車載Wi-Fi或可能被歐洲批準(zhǔn) 大眾與雷諾處于領(lǐng)先地位

據(jù)外媒報(bào)道，歐洲委員會(huì)計(jì)劃將批準(zhǔn)同意在汽車中使用Wi-Fi，并將對(duì)此制定法規(guī)。大眾與雷諾一直都在研究該技術(shù)，而歐洲委員會(huì)此舉也使得大眾與雷諾對(duì)比戴姆勒等車企處于領(lǐng)先位置，因其他車企而是在投資相對(duì)立的5G網(wǎng)絡(luò)。

歐盟官員表示將在下個(gè)月宣布車載WiFi使用草案，尋求歐盟國(guó)家及歐盟立法委員的反饋，而該草案將于明年頒布執(zhí)行。歐盟的決定對(duì)于車企、通信企業(yè)及設(shè)備生產(chǎn)商來說至關(guān)重要，而互聯(lián)汽車市值一年的市值將達(dá)到數(shù)十億歐元。

盡管互聯(lián)汽車已經(jīng)在歐洲存在多年，歐洲委員會(huì)還是希望能夠加速普及，并且希望通過立法的方式來鼓勵(lì)車企提高汽車的安全性和效率。提供法律保護(hù)及使用監(jiān)管審批后的技術(shù)規(guī)格將提升消費(fèi)者及汽車保險(xiǎn)公司的信心，而這是使用其他對(duì)立技術(shù)的汽車所無法擁有的優(yōu)勢(shì)。

路透社獲取的最新的草案顯示，新規(guī)將為搭載名為ITS-G5的Wi-Fi技術(shù)在歐洲應(yīng)用鋪平道路，但考慮到任何新的技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)，監(jiān)管部門將在該規(guī)定實(shí)施3年內(nèi)重新審視該規(guī)定。這也就意味著名為C-V2X的5G標(biāo)準(zhǔn)未來幾個(gè)月或幾年才會(huì)被審批使用，而該技術(shù)支持者則期待能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

該問題也使得兩大車企集團(tuán)、芯片生產(chǎn)商及通信供應(yīng)商出現(xiàn)對(duì)立局面?；ヂ?lián)汽車對(duì)于線上零售商及廣告商來說則被視為契機(jī)。大眾、雷諾、NXP、Autotalks和Kapsch TrafficCom則一直在推廣ITS-G5技術(shù)，他們表示該技術(shù)已經(jīng)做了足夠的測(cè)試，在歐洲政府支持的項(xiàng)目當(dāng)中也已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

5G技術(shù)的支持者主要包括戴姆勒、福特、PSA集團(tuán)、德國(guó)電信、愛立信、華為、英特爾、高通、三星，他們則表示C-V2X技術(shù)有更廣闊的應(yīng)用空間，未來也是不會(huì)過時(shí)的。

C-V2X技術(shù)的支持者表示他們可以在周圍環(huán)境當(dāng)中實(shí)現(xiàn)汽車與設(shè)備的連接。該技術(shù)更大的應(yīng)用空間包括娛樂、交通數(shù)據(jù)、導(dǎo)航領(lǐng)域，而信號(hào)傳輸速度變慢或者信號(hào)減弱都將不會(huì)是問題。

ITS-G5技術(shù)的支持者則表示，ITS-G5及時(shí)通信技術(shù)更適合用來規(guī)避碰撞事故和目標(biāo)導(dǎo)航。

歐盟官員拒絕對(duì)草案一事做出回應(yīng)。據(jù)悉，歐洲委員會(huì)正在尋求最佳的歐洲部署框架來推動(dòng)該技術(shù)領(lǐng)域的投資，以及確?，F(xiàn)在使用的系統(tǒng)和新技術(shù)研發(fā)之間的互用性。

實(shí)際上，歐洲委員會(huì)的決定也加大了歐洲與美國(guó)、中國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)，上述兩國(guó)都認(rèn)為采用蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X技術(shù)符合未來發(fā)展的趨勢(shì)。一些歐盟國(guó)家，如西班牙、瑞典和挪威等因在這一問題上存在不同的觀點(diǎn)則要求暫停提議草案的討論。

在一番游說之后，法國(guó)提出了一條妥協(xié)條款，而法國(guó)對(duì)于基于Wi-Fi的技術(shù)是持肯定態(tài)度的。法國(guó)的提議則是要求，如果一項(xiàng)新的技術(shù)出現(xiàn)被審批之后，歐洲委員會(huì)需要在12個(gè)月之內(nèi)修改規(guī)定。該條款也呼呼所有的當(dāng)事人都應(yīng)該合作起來以確保不同的技術(shù)擁有公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

游說集團(tuán)及支持C-V2X技術(shù)的公司5GAA表示，針對(duì)基于Wi-Fi的通信技術(shù)進(jìn)行立法與歐洲承諾要發(fā)展5G技術(shù)背道而馳，并且與歐洲委員會(huì)自己的5G執(zhí)行計(jì)劃也存在差異。歐洲委員會(huì)現(xiàn)在的5G執(zhí)行計(jì)劃目標(biāo)是加快5G技術(shù)在主要交通道路的早期部署。