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[導(dǎo)讀]提出一種用于鋰電池化成技術(shù)的新型雙向DC/ DC 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。采用兩級雙向DC/ DC 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu), 一級使用半橋雙向變換器, 另一級使用Buckboo st 雙向變換器, 用數(shù)字信號處理器對Buckboo st 雙向變換器進(jìn)行閉環(huán)控制, 能實(shí)現(xiàn)輸入電壓和輸出電壓有較大壓差的情況下進(jìn)行變換。在Matlab/ Simlink 下對該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明, 該變換器性能穩(wěn)定, 能有效地實(shí)現(xiàn)3 V 電池電壓和400 V 母線電壓雙向變換。

0 引言

隨著社會的發(fā)展, 能源、環(huán)保與發(fā)展的矛盾日益突出, 鋰電池的發(fā)展能有效的改善這一問題。鋰電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長等特點(diǎn), 廣泛應(yīng)用于電動車汽車能源系統(tǒng)、航空航天電源系統(tǒng)、太陽能光伏電源系統(tǒng), 移動通信系統(tǒng)以及移動終端設(shè)備中。雙向DC/ DC 變換器是對鋰電池充放電進(jìn)行管理的重要部分, 其工作性能直接影響到鋰電池的使用效率和壽命。

目前, 雙向DC/ DC 變換器的拓?fù)?/strong>結(jié)構(gòu)主要有2 種型式: 非隔離型變換器和隔離型變換器。非隔離Buckboo st變換器效率高、結(jié)構(gòu)簡單, 但沒有隔離能力,不能應(yīng)用于輸入輸出電壓壓差較大的場合。隔離式變換器有雙向推挽結(jié)構(gòu)、雙向半橋結(jié)構(gòu)和雙向全橋結(jié)構(gòu)。

其中, 推挽結(jié)構(gòu)效率較半橋雙向DC/ DC 結(jié)構(gòu)高, 高壓側(cè)輸入電壓大的時, 開關(guān)管承受電壓應(yīng)力大, 且變壓器繞線復(fù)雜; 半橋結(jié)構(gòu)變壓器沒有中心抽頭, 設(shè)計(jì)簡單, 低壓側(cè)電壓較低時, 由于電容分壓, 造成在升壓變換過程中升壓能力不足; 全橋結(jié)構(gòu)效率最高, 可以實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)控制, 但控制電路復(fù)雜, 成本較高。本文提出一種基于采用數(shù)字控制的雙向DC/ DC 變換器, 采用兩級變換結(jié)構(gòu), 一級采用固定脈沖驅(qū)動; 另一級采用雙閉環(huán)控制, 可以有效的在3 V 鋰電池電壓與400 V 電源電壓之間進(jìn)行變換。

1 雙向DC/ DC主電路結(jié)構(gòu)和工作原理

本文采用兩級雙向DC/ DC 變換器結(jié)構(gòu), 如圖1 所示。第一級采用隔離式半橋變換結(jié)構(gòu), 利用變壓器對高壓側(cè)與低壓側(cè)進(jìn)行隔離, 開關(guān)管V1 , V1 , V3 , V4 采用固定脈沖控制, 實(shí)現(xiàn)從400 V 母線電壓和20 V 中間電壓進(jìn)行變換, 第二級采用非隔離式Buckboost 變換器構(gòu)成, 開關(guān)管V5 , V6 采用閉環(huán)閉環(huán)控制, 實(shí)現(xiàn)20 V 中間電壓和3 V 鋰電池電壓之間進(jìn)行二次變換。

