前有Wi-Fi后有MiFi，汽車上網(wǎng)任重而道遠(yuǎn)

航班到后，你和同事乘坐租來(lái)的汽車趕去開會(huì)。但是由于你們所乘的航班晚點(diǎn)，來(lái)不及到酒店了，而你的同事需要下載公司辦公室最新的演示材料，另一個(gè)同事必須上載最近的銷售數(shù)據(jù)。如何是好？

如果你在美國(guó)，除非乘坐Chrysler、GM 或VW Routan汽車，否則便沒那么幸運(yùn)了。但是，隨著Sprint和Verizon推出稱為MiFi的移動(dòng)上網(wǎng)設(shè)備，一切都改變了。

不同無(wú)線運(yùn)營(yíng)商使用的MiFi設(shè)備非常相似。MiFi設(shè)備主要有兩種，都是Novatel Wireless制造的。它們體積小，便于裝在人們的衣服口袋里；其電池壽命長(zhǎng)，與手機(jī)的電池壽命相當(dāng)。AutonetMobile為這兩種MiFi設(shè)備提供軟件許可，實(shí)現(xiàn)了MiFi設(shè)備在手機(jī)基站之間的輕松切換，從而在高速行駛的汽車中更容易使用。

Sprint和Verizon設(shè)備之間最大的區(qū)別是，Sprint產(chǎn)品包含一個(gè)內(nèi)置的GPS芯片。這一功能為Sprint的MiFi設(shè)備增加了動(dòng)態(tài)靈活性，它可以提供更多基于位置的服務(wù)和應(yīng)用。用戶可以通過(guò)筆記本電腦下載行駛方向，或者得到具體位置的最新交通情況。即便不在車上，由于Sprint的MiFi 內(nèi)置有GPS芯片，城市街道上的行人也從中得益。

它們的另一個(gè)區(qū)別是價(jià)格。兩家公司的MiFi設(shè)備售價(jià)均為99美元，但這一價(jià)格并不包含數(shù)據(jù)用量。它們的數(shù)據(jù)價(jià)格計(jì)劃都是每個(gè)月5GB數(shù)據(jù)用量60美元。如果用戶一個(gè)月內(nèi)的數(shù)據(jù)用量超過(guò)5GB，則超出部分每MB價(jià)格為5美分。但Verizon還提供另一種數(shù)據(jù)價(jià)格計(jì)劃，即每個(gè)月250MB數(shù)據(jù)用量40美元。

其它上網(wǎng)方案

如前面提到的，Autonet Mobile向Chrysler、GM和Volkswagen提供車載Wi-Fi設(shè)備。它與MiFi基本相同。用戶可以將Wi-Fi設(shè)備從一輛車轉(zhuǎn)移到另一輛車上，只是需要安裝底座。相反，人們卻可以將MiFi設(shè)備從車上取下，帶在身上，在散步的時(shí)候使用。其數(shù)據(jù)價(jià)格計(jì)劃同樣是每個(gè)月5GB數(shù)據(jù)用量60美元。

歐洲汽車上網(wǎng)的方式也有兩種。最廣為人知的是德國(guó)的BMW，可以完全接入互聯(lián)網(wǎng)；其它國(guó)家則受到限制，只能訪問(wèn)封閉的Google搜索門戶。BMW每月只收15歐元，但它不能成為供其它設(shè)備使用的Wi-Fi熱點(diǎn)。在所有提供車載上網(wǎng)功能的新型BMW 中，只有安裝iDrive信息娛樂(lè)系統(tǒng)才能用這種方式上網(wǎng)，也就是說(shuō)，它的使用基本只限于駕駛員和前排副駕座的乘客。而且，只有當(dāng)汽車停止行駛時(shí)，前排的乘客才可以上網(wǎng)。只有在新型BMW 7系中，人們可以選擇安裝后座娛樂(lè)系統(tǒng)，才可以在汽車行駛中上網(wǎng)，而且只有后排乘客可以上網(wǎng)。其它BMW型號(hào)雖然裝有后座娛樂(lè)系統(tǒng)卻沒有后座iDriver控制器，因而不能上網(wǎng)。

連接速度慢也是它的一大缺點(diǎn)，據(jù)說(shuō)連接到某個(gè)網(wǎng)站有時(shí)可能需要1分鐘。到目前為止，BMW仍是唯一將上網(wǎng)功能集成到汽車中的OEM，且其初次嘗試成績(jī)不俗。

