中國移動：模糊的未來

在移動互聯(lián)網(wǎng)領域，中國移動很早出發(fā)，卻沒有收獲早起的果實。缺乏移動互聯(lián)思維的半市場化國企，擁有中國通信領域頂尖人才的上市公司，未來的路在何方?

一個未來模糊的國企，一個失去了靈魂的公司，一個在公眾眼中吸金機器，正在成為外界給中國移動貼上的揮之不去的標簽。

最近網(wǎng)絡上很流行一組漫畫，孩子的夢想，是一公斤的母愛。出生于10多年前的中國移動，它的夢想是什么呢?被尊重?被認可?

被貼上那么多負面標簽的中國移動，也許并不知道大家不滿它什么，又誤會它什么，正如外界不知道中國移動究竟想要什么，4G引領全球?移動互聯(lián)戰(zhàn)略?市值不斷攀高?自主品牌手機?飛聊挑戰(zhàn)微信?——在很多旁觀者看來，中國移動就像一個黑洞，在猛烈吞噬靠近它的一切，包括它自己的未來。

10多年前，中國移動曾大膽復制了日本運營商的I-MODE模式，在2001年快速引進了200多家合作伙伴，此后，合作伙伴的蜂擁而至再也沒有停止過。然后，合作伙伴各式各樣的違規(guī)動作，讓中國移動在嘗到了甜頭之后煩惱倍增。

中國移動開始重新審視自己的未來。于是，在重構和清理的過程中，曾經(jīng)的很多合作伙伴們被“拋棄”;于是成了“沒有伙伴的公司”，那時候的中國移動，變得沒有生態(tài)系統(tǒng)視野、沒有伙伴關系的公司，也不會有基業(yè)常青的未來。(詳見本刊2010年12月刊，《中國移動：沒有伙伴的公司》)

在中國移動義無反顧地吞噬了曾經(jīng)為其帶來巨大成功和榮譽的合作伙伴之后，卻并沒有能夠建立起規(guī)則完善思路清晰的合作模式。他甚至吞噬了自己一手打造的移動夢網(wǎng)帝國。

當年的SP小弟們開始高調(diào)進軍移動互聯(lián)網(wǎng)的時候，中國移動則開始吞噬自己曾經(jīng)引以為豪的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。騰訊、新浪，這些10年前為從中國移動的增值業(yè)務大碗中分得一勺湯，愿意無數(shù)次放下身段登門造訪的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，正以勢不可擋的力量撲面而來。

飛信，被移動的內(nèi)部人士認為只是他們很多業(yè)務中的一小部分，他們只是專注地埋頭苦干做其他“賺錢和重要”事情，而炒得滿天飛的微信和飛信之爭只是浮云，只是出現(xiàn)在講話稿中的老板式恐懼癥而已。

但是不能否認，面對騰訊的微信，中國移動有了“信令危機”，還有不得不承認的“收入危機”。管道，抑或是智能管道，都阻擋不了語音的持續(xù)下降，短信的收入銳減和流量經(jīng)營在TD時代的失敗。

為什么做了這么多年的飛信、閱讀、游戲、音樂、動漫，還有TD，一直不溫不火，從未大紅大紫?聚合平臺、彩云、靈犀，這些看似成功的產(chǎn)品卻并沒有給中國移動帶來實質(zhì)的增長和真實的口碑。MM和飛聊更是被笑稱為中移動“自娛自樂的產(chǎn)品”，也就是說，絕大多數(shù)使用者是“自己人”。

這個號稱最市場化的國企、體制流程繁多的上市公司，開始吞噬自己的業(yè)務。

或許中國移動想要的，應該是一個規(guī)則不斷完善、思路不斷清晰的合作模式。但是，一個既充滿活力又成熟穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，如此年輕的中國移動企業(yè)能夠建設和駕馭嗎?

轉(zhuǎn)型，成為不得不選擇的選擇。接踵而來的財務公司、移動互聯(lián)網(wǎng)公司、政企公司，以及即將成立的共享中心，能挽救它嗎?

遲遲等不來的TD-LTE

未來的TD-LTE將站在世界領獎臺上，將是全球的標準，而不僅僅是中國移動的標準，中國的標準。

做中國通信領域的第一次，中國移動盡力了。從TD-SCDMA到TD-LTE，每一步都走得相當艱難。從王建宙到奚國華、李躍，從巴塞羅那、迪拜的大會到上海、香港的展臺，TD-LTE是中國移動每一次的重頭戲。

有媒體稱，TD-LTE走到今天，是中國移動意志力的勝利。且不論TD-SCDMA是中國移動的選擇，還是更高層面的選擇，還是所有人被迫的選擇。至少中國移動是幸運的，當把TD交到它手中的時候，它本身已經(jīng)足夠強大了，已經(jīng)有了一大堆的追隨者。一位華為公司內(nèi)部人士說，如果不是中移動，我們不會跟進。

當中國移動堅強地把TD-SCDMA這條路越走越堅定，把TD-LTE這條路越走越智慧的時候，中國移動已經(jīng)看到了自己的夢想嗎?