1. 1 降壓工作模式

母線側(cè)輸入電壓400 V, 經(jīng)C1 和C2 分壓, 上下橋臂輸入電壓為200 V??刂破鲗⒐潭}沖送至T G1 和TG2 , 使開關(guān)管V1 , V2 工作在開關(guān)狀態(tài)。由V3 , V4 體內(nèi)二極管與D3、D4 構(gòu)成全波整流電路, 經(jīng)C0 濾波, 使電壓從400 V 降至20 V; 閉環(huán)控制器輸出PWM 信號,送至開關(guān)管V5 , 使V5 , D6 , L 1 , C11 構(gòu)成Buck 降壓變換器, 將電壓從20 V 降至3 V。調(diào)節(jié)輸入開關(guān)管V5 的驅(qū)動波形占空比, 可以調(diào)節(jié)輸出電壓。降壓變換時輸入電壓與輸出電壓關(guān)系式:

 

 

式中: N 1 變壓器高壓側(cè)匝數(shù); N2 變壓器低壓側(cè)匝數(shù),V400高壓側(cè)輸入電壓; D1 開關(guān)管V5 的輸入脈沖占空比。

 

 

圖1 兩級雙向DC/ DC 主電路圖

1. 2 升壓工作模式

電池側(cè)輸入3 V 電壓, 經(jīng)C11 濾波后, 送至由V6 ,D5 , L 1 , C0 構(gòu)成boost 升壓變換器, 由boo st 變換器將電壓從3 V 升至20 V, 調(diào)節(jié)送到V6 的脈沖占空比, 可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)輸出電壓; 由第一級變換器升壓至20 V 的電壓經(jīng)C3 , C4 分壓, 送至半橋變換器, 給固定脈沖至TG3和TG4 , 使開關(guān)管V3 , V4 工作在開關(guān)狀態(tài), 經(jīng)變壓器升壓至200 V, 由V1、V2 的體內(nèi)二極管與D1、D2 以及C1 ,C2 構(gòu)成全波倍壓整流電路, 將輸出電壓穩(wěn)定在400 V。

升壓變換時輸入電壓與輸出電壓關(guān)系式:

 

 

式中: N 1 變壓器高壓側(cè)匝數(shù); N2 變壓器低壓側(cè)匝數(shù);Vbat ter y 電池電壓; D2 開關(guān)管V6 的輸入脈沖占空比。

2 數(shù)字控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著電池性能的提高, 對化成電源提出了更高的要求。要求化成電源不僅具有高精度, 高可靠性, 還要具有體積小、安全性高、組網(wǎng)能力強(qiáng), 以及充放電響應(yīng)速度快, 過程無沖擊, 以延長電池的使用壽命, 傳統(tǒng)的模擬化成電源已經(jīng)無法滿足這些新要求。并且, 由于鋰電池生產(chǎn)工藝限制, 通常將小容量鋰電池并聯(lián)使用, 這就要求在大型化成設(shè)備中多個雙向DC/ DC 變換器并聯(lián)使用,實(shí)現(xiàn)量鋰電池的化成。為了完成對多點(diǎn)鋰電池的管理與監(jiān)控, 本設(shè)計(jì)的雙向DC/ DC 變換器以dsPIC30F2010 為核心控制器件。dsPIC30F2010 是一款只有28 個引腳的高性能16 位微處理器。它采用哈佛架構(gòu), 有1 個16 位CPU 和1 個DSP 內(nèi)核。

dsPIC30F2010 的外設(shè)資源有6 個PWM 輸出通道;3 個16 位定時器/ 計(jì)數(shù)器, 可選擇將16 位定時器配對組成32 位定時器模塊; 4 路16 位捕捉輸入功能, 2 路16 位比較/ PWM 輸出; 1 個帶FIFO 緩沖區(qū)的可尋址UART 模塊; 6 路10 位模數(shù)轉(zhuǎn)換器( A/ D) , 500 KS/ s( 對于10 位A/ D) 轉(zhuǎn)換速率。該芯片在本設(shè)計(jì)完成對各個開關(guān)管的控制、鋰電池電流、電壓, 溫度測量、設(shè)備工況顯示, 上位機(jī)通信等功能, 結(jié)構(gòu)如圖2 所示。

 

 

