高清時(shí)代：網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)鏡頭的選購(gòu)與安裝

不同領(lǐng)域應(yīng)用對(duì)百萬(wàn)像素鏡頭有不同的要求，如智能交通系統(tǒng)，要求匹配大相面尺寸、高解析度、高對(duì)比度、低畸變率鏡頭、聚焦和光圈調(diào)節(jié)鎖定螺絲，緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

鏡頭的選購(gòu)

網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)通常分為兩種：一種是前段基于模擬攝像機(jī)置入視頻與網(wǎng)絡(luò)處理模塊，因此與模擬攝像機(jī)有相同的弊端：圖像解析度不高，最高畫質(zhì)不超過D1，另一種為數(shù)字高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，它的特點(diǎn)是直接將數(shù)字視頻處理并經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸，避免了普通模擬攝像機(jī)易受干擾的問題，可以做到畫面干凈，畫質(zhì)清晰細(xì)膩，信噪比高。

為了使百萬(wàn)像素?cái)z像機(jī)能夠得到最好的表現(xiàn)，使用高品質(zhì)的百萬(wàn)像素的鏡頭將顯得非常重要。光學(xué)圖像的質(zhì)量是整體圖像質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素，作為百萬(wàn)像素網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的“眼球”，百萬(wàn)像素鏡頭可以為整個(gè)圖像提供高對(duì)比度，銳度和明銳度，而非百萬(wàn)像素鏡頭就無(wú)法完全展現(xiàn)百萬(wàn)像素傳感器的高分辨率，特別是在圖片的邊緣。

CCD和CMOSSENSOR利用的是按二維網(wǎng)格排列的像素。這些像素把光學(xué)圖像轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)。一個(gè)圖像上像素的多少通常決定了圖像的分辨率，更多的像素意味著更高的分辨率。相對(duì)于普通鏡頭，百萬(wàn)像素鏡頭對(duì)監(jiān)視圖像的畫面顯示更加細(xì)膩，細(xì)節(jié)部分展現(xiàn)良好，不會(huì)出現(xiàn)圖像模糊現(xiàn)象。

在選擇百萬(wàn)像素鏡頭時(shí)要注意鏡頭像面尺寸與SENSOR相面尺寸的匹配性,閉路監(jiān)控?cái)z像機(jī)有多種不同尺寸規(guī)格的傳感器，屏幕高寬比通常是4：3(水平寬度：垂直高度)或16：9。傳感器的尺寸規(guī)格對(duì)視場(chǎng)角有影響，使用相同的鏡頭在較小的傳感器上的視場(chǎng)角更窄，并且根據(jù)實(shí)際應(yīng)用選擇不同功能的百萬(wàn)像素鏡頭，如低照度大同光鏡頭、超廣角鏡頭、非IR鏡頭、IR鏡頭、透霧鏡頭、自聚焦鏡頭、FA鏡頭以及魚眼鏡頭等。

例如，日夜兩用攝像機(jī)一般用在夜間近紅外或者紅外環(huán)境。如果用不帶IR矯正功能的鏡頭匹配日夜兩用攝像機(jī)，攝像機(jī)在夜間使用時(shí)將無(wú)法清晰聚焦。而百萬(wàn)像素IR鏡頭采用玻璃鏡片輔以特殊的光學(xué)設(shè)計(jì)以及多層鍍膜來(lái)減少光的折射以達(dá)到日夜共焦。這樣攝像機(jī)在夜間使用的時(shí)候就不需要再重新聚焦。

百萬(wàn)像素鏡頭廣泛應(yīng)用于高清攝像機(jī)，如百萬(wàn)像素日夜兩用攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)、以及視訊會(huì)議、動(dòng)作捕捉、文件辨識(shí)、機(jī)器視覺、醫(yī)療設(shè)備及汽車電子等。

百萬(wàn)像素鏡頭相對(duì)于普通鏡頭，無(wú)論是光學(xué)設(shè)計(jì)，還是鏡片材料、加工工藝、裝配工藝、檢測(cè)手段等要求更高。

不同領(lǐng)域應(yīng)用對(duì)百萬(wàn)像素鏡頭有不同的要求，如智能交通系統(tǒng)，要求匹配大相面尺寸、高解析度、高對(duì)比度、低畸變率鏡頭、聚焦和光圈調(diào)節(jié)鎖定螺絲，緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而傳統(tǒng)的CCTVLens已不能滿足高像素的需求，因此，F(xiàn)Alens廣泛應(yīng)用于智能交通及監(jiān)控系統(tǒng)。如需要抓拍車牌，則選擇景深較長(zhǎng)，帶IR功能鏡頭。

全景影像產(chǎn)品的應(yīng)用主要有全景視訊會(huì)議、行車全景視頻監(jiān)視、全景視頻對(duì)講機(jī)、全景汽車后視與倒車監(jiān)控。由于魚眼鏡頭畸變大的特性，需匹配高畫質(zhì)百萬(wàn)像素魚眼鏡頭，以保證圖像還原后還能夠滿足圖像清晰，細(xì)節(jié)完整的需要。全景影像產(chǎn)品以及成熟的圖像還原的處理技術(shù)，將對(duì)視場(chǎng)角受限制的傳統(tǒng)攝像機(jī)帶來(lái)革命性的意義。

隨著保險(xiǎn)業(yè)對(duì)汽車保險(xiǎn)理賠的取證要求，相信不久的將來(lái)，行車記錄將進(jìn)入百萬(wàn)高清時(shí)代。既然用于取證，高畫質(zhì)首當(dāng)其沖。目前汽車電子市場(chǎng)對(duì)此不置可否，主要是因?yàn)檎J(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為用于汽車電子的顯示器皆為小尺寸，不需要高像素。

鏡頭的安裝

鏡頭施工與安裝技藝并非高深莫測(cè)，然而在施工過程中，由于種種原因，鏡頭施工安裝錯(cuò)誤屢見不鮮，以致鏡頭結(jié)構(gòu)或電路受損。那么，這些常見問題主要包含哪些呢?

鏡頭配接環(huán)組裝順序錯(cuò)誤

鏡頭配接環(huán)組裝順序是工程人員在鏡頭安裝上的最大盲點(diǎn)，由此帶來(lái)的直接后果是鏡頭損壞。由于C與CS配接環(huán)在鏡頭安裝上時(shí)有應(yīng)用，而眾多工程人員往往先把配接環(huán)與攝像機(jī)先組合鎖緊，爾后再將鏡頭鎖入配接環(huán)上，而部分鏡頭在設(shè)計(jì)上會(huì)以一種滑動(dòng)結(jié)構(gòu)配合攝像機(jī)背焦(BackFocus)的調(diào)整或是攝像機(jī)上松脫螺絲的機(jī)械背焦調(diào)整，這些調(diào)整下需要鏡頭能在配接環(huán)上轉(zhuǎn)動(dòng)或與配接環(huán)一起傳動(dòng)才能獲得最佳焦距清晰點(diǎn)。但因?yàn)楣こ倘藛T組裝時(shí)出現(xiàn)排序錯(cuò)誤，使得配接環(huán)死鎖在鏡頭一側(cè)。如此一來(lái)，在缺少自動(dòng)背焦(ABF)功能情形下，松脫配接環(huán)，不但無(wú)法合理調(diào)整背焦，甚至出現(xiàn)因使力不當(dāng)造成鏡頭螺牙磨損或鏡頭上塑料材質(zhì)的螺牙座扭斷。

鏡頭組裝未帶手套致使鍍膜損壞

在鏡頭組裝過程中，工程人員最常發(fā)生的施工故障即是未帶手套或保護(hù)致使鍍膜損壞。部分工程人員由于缺乏保護(hù)鏡頭(裝上鏡頭保護(hù)蓋進(jìn)行安裝)及施工時(shí)對(duì)精密設(shè)備或光學(xué)部件有保護(hù)及謹(jǐn)慎施作的意識(shí)，因而在鏡頭組裝好時(shí)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)鏡片面上殘留有自己的指紋或其它污垢。經(jīng)驗(yàn)老道的工程人員會(huì)取來(lái)適當(dāng)?shù)亩趸燃笆苗R布或鹿皮進(jìn)行擦拭，然仍然有部分人員出于簡(jiǎn)便，選擇用衣服一抹或用不當(dāng)?shù)募埥聿潦?，其不但?duì)鏡頭鏡片表面鍍膜產(chǎn)生破壞，而且也傷及視頻畫面及鏡頭“元?dú)?rdquo;。

鏡頭裝于保護(hù)罩中未適當(dāng)留下窗口間距

安裝電動(dòng)鏡頭時(shí)，最容易被疏忽的是鏡頭裝于保護(hù)罩中未適當(dāng)留下窗口間距。工程人員在施工后做景深或焦距調(diào)整時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，畫面居然可看到攝像機(jī)或鏡頭本身在保護(hù)罩上反射的圖像。此時(shí)即便通過操作景深(ZOOM)或調(diào)整焦距(FOCUS)仍無(wú)法改變畫面扭動(dòng)。經(jīng)驗(yàn)不足的工程師會(huì)誤以為攝像機(jī)自身沒有調(diào)整好，然實(shí)為鏡頭在保護(hù)罩內(nèi)安裝錯(cuò)誤間距所致。

鏡頭在沒有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)下進(jìn)行組裝

在鏡頭組裝過程中，大部分工程人員都會(huì)小心翼翼地組裝鏡頭。鏡頭價(jià)格不菲，稍有不慎造成鏡頭損壞，難逃其咎。然而，部分工程人員在組裝攝像機(jī)與鏡頭時(shí)疏于保護(hù)，甚至選擇在現(xiàn)場(chǎng)位置上進(jìn)行。在缺少保護(hù)軟墊等其他防范措施情形下，極易造成鏡頭外表?yè)p壞、內(nèi)部光圈快門頁(yè)片受損或風(fēng)沙附著在鏡片上。

鏡頭組裝自動(dòng)光圈連接線路焊接錯(cuò)誤

在鏡頭廠家的努力下，大多類型鏡頭已實(shí)現(xiàn)預(yù)置線路及接頭的處理，如此一來(lái)，類似線路焊接錯(cuò)誤造成的鏡頭伺服馬達(dá)燒毀不復(fù)存在。然而部分電動(dòng)鏡頭由于供貨或現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)罩配合上存在一定瑕疵，因而工程人員仍需了解并熟練這些接線與細(xì)微電路焊接技術(shù)。筆者曾發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)工程中出現(xiàn)所有鏡頭的自動(dòng)光圈驅(qū)動(dòng)線路接頭焊接短路的事故，這給工程施作帶來(lái)莫大損失及成本消耗，身為工程商不得不預(yù)防此類問題發(fā)生。[