應用能夠走多遠，靠數(shù)據(jù)

移動互聯(lián)網(wǎng)給巨頭帶來的是挑戰(zhàn)，給創(chuàng)業(yè)者帶來的則是機會，因為它帶來了變化。高德公司過去就是傳統(tǒng)的地圖公司，正是因為移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，我們才走進了移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，業(yè)務發(fā)生調(diào)整。這種變化給高德這樣一個曾經(jīng)創(chuàng)業(yè)過的公司和正在創(chuàng)業(yè)的公司所帶來的更多還是機會。

這種變化帶來的最大機會是在數(shù)據(jù)層面。移動互聯(lián)網(wǎng)最大的特點是讓基于位置的生活服務大爆發(fā)，這其中產(chǎn)生了數(shù)不清的數(shù)據(jù)，其中與導航地圖相關(guān)的占據(jù)了67%，其次是生活消費和出行服務。

很多服務在PC時代也都存在，但是跟位置聯(lián)系起來之后，這是一個新的維度。因為移動自然就要跟地圖位置發(fā)生關(guān)系，人們在移動的過程中誰也離不開位置，以至于到現(xiàn)在為止所有的智能手機都出了地圖服務，定位成為標配。地圖實實在在成為移動生活服務的一個重要方面。

地圖的價值有多大，我們可以看到傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司中只要是有搜索業(yè)務的必做地圖，它在今天的價值相當于PC時代的搜索。搜狗、百度就不用說了，包括蘋果、亞馬遜現(xiàn)在都在做地圖，而騰訊、阿里、360等也對地圖業(yè)務趨之若鶩，這說明地圖在整個移動互聯(lián)網(wǎng)大的產(chǎn)業(yè)鏈中處于非常核心和基礎(chǔ)的位置。

這樣一個位置的新維度，給我們的移動生活帶來了什么呢?真實性、趣味性、互動性，更加方便、快捷、有效，未來移動生活服務的應用在整個移動互聯(lián)網(wǎng)不斷深化發(fā)展的進程上，一個應用能走多遠，單靠一兩個功能肯定不行，而要靠數(shù)據(jù)。我們現(xiàn)在提大數(shù)據(jù)、海量數(shù)據(jù)，這才是支撐移動應用能做多好、能走多遠的決定性因素。

過去傳統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)公司有個很大的問題，因為他們都是從某一個領(lǐng)域、從做2B應用發(fā)展起來的，在滿足互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)實時、動態(tài)、多樣化需求的形勢下，都很難做到怎么滿足海量用戶多樣化、個性化、精準、有效的服務，這就是大的問題。

牽手阿里，因為數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)一直是困擾所有地圖公司的一個大難題，這也是世界性的難題，因為地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括路網(wǎng)信息、地圖背景要素，當然，還有邊界線等等要素，但是做移動互聯(lián)網(wǎng)，更多的是與生活服務類信息進行融合、關(guān)聯(lián)，在此基礎(chǔ)上做出精準有效的服務。

精準、有效是移動互聯(lián)網(wǎng)時代特別強調(diào)的點，如果我們按照傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)服務，通過搜索，以頁面的形式在移動端進行展示，這種服務是不可想象的，也不可能滿足用戶的需求，高德公司在這方面已經(jīng)走在前面，因為這樣一個難題谷歌至今也沒有解決。

真正做到移動狀態(tài)下服務的精準有效最終還是要靠數(shù)據(jù)能力，這不僅是指獲取數(shù)據(jù)能力，還包括獲取后如何利用的問題。

阿里與高德的牽手不僅僅是資本層面的投資，我們更看重業(yè)務層面的戰(zhàn)略合作，首先一個很重要的內(nèi)容就是數(shù)據(jù)，我們要共建、共享一個大的數(shù)據(jù)平臺。

過去我們這些地圖公司還是以自己的專業(yè)隊伍進行采集，回來以后進行制作，我們想三方合作，通過用戶上傳、反饋做數(shù)據(jù)，其實這里面的很多盲點和難點，解決不了我們遇到的困難和困惑，為什么?因為我們所面對的地理信息數(shù)據(jù)是無邊無際的，海量的，取之不盡用之不竭的。

