前幾天，京東剛秀完自己的無人倉，昨日，蘇寧就帶大家參觀了一下它的“有人倉”——號稱亞洲最大的智慧物流基地，蘇寧云倉。在蘇寧看來，能否在實際應用場景里發(fā)揮作用、是否規(guī)模投入生產、有沒有規(guī)?；睦麧?，才是衡量智慧物流的指標。
Mini load堆垛機
雙十一在即，電商們紛紛組起了“旅行團”，帶著大家各種參觀，參觀的中心思想自然是花式“秀肌肉”。
前幾天，京東就秀了下自己的無人倉，展示了一個由機器人、人工智能算法和數據感知網絡打造的全自動倉儲場景。昨日，蘇寧則帶記者們參觀了一下它的“有人倉”——號稱亞洲最大的智慧物流基地，蘇寧云倉。
位于南京的蘇寧云倉
蘇寧給出了這樣一段意味深長介紹：創(chuàng)建一個智慧物流體系，不是靠某一個流水線的自動化，不是靠一個動作的無人化……無人技術和機器人方案也是我們探索的方向，但他們只是效率手段，不是智慧物流!
這話指向了誰?大家自行領會精神。
位于南京的蘇寧云倉雨花二期，建筑面積20多萬㎡，共分為5個倉庫，主要負責華東地區(qū)零售客戶及各區(qū)域配送中心和門店快遞點商品的配送服務，同時還可以向全國其他中心倉進行商品調撥。
閣樓貨架
不同于京東的“無人倉”，雨花二期里的設備還是需要人去操控，所謂“智慧物流”說的主要是，利用“高精尖”的設備，提高生產效率、降低人工出錯率、提高生產安全性，讓物流運營的全流程機械化、自動化和智能化。
圍繞著存儲、揀選、分撥等功能，我們在雨花二期看到了這樣幾種“高精尖”系統(tǒng)：
ASRS和Miniload高密度存儲
Miniload箱式堆垛系統(tǒng)
作為一個物流中心的基礎——存儲能力，雨花二期采用了AS/RS自動托盤堆垛系統(tǒng)、Miniload高密度自動箱式堆垛機、SCS旋轉貨架等先進的自動化存儲設備，來分別完成中件、小件、整托盤、整箱等不同形式商品的高密度自動存儲。
ASRS自動托盤堆垛系統(tǒng)，是專為存取整托盤商品而設計的利用高架，利用倉庫的高密度存儲特性，主要用于中件及小件大批量存儲。22米雙深位存儲位，自動存取雙循環(huán)30個托盤/小時(單循環(huán)50托盤/小時)
Miniload箱式堆垛系統(tǒng)，主要用于小件料箱和硬紙箱的存儲、補貨。22米雙深位存儲位，自動存取雙循環(huán)1400箱/小時(單循環(huán)1800箱/小時左右)
旋轉庫貨到人揀選系統(tǒng)
旋轉庫貨到人揀選系統(tǒng)
旋轉貨架是一種自動化的存揀系統(tǒng)，主要用于拆零商品的揀選，帶有分離的自動儲存和取回裝置。自動排序、緩存，揀選效率為每個工作站500-600個訂單行(1200件/小時)
在雨花二期里我們看到，作業(yè)人員不需要移動，旋轉庫就可以實現輕松自動存儲、自動盤點、自動補貨、自動排序緩存等一系列分揀動作，這主要借助的是SCS旋轉庫貨到人揀選的模式，據介紹，這種揀選方式可以每小時處理超過1200件貨品，效率是傳統(tǒng)揀選方式的10倍以上。
A字架全自動揀選(A-fram)系統(tǒng)
A字架全自動揀選(A-fram)系統(tǒng)
這也是一種無人揀貨系統(tǒng)，這個系統(tǒng)每小時能夠揀選1600箱小件商品，由于A-frame貨架也具有高密度存儲特性，從而獲得了更高的空間利用率，即使在峰值時也能確保高產量。
自動分撥系統(tǒng)
自動分撥系統(tǒng)
分撥系統(tǒng)包括了包裹分揀機和發(fā)貨分揀機。顧客下單的商品先會通過包裹分揀機，進行小件拆零產品的分揀;然后，發(fā)貨分揀機會將做好運輸箱裝箱的商品按照路線進行分揀，自動掃描運輸箱條碼，識別條碼目的地城市，并分配到相應的線路道口。這個系統(tǒng)對于小件包裹、攬件、中件、運輸箱都能處理，功能較為齊全。
作業(yè)人員可以按照紅燈提示操作分撥系統(tǒng)
介紹完各種“高精尖”，自然要展示一下它們的成績。
據介紹，蘇寧云倉日處理包裹可達181萬件;揀選效率達到每人每小時可達1200件;每個訂單最快可實現30分鐘內出庫;倉庫作業(yè)人員工作效率得到大幅提高，相比行業(yè)同類倉庫可減少千人以上。
關于人員效率提升，蘇寧物流集團副總裁姚凱舉了一個典型的數據：拿SCS工作站來說，如果每個作業(yè)人員一天工作20小時，大概可以處在20萬到30萬件貨品，而換到以前，如果要完成30萬左右作業(yè)量，則每天需要兩班作業(yè)人員，每班是200個左右，所以整體算下來，人員效率較從前提高了10倍。
姚凱告訴鈦媒體，現在這個全流程自動化的蘇寧云倉，也經歷了一個漫長的進化史。
最早，就是靠原始的方法，按照交貨單，從不同的倉位把商品搬運到運輸車輛上;后來，開始有了一些設備，比如一些電拖車、叉車;
再后來，蘇寧把整個倉庫運營環(huán)節(jié)中一部分拿出來，做了些自動化嘗試，比如在分解、傳送放面做一些設備的改良;演化到今天，就是我們現在看到的，全流程自動化的蘇寧云倉，整個云倉的設計，籌備了近一年多的時間。
對于智慧物流的定義，姚凱給出了這樣的解釋，“對于什么是4.0時代的智慧物流，就是必須要有一個全流程的解決方案，并且能夠在實際場景中能夠規(guī)?；\用，這是我們對于整個4.0時代智慧物流的基本的判斷。”
在他看來，任何一個新的技術、先進的設備，能否在實際應用場景里發(fā)揮作用、是否規(guī)模投入生產、有沒有規(guī)?；睦麧?，才是衡量智慧物流的指標。
從2013年起，蘇寧物流開始由企業(yè)內物流轉型成第三方物流企業(yè)，2015年，蘇寧物流全面對外開放三方業(yè)務，主要涉及供應鏈物流、倉配物流、攬件速遞等業(yè)務。服務供應商超過1200家，目前蘇寧易購平臺上采用蘇寧物流服務的商戶達到了70%以上。
另外，與菜鳥網絡的合作，主要是為菜鳥網絡3C、小家電產品天貓商戶提供全國5大區(qū)域的倉配服務。
蘇寧2016年第三季度財報顯示，報告期內公司以服務供應商、菜鳥業(yè)務為重點,加快物流社會化運作，社會化物流實現了收入同比增長 411.11%。
姚凱透露，在云倉模式確定后，目前也已經在全國進行復制，10月，上海蘇寧奉賢物流基地、北京蘇寧通州物流基地，相繼進行了全流程自動化升級。
未來，還將在北京、南京、廣州、成都、沈陽、武漢、西安、深圳、杭州、重慶、天津等11個中心城市逐個推進改造。2017年，會完成全國八個倉的自動化改造和升級，武漢、西安和成都的倉庫將相繼投產。
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