題。例如，如果元件功能不符合要求，就必須采用外部邏輯、軟件或者其他集成器件
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面向?qū)ο蠓椒ㄔ谄嚺欧艤y試系統(tǒng)軟件開發(fā)中的應(yīng)用
面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法是九十年代以來最重要的軟件設(shè)計方法。汽車排放測試系統(tǒng)是基于底盤測功機、排放分析儀、數(shù)據(jù)采集卡等外圍硬件設(shè)備,依照國家排放法規(guī)和生產(chǎn)研究的要求完成各類汽車排放試驗數(shù)據(jù)采集和處理的計算
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