圖2 硬件結(jié)構(gòu)圖

為了保證兩級變換器輸出電壓和電流的穩(wěn)定, 本設(shè)計(jì)采用平均電流控制。平均電流控制的原理如圖3 所示。該控制方式采用電壓外環(huán)控制和電流內(nèi)環(huán)控制,Ur 為給定基準(zhǔn)信號, Uback 是非隔離Buckboost 變換器的輸出電壓, Ur 與Uback經(jīng)誤差器后輸出至比例積分器得到電流環(huán)的基準(zhǔn)信號I r ; 通過電流取樣電阻得到非隔離Buckbo ost 變換器的電感電流I back , 經(jīng)比例器得到I of 。通過運(yùn)算器和比例積分器后得到誤差電壓Ue , 誤差電壓Ue 與三角波T r1 比較得到PWM 波, 控制開關(guān)管V5 , V6 的導(dǎo)通或截止。

 

 

圖3 平均電流控制圖

在軟件設(shè)計(jì)時, 設(shè)置PWMCON1 寄存器的PMOD位置1, 使dsPIC30F2010 的PWM 為獨(dú)立工作模式; 設(shè)置PT MR 寄存器得到基準(zhǔn)時基, 配置周期寄存器PTPER 的值, 得到需要頻率的三角波, 將AD 采樣結(jié)果送至PDC, 進(jìn)行占空比設(shè)置。

3 仿真實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析

利用Mat lab 中SIMULINK 模塊進(jìn)行本設(shè)計(jì)仿真驗(yàn)證, 其中, 第一級半橋結(jié)構(gòu)采用開環(huán)控制方式, 在第2 級非隔離Buckboost 中采用外電壓環(huán)和內(nèi)電流環(huán)控制。如圖4 所示。[!--empirenews.page--]

 

 

圖4 整體仿真電路圖

在半橋變換器結(jié)構(gòu)中, 為了防止上下橋臂同時導(dǎo)通, 需要設(shè)置一定的死區(qū)時間, 讓上下橋臂交替導(dǎo)通, 開關(guān)頻率f = 50 kHz, 上下橋臂的占空比各為0. 3, 輸入電壓為400 V, 在紋波電流為10% , 紋波電壓為1% 的條件下, 計(jì)算輸出濾波電感為L 1= 25 H, 輸出濾波電容為C11= 612. 5 F, 負(fù)載電阻R5 = 0. 15 , 變壓器變比為N s / N p= 20。

圖5 給出了降壓時變壓器原邊副邊電壓波形和電池充電電壓與電流波形, 如圖5( a) 所示, 在輸入電壓為400 V 的情況下, 由于原邊電容分壓使原邊繞組上電壓幅值為200 V, 副邊繞組電壓為10 V, 圖5( b) 為輸出電壓和電流波形, 在開始啟動后經(jīng)過一個上升期, 充電電壓穩(wěn)定在3 V, 充電電流穩(wěn)定與20 A。

 

 

圖5 降壓仿真結(jié)果波形圖

圖6 給出了升壓時電池側(cè)放電電流與電壓波形, 母線側(cè)電流與電壓波形, 如圖6( a) 電池放電電壓電流波形圖, 電池放電電壓為3 V, 輸出電流經(jīng)過一個周期后穩(wěn)定在20 A; 圖6( b) 為放電時母線側(cè)電壓和電流波形,輸出電壓經(jīng)過一個周期后400 V, 電流恒定在0. 05 A。

 

 

圖6 升壓仿真結(jié)果波形圖

4 結(jié)語

本文提出兩級雙向DC/ DC 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu), 此拓?fù)涞碾娐方Y(jié)構(gòu)簡單, 由雙向半橋變換器和雙向Buckboost 變換器進(jìn)行組合, 改善了單級半橋式雙向變換器在電壓輸入較低時變換性能差的缺點(diǎn), 通過對該變換器在低壓側(cè)為3 V 時進(jìn)行升壓仿真和高壓側(cè)在400 V 時進(jìn)行降壓仿真, 分析結(jié)果表明, 該雙向DC/ DC 拓?fù)?/strong>結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)大輸入與輸出電壓壓差的變換。

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