曾有中國移動員工寫道，最大的視頻網(wǎng)站YouTube不可能在網(wǎng)速如蝸牛的中國誕生，即使中國網(wǎng)民總數(shù)遠大于美國網(wǎng)民數(shù)量。所以，如果有人質(zhì)疑3G巨額投資還沒回收就大搞4G，是不是太浪費了的時候，顯然這是一種狹隘的格局!他們沒有意識到即使運營商沒有直接的收回投資，間接的更好的移動通信網(wǎng)絡為整個社會創(chuàng)造的價值，恐怕早已經(jīng)收回了投資。

當全世界都已經(jīng)在順水而下大上4G的時候，中國如果還是以保護既有投資的理由固執(zhí)地停留在原地不動，中國自主創(chuàng)新的未來將在哪里。4G近一兩年在中國很熱，但相比于歐美國家，實際上已經(jīng)遠遠落后了。

美國運營商Verizon今年已經(jīng)開始建設第二套LTE網(wǎng)絡，它是目前是全球最大的LTE運營商，之前使用700MHz頻段提供了覆蓋美國全國的4G網(wǎng)絡服務，今年還計劃簽署首個LTE國際漫游協(xié)議，提供面向平板電腦等終端的純數(shù)據(jù)漫游業(yè)務，并將在2014年將國際漫游業(yè)務擴展到加拿大等多個國家和地區(qū)。

全球已運營15個TD-LTE商用網(wǎng)絡，另有40余家運營商公布了明確的TD-LTE商用計劃。全球TD-LTE用戶數(shù)已突破200萬。截止2013年3月底，全球已推出166款終端支持TD-LTE，包括41款數(shù)據(jù)卡、86款CPE/Mobile Hotspot、3款平板電腦、18款模塊以及18款智能手機。

這些數(shù)據(jù)，是TD-LTE從無到有的勝利，然而，作為主導的中國，依然不能商用。在中國，4G牌照的一再推遲，TD-LTE依然是個沒出生的沒有身份證的孩子。

模糊的基地模式和公司化

連續(xù)三年多的反腐漩渦之后，中國移動開始追求流程和穩(wěn)定，走向了集中化。集中采購、集中流程、集中決策，讓很多項目的執(zhí)行嚴重滯后，一些重大項目幾乎停止。

負責集中采購的內(nèi)部人士笑稱，即使不吃不喝不睡，也不可能按期完成那么多工作。于是，拖延成了工作的常態(tài)，很人多都在抱怨流程的繁瑣和緩慢。有人說，這是建立規(guī)則和標準必須要付出的代價。然而，規(guī)則和效率并非總是水火不容，這點中國移動的決策者也一定明白。

除了流程，還有一件事也讓中國移動頭疼：基地模式。

2012年，催生于南方基地的MM(Mobile Market，移動應用商城)用戶穩(wěn)步增長，累計使用用戶接近3億，月活躍用戶數(shù)超過2000萬。MM和飛聊更是被笑稱為中移動“自娛自樂的產(chǎn)品”，也就是說，絕大多數(shù)使用者是“自己人”。曾經(jīng)被喻為走向移動互聯(lián)網(wǎng)排頭兵的基地模式，越來越顯出它的狹隘和不適應了。九大基地，像九大諸侯一樣各占一地，其中的游戲、閱讀和移動互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務、技術、能力，本身都是相互交叉和整合的，但是因為各自為政，讓它們的合作推進顯得困難重重。再加上它們還都受著總部數(shù)據(jù)部門的管理，要真正的去談運營和合作，真正的開拓創(chuàng)新，只能是句空話。

于是，在基地還沒有真正成長起來的時候，專業(yè)公司化發(fā)展又開始取代了它們。

物聯(lián)網(wǎng)公司、移動互聯(lián)網(wǎng)公司、財務公司、政企公司……成為了中國移動又一次變革的代名詞。產(chǎn)品和概念、營銷和銷售、服務和生產(chǎn)，或許從基地開始，他們就混淆了這些詞匯。他們在用一個概念來做一個公司。也正因為此，大生產(chǎn)時代遺留下來的KPI，一直沒有任何優(yōu)化地用到現(xiàn)在，盡管安徽正在進行量化績效改革，但集團總部的生產(chǎn)方式仍然是毫無生氣的大鍋飯，而各省各市也仍然是雜亂無章的指標亂象。

反思和變革，對于大企業(yè)來說尤為重要。手握7億多用戶的中國移動一直期待人們的理解，一直不懂指責從何而來。危機感來得太晚，追趕就很難。在移動互聯(lián)網(wǎng)領域，中國移動很早出發(fā)，卻沒有收獲早起的果實。缺乏移動互聯(lián)思維的半市場化國企，擁有中國通信領域頂尖人才的上市公司，未來的路在何方?不斷改變方向卻一直遺漏和忽視的專注，揮灑汗水付出精力卻不斷失敗的OPHONE和飛聊，那些辭職了卻依然為中國移動說話的老員工，或許，未來的方向就在過去里。撕下那些模糊不確定的標簽，思考過后再出發(fā)，那時候，未來才會逐漸清晰。