法國(guó)電信的無(wú)線運(yùn)營(yíng)商Orange是提供汽車上網(wǎng)的另一家歐洲公司。Orange在去年的巴黎車展上推出了Flybox設(shè)備。Flybox與MiFi相似，它同時(shí)還具有以太網(wǎng)連接和Wi-Fi功能。Orange原計(jì)劃今年向消費(fèi)者、Toyota Corolla Verso 和Lancia Delta推出該設(shè)備。Flybox設(shè)備在一些國(guó)家仍然只限于住宅使用，在Orange的法文網(wǎng)站上找不到關(guān)于該產(chǎn)品的任何信息，也沒有任何人提到它是Verso或Delt 的一個(gè)附件。該產(chǎn)品僅僅是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)形勢(shì)不好而推遲了面市，還是完全被擱置下來(lái)，目前尚不得知。

Wi-Fi在汽車中的應(yīng)用前景

無(wú)論是Wi-Fi還是直連，汽車上網(wǎng)是去年才出現(xiàn)在市場(chǎng)中的新景觀。與其它許多新技術(shù)一樣，其初期發(fā)展緩慢。iSuppli預(yù)測(cè)，2009年美國(guó)市場(chǎng)售出汽車的0.35%將帶Wi-Fi功能，而全球僅為0.07%。事實(shí)上，到2014年，全球這一數(shù)據(jù)仍將低于5%；美國(guó)市場(chǎng)到2012年將有小幅增長(zhǎng)，為5.7%，到2014年增加到13.4%。

昂貴的數(shù)據(jù)價(jià)格計(jì)劃，智能手機(jī)的普及以及安全性問(wèn)題，都是阻礙汽車上網(wǎng)迅速發(fā)展的一些原因。目前，數(shù)據(jù)價(jià)格計(jì)劃為每個(gè)月60美元。讓消費(fèi)者認(rèn)可這一價(jià)格還需假以時(shí)日，尤其是當(dāng)這一應(yīng)用僅限于他們的汽車時(shí)。BMW每個(gè)月15歐元的費(fèi)用更吸引人，但它不允許移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行下載或連接。另外，它只提供有限的Java支持，而Flash和PDF文件則完全不能打開。許多消費(fèi)者仍在猶豫是否為汽車配備上網(wǎng)功能，因?yàn)樗麄兊闹悄苁謾C(jī)基本上都能提供同樣的功能。無(wú)論是iPhone、BlackBerry還是G1，其應(yīng)用程序都能實(shí)現(xiàn)多數(shù)車載上網(wǎng)所需功能。而且，如果一個(gè)人已經(jīng)花錢購(gòu)買了智能手機(jī)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，就不太愿意僅僅為汽車上網(wǎng)再次破費(fèi)。這一應(yīng)用將來(lái)可以面向豪華高端市場(chǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)未能在汽車中廣泛應(yīng)用的另一個(gè)原因是安全問(wèn)題。它不僅可能分散駕駛員的注意力，還可能產(chǎn)生計(jì)算機(jī)病毒而影響汽車的駕駛安全--只有像BMW中直接連接到汽車的系統(tǒng)才會(huì)出現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒。這也是為什么BMW用戶不能下載Flash或者不允許彈出窗口的原因。它在保護(hù)汽車及系統(tǒng)的同時(shí)，也限制了其潛在的應(yīng)用。BMW禁止駕駛員上網(wǎng)瀏覽的目的是為了避免分散他們的注意力。Wi-Fi設(shè)備則不能限制誰(shuí)使用它，因此可能導(dǎo)致一些駕駛員注意力嚴(yán)重分散。

MiFi設(shè)備的便攜性具有相當(dāng)?shù)恼T惑力。盡管目前MiFi設(shè)備的廣告稱其用于汽車，但遠(yuǎn)不僅限于此。其體積小、便于放在衣服口袋中，而且具有持久的電池壽命，人們可以將它攜帶到幾乎任何地方。這種多功能性有助于創(chuàng)造更多的需求，而不僅限于汽車應(yīng)用。它還可以讓大眾認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)給汽車帶來(lái)的諸多優(yōu)點(diǎn)，如孩子在乘車途中可以通過(guò)娛樂(lè)來(lái)打發(fā)時(shí)間、幫助同事，或者為沒有導(dǎo)航功能的汽車提供導(dǎo)航信息。

OEM及供應(yīng)商同樣需要確定汽車上網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。Wi-Fi雖然價(jià)格昂貴，但它允許多個(gè)用戶連接且速度更快。BMW方案價(jià)格便宜，允許駕駛員使用并且不需要外接設(shè)備，但它的速度很慢而且在駕駛時(shí)受到限制。不管哪種方式，汽車上網(wǎng)的發(fā)展都將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。不過(guò)，MiFi設(shè)備這樣的新產(chǎn)品能夠吸引大眾的眼球，最終推動(dòng)及普及這種應(yīng)用。