電動(dòng)汽車有望續(xù)航1000公里

 時(shí)下油價(jià)高居不下，令開(kāi)車族們常常心里在默默滴血。偶爾小降人們就奔走相告，排隊(duì)去加油站加油。而開(kāi)電動(dòng)汽車的人對(duì)此暗自竊喜，嘿嘿，還是電動(dòng)汽車好啊。更振奮人心的是，最近一位電動(dòng)汽車技術(shù)從業(yè)者透漏出了一項(xiàng)專利，如果利用在電動(dòng)汽車上，能夠?qū)崿F(xiàn)千公里續(xù)航！有一位記者與這位透露者進(jìn)行了交流，問(wèn)答如下：

“我們申請(qǐng)專利時(shí)的原型是用于電動(dòng)兩輪車的，全名叫大功率發(fā)電避震器(涉及到保密原因，專利設(shè)計(jì)圖暫時(shí)不能披露)，這是一個(gè)將勢(shì)能轉(zhuǎn)電能的避震器，用電容電池蓄電，功率配置3千瓦，路面越顛簸可產(chǎn)生的電力越多，按10%的轉(zhuǎn)化率去算，最少一個(gè)小時(shí)3千瓦可以產(chǎn)生3度電的10%--------------0.3度電;配置功率3千瓦，越爛的路，產(chǎn)生電力越多，越好的路，產(chǎn)生電力越少; 按市面上最普遍的電動(dòng)自行車算，一度電可以跑40KM以上，0.3度電十三四公里沒(méi)問(wèn)題。”

這個(gè)跟電動(dòng)汽車有什么關(guān)系?

“因?yàn)榻写蠊β拾l(fā)電避震器，核心在避震器，此技術(shù)在汽車上也同樣適用，一個(gè)自行兩輪車按車身30公斤算，加上人的體重60公斤，總重90公斤，這個(gè)能量的勢(shì)能很大，我們要把這個(gè)東西做在電動(dòng)汽車上，在車上，汽車的避震有個(gè)算法，一秒鐘5赫茲，動(dòng)兩次，一噸的物體從40米的高空落地能產(chǎn)生一度電，特斯拉的電池將近800公斤，近一噸來(lái)重，動(dòng)起來(lái)可以達(dá)到幾倍的噸重勢(shì)能，另每顛簸一次的上下垂直距離，加上它震蕩的頻率，，一小時(shí)會(huì)達(dá)到8000-9000次的震蕩，換算到電上最低可以產(chǎn)生8度電，一般的車如果不裝避震系統(tǒng)根本就跑不起來(lái)，有了避震系統(tǒng)，有了回彈力才能跑起來(lái)。

發(fā)電機(jī)功率做到40-50KW，按每小時(shí)利用率20%算，跑一百公里，產(chǎn)生新的富余電8度。”

如果保證非顛頗路面的最低發(fā)電值?

“汽車的避震有個(gè)算法，一秒鐘5赫茲，動(dòng)兩次，一噸的物體從40米的高空落地能產(chǎn)生一度電，特斯拉的電池將近800公斤，近一噸來(lái)重，每顛簸一次的距離，加上它震蕩的頻率，按它上下顛簸的距離，一小時(shí)會(huì)達(dá)到8000-9000次的震蕩，換算到電上最低可以產(chǎn)生8度電，一般的車如果不裝避震系統(tǒng)根本就跑不起來(lái)，有了避震系統(tǒng)，有了回彈力才能跑起來(lái)。”

關(guān)于這個(gè)勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能后的存儲(chǔ)問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士表示他們堅(jiān)決用超級(jí)電容儲(chǔ)存代替18650電池?

“從搞這行的角度看，18650電池這個(gè)事，在我們眼里，是特斯拉當(dāng)時(shí)在那個(gè)背景下沒(méi)有辦法的辦法，現(xiàn)在這個(gè)電池在當(dāng)時(shí)容量大、成本低，算2000年最牛的一個(gè)東西了，現(xiàn)在說(shuō)不上牛，你要串并聯(lián)那么多電池的時(shí)候，真正的造價(jià)反而提高了，現(xiàn)在中國(guó)人做電池的技術(shù)完全可以取代這一塊。

這種電池不怕短路，熱脹冷縮的空間非常小，你把它刺破了、夾成堆了都不會(huì)爆炸，如果電流過(guò)大，一樣會(huì)在這個(gè)金屬保險(xiǎn)處斷電，而且用在電動(dòng)汽車上主要是在500里續(xù)航上輔助的作用，因?yàn)槭菬o(wú)線循環(huán)發(fā)電，它的體積會(huì)很小。”

如果此項(xiàng)專利應(yīng)用到電動(dòng)汽車上，相信會(huì)給電動(dòng)汽車帶來(lái)一場(chǎng)革命。估計(jì)很多人都要拋棄燃油汽車，入手電動(dòng)汽車了。