東芝的永磁同步電機(jī)被選用于新加坡列車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

-該公司在海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張方面成功邁出第一步-

東芝公司(Toshiba Corporation)今天宣布接到新加坡鐵路運(yùn)營(yíng)商—新加坡地鐵(SMRT Corporation，SMRT)的一份大訂單，使用永磁同步電機(jī)(PMSM)對(duì)66組C151系列列車(chē)現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。每組列車(chē)有六個(gè)車(chē)廂組成，共有396個(gè)車(chē)廂。這是東芝首次在日本境外部署高效的PMSM，東芝將之作為在全球市場(chǎng)贏得更多訂單的跳板。

SMRT在新加坡大眾捷運(yùn)系統(tǒng)的兩條主要通勤線路上運(yùn)營(yíng)66組C151系列列車(chē)，這兩條線路分別為：在裕廊東和濱海灣之間運(yùn)行的45公里長(zhǎng)的北南向線路以及在巴西立和裕群之間運(yùn)行的57公里長(zhǎng)的東西向線路。這些列車(chē)為電力動(dòng)車(chē)組，由一輛或多輛列車(chē)中的電力牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)需單獨(dú)的火車(chē)頭;C151系列中有三分之二的列車(chē)為電力動(dòng)車(chē)組。SMRT列車(chē)于1987年投入使用，而這次則是首次對(duì)其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將包含東芝開(kāi)發(fā)的PMSM和外圍設(shè)備。它們將把功耗降低30%，降低工作噪音水平，并將提高列車(chē)的工作效率。這些系統(tǒng)將于2015年初首先安裝到兩個(gè)列車(chē)組上，經(jīng)過(guò)1-2年的試驗(yàn)運(yùn)行后，將安裝到其他列車(chē)組上。

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和城市道路的日益擁擠，鐵路再次被譽(yù)為一種環(huán)保、高效、低噪音且易于維護(hù)的大眾運(yùn)輸解決方案。東芝開(kāi)發(fā)的PMSM對(duì)通勤列車(chē)而言是一種節(jié)能降噪的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)應(yīng)用于全球最繁忙的地鐵網(wǎng)絡(luò)——東京地鐵的列車(chē)上，包括千代田線、丸之內(nèi)線和銀座線。

依托于其在日本所取得的成功，東芝現(xiàn)在大力在全球擴(kuò)張其鐵路業(yè)務(wù)，向全球鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商推出其環(huán)保的PMSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和其他產(chǎn)品及系統(tǒng)。

新系統(tǒng)概述

新系統(tǒng)： 用于驅(qū)動(dòng)SMRT所有的396節(jié)C151系列列車(chē)車(chē)廂的PMSM、VVVF反相器和外圍設(shè)備(C151從1987年開(kāi)始投入使用，是新加坡使用時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē))

動(dòng)力來(lái)源： DC750V(第三軌)

SMRT概述

成立時(shí)間： 2000年3月

總公司： 新加坡

首席執(zhí)行官： Desmond Kuek Bak-Chye

業(yè)務(wù)： 公共交通運(yùn)營(yíng)商(鐵路，公共汽車(chē)，出租車(chē))