五個(gè)億的小投資 有一種投資叫做王健林相信董明珠

格力電器收購珠海銀隆失敗后，不服輸?shù)亩髦橛忠詡€(gè)人投資的方式入股了珠海銀隆，再次宣示了自己進(jìn)軍新能源行業(yè)的決心。這次和董小姐一起的，還有她強(qiáng)大的朋友圈。

12 月 15 日，董明珠個(gè)人與大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、中集集團(tuán)在內(nèi)的 5 家公司共同向珠海銀隆新能源有限公司增資 30 億元，獲得了珠海銀隆 22.388 %的股權(quán)。

萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林透露，之所以會(huì)參投珠海銀隆，一是因?yàn)槿f達(dá)與格力是緊密型的合作伙伴，二是基于自己對董明珠的信任。

有意思的是，在央視財(cái)經(jīng)記者詢問王健林萬達(dá)參投金額是不是非常巨大時(shí)，王健林云淡風(fēng)輕地回應(yīng)“不大不大不大，五個(gè)億啊，不大”?？梢灶A(yù)見，繼“一個(gè)億”的小目標(biāo)后，“五個(gè)億”的小投資又要火遍網(wǎng)絡(luò)了。

另外，王健林還對記者透露，目前還未對珠海銀隆進(jìn)行過深入調(diào)研，“我覺得董明珠做了調(diào)研就可以了，我不用做調(diào)研”。

這番信任，讓媒體感慨“有一種投資叫做王健林相信董明珠”，那么問題來了，珠海銀隆以及其代表的新能源技術(shù)，能否值得董明珠豪賭，萬達(dá)跟進(jìn)呢?

珠海銀隆解密：被埋在沙子里的金子?

銀隆新能源官網(wǎng)資料顯示，珠海銀隆建立了一條新能源閉合循環(huán)式產(chǎn)業(yè)鏈，它以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車制造與智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售為一體。

兩次收購助力了珠海銀隆電池技術(shù)與新能源汽車制造實(shí)力提升，一是 2010 年收購美國上市公司奧鈦納米 53.6 %的股份，成為后者最大股東，進(jìn)而掌握鈦鋰材料生產(chǎn)技術(shù);二是 2012 年收購珠海廣通汽車，掌握了后者整車制造、電池、電機(jī)、電控與充電設(shè)備等技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示， 2015 年珠海銀隆新能源汽車銷售訂單 7000 輛。其中，完成生產(chǎn)純電動(dòng)客車 3189 輛，與比亞迪的電動(dòng)客車數(shù)量相當(dāng)，可見珠海銀隆在新能源客車市場實(shí)力不弱。

當(dāng)然，純電動(dòng)客車市場不是董明珠當(dāng)初積極推動(dòng)格力收購珠海銀隆的主要原因，龐大的新能源乘用車市場才是。連珠海銀隆高管自己也承認(rèn)，客車行業(yè)有天花板，珠海銀隆做好了最多也就能達(dá)到 200 億元，所以公司必須涉足市場更大的新能源乘用車業(yè)務(wù)。

盡管缺乏新能源乘用車制造經(jīng)驗(yàn)，但董明珠認(rèn)為珠海銀隆以及其倡導(dǎo)的鈦酸鋰電池技術(shù)是“被埋在沙子里的金子”，格力則要負(fù)責(zé)將金子挖出來。

業(yè)界透露，與新能源乘用車常用的兩類動(dòng)力電池——磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池具有安全性能好，壽命長、耐寬溫、可實(shí)現(xiàn)快速充電四大優(yōu)勢，符合市場對新能源汽車電池的要求。

▲珠海銀隆金灣工廠鋼針刺穿鈦酸鋰電池的安全性檢測(Source：格力電器微博)

資金能撬動(dòng)技術(shù)生命力，董明珠堵上全部身家力挺銀隆

盡管業(yè)界也認(rèn)為，鈦酸鋰電池商用還面臨電池續(xù)航短、市場地位弱等劣勢，不過在董明珠看來，這些都不是致命問題，珠海銀隆關(guān)鍵問題是缺錢。董明珠相信，資金進(jìn)入會(huì)“撬動(dòng)銀隆的技術(shù)生命力”。

于是，在格力電器收購失敗后，董明珠又馬上另尋途徑投資珠海銀隆。

“愿意拿所有的資產(chǎn)投入到銀隆中去”的董明珠并未透露此次投資的具體金額，不過有知情人士透露，董明珠這次投資金額高達(dá)十億元。

有媒體分析董明珠持有的格力電器股票價(jià)值在 11 億元左右，從某種程度而言，這次董明珠幾乎是拿上了全部身家投給了珠海銀隆。

如果，之前還有人質(zhì)疑格力造車是噱頭的話，到了這里，應(yīng)該能相信董明珠是要玩真的了。

至于資金是否真的會(huì)使銀隆技術(shù)實(shí)力飛