我們跟谷歌的人也交流過，他們也有一個很笨的辦法，通過自己的渠道代理，發(fā)一些表格，讓商戶填寫，然后反饋給他們，這是一種方式;還有一種方式就是標注，給他一個數(shù)據(jù)，騰訊、百度、360都做標注，我們也有標注，但數(shù)據(jù)少的可憐，把獲取數(shù)據(jù)想建立在用戶基礎(chǔ)之上，這也是竹籃打水。

到底怎么解決這個事情，在過去，不同合作方之間數(shù)據(jù)的融合匹配是一個很大的難題，我們跟阿里合作很重要的價值就在這里。阿里每天所產(chǎn)生的交易訂單數(shù)是2400萬，每一個包裹上面所承載的就是商戶的信息，地址、名稱、電話，而且還有收件人和發(fā)件人，這就解決了過去一個非常難的難題，怎么能夠海量的獲取商圈中的信息。

電商解決了這個問題，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和電商數(shù)據(jù)能夠開放共享，我們合作時間非常短，我們很快能夠建立起以地圖導航數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、為核心和大眾生活服務類信息進行融合的大數(shù)據(jù)服務體系，我們的數(shù)據(jù)會達到億萬級，比如商戶信息都會是億萬級的規(guī)模。

現(xiàn)在你們在市場上聽到很多競爭對手說這家數(shù)據(jù)好、那家數(shù)據(jù)差，其實到用戶手里看不出數(shù)據(jù)的差別，在半年、一年以后，我們在這方面就會具有影響巨大的優(yōu)勢，數(shù)據(jù)是決定未來移動應用尤其生活服務類應用能做多好、能走多遠的根本性因素。高德跟阿里這樣一個戰(zhàn)略合作在數(shù)據(jù)上會產(chǎn)生顛覆性變化，當然，這也非常符合阿里未來的戰(zhàn)略，因為有大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，從我們角度講，我們要借助這樣一個合作伙伴每天產(chǎn)生的2400萬數(shù)據(jù)輸入到我們的數(shù)據(jù)庫中，為廣大的創(chuàng)業(yè)者、為整個移動產(chǎn)業(yè)鏈、為整個移動生產(chǎn)打造數(shù)據(jù)服務支撐體系。

移動互聯(lián)網(wǎng)：機會大于挑戰(zhàn)

高德公司做移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，市場上有很多質(zhì)詢和疑問，一個傳統(tǒng)公司怎么做移動互聯(lián)網(wǎng)?其實我們做的事情很簡單，順勢而為，用地圖跟移動終端有天然的血緣關(guān)系，能夠很容易地進到移動終端，我們做這個事情應該是順勢而為。

過去我們是做傳統(tǒng)行業(yè)，主要還是為汽車提供服務，未來，我們會提出一個新戰(zhàn)略，“四屏一云”的概念，我們有一個屏是汽車屏，未來汽車也是帶著四個輪子的移動終端。過去汽車導航是信息孤島，憑著“四屏一云”這樣一個概念也是為了應對未來汽車發(fā)展變化趨勢，未來汽車導航也是在線的，我們要先占領(lǐng)移動終端，所以我們提出這么一個戰(zhàn)略。

好在移動互聯(lián)網(wǎng)對于創(chuàng)業(yè)者和新進入者來說，機會大于挑戰(zhàn)。

過去PC互聯(lián)網(wǎng)很容易出現(xiàn)巨頭壟斷，一家獨大，我認為移動互聯(lián)網(wǎng)可能會改變這種格局，首先是因為移動互聯(lián)網(wǎng)變化快;第二，PC入口很簡單，操作系統(tǒng)很單一，全部是Windows，在上面很容易產(chǎn)生巨頭，巨頭入口把住以后其他人就沒機會了，但是移動互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)類型比較多，這本身就是對市場的重新分配。第三，移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的最大機會是移動應用，是碎片化的，把過去總?cè)肟?、總巨頭所把持的氛圍不斷的切碎，這也是給大家?guī)淼臋C會。

(根據(jù)高德公司董事長兼CEO成從武在MIIC移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新大會演講整理)