Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)這么厲害，為什么不造車？

一款完美的自動(dòng)駕駛汽車，應(yīng)該如何來(lái)造?

有些企業(yè)選擇從造一輛新車開始，比如，特斯拉就是在研發(fā)新車型的過(guò)程中一步步發(fā)展自己的自動(dòng)駕駛技術(shù);而總部位于硅谷的Zoox公司也表示，其要生產(chǎn)一款配備無(wú)人駕駛技術(shù)的無(wú)人駕駛汽車。

事實(shí)上，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo也在幾年前推出過(guò)一款泡沫形狀的自動(dòng)駕駛汽車，名為“螢火蟲”(Firefly)，而且還在舊金山的公共道路上正式進(jìn)行了部署。但是2017年，Waymo宣布終止該款自動(dòng)駕駛原型車的生產(chǎn)規(guī)劃，并且改變了公司的發(fā)展戰(zhàn)略，決定不再生產(chǎn)汽車。

對(duì)此，外界紛紛猜測(cè)原因，近日Waymo汽車供應(yīng)鏈主管Patrick Cadariu在接受采訪時(shí)表示，主要原因在于“造車真的很難”，而對(duì)于一家沒(méi)有制造背景的公司來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)汽車可能會(huì)分散其注意力。

正所謂“不一則不專，不專則不能。”任何領(lǐng)域都貴在這個(gè)“專”字上，有了專注才能有所成就。而Waymo的“專”在于全力以赴地研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，而非造車。Patrick Cadariu強(qiáng)調(diào)道：“我們的目標(biāo)不是生產(chǎn)汽車，而是生產(chǎn)世界上最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)(自動(dòng)駕駛汽車)，這才是我們的核心任務(wù)。既然有些公司非常非常擅長(zhǎng)生產(chǎn)汽車，那我們也很愿意與他們合作。”

目前，特斯拉、通用和大眾等主流汽車制造商也在自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而Waymo遠(yuǎn)離復(fù)雜的汽車制造業(yè)，在一定程度上緩和了相互競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的麻煩，能夠讓其更專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件和傳感器，以便安裝到其他廠商生產(chǎn)的汽車中。今年4月，該公司還宣布租賃美國(guó)車橋制造公司(American Axle & Manufacturing)的舊工廠，對(duì)捷豹I-Pace和克萊斯勒Pacifica進(jìn)行改裝，配備最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

也正是因?yàn)閷Ｗ⒂谘邪l(fā)技術(shù)，Waymo轉(zhuǎn)換發(fā)展戰(zhàn)略在過(guò)去幾年里取得了有目共睹的成績(jī)。

1進(jìn)入自動(dòng)駕駛實(shí)力排行榜“第一梯隊(duì)”

2018年，咨詢公司Navigant Research公布了2017年自動(dòng)駕駛排行榜，彼時(shí)，Waymo還排在通用后面，居第二位。在宣布停止造車計(jì)劃后，2019年，在咨詢公司Navigant Research公布的2018年自動(dòng)駕駛排行榜中，Waymo就順利超越通用，不僅成為“第一梯隊(duì)”自動(dòng)駕駛玩家，而且還榮膺冠軍寶座。

2自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地

眾所周知，現(xiàn)在還沒(méi)有哪家公司大規(guī)模推出自動(dòng)駕駛商業(yè)化服務(wù)。不過(guò)，2018年年底，Waymo卻正式在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)向公眾推出其自動(dòng)駕駛出租車付費(fèi)服務(wù) – Waymo One。雖然該付費(fèi)服務(wù)只在小范圍區(qū)域內(nèi)推出，但也是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的重大里程碑。

2019年4月，Waymo還在谷歌Play商店上架了其網(wǎng)約車應(yīng)用，供安卓用戶使用。今年7月，Waymo成功獲加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，可以使用自己的自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)送乘客，但是公司不得收費(fèi)，而且駕駛座必須配備人類安全員。雖然不是商業(yè)化服務(wù)，不過(guò)將有利于其擴(kuò)大自動(dòng)駕駛商業(yè)化服務(wù)規(guī)模。

3出行領(lǐng)域大咖紛紛與Waymo合作

Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力也獲得了不少公司的青睞，今年5月份，Lyft宣布與Waymo合作，并且在其平臺(tái)上上架了10輛Waymo自動(dòng)駕駛汽車，供鳳凰城區(qū)域的Lyft用戶使用自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。一個(gè)月之后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟也與Waymo簽署了一份自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化服務(wù)的協(xié)議，將幫助Waymo在法國(guó)和日本開展自動(dòng)駕駛服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的早日落地。

4自動(dòng)駕駛模擬測(cè)試?yán)锍踢_(dá)161億公里

今年7月，Waymo宣布其自動(dòng)駕駛模擬測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了100億英里(約合161億公里)，表明其自動(dòng)駕駛軟件獲得了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)。Waymo首席技術(shù)官Dmitri Dolgov還表示，Waymo的自動(dòng)駕駛軟件在現(xiàn)實(shí)世界中也行駛了1000多萬(wàn)英里(約合1610萬(wàn)公里)，由此可見(jiàn)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，Waymo一直走在行業(yè)的前列。

在人人倡導(dǎo)技術(shù)路線多樣化的時(shí)代，能夠?qū)Ｗl(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將其做到極致或許才是促進(jìn)完全自動(dòng)駕駛早日落地的正確做法。正如Cadariu所言，“自動(dòng)駕駛技術(shù)公司需要清楚自己的核心能力和優(yōu)勢(shì)是什么，專注解決需要解決的問(wèn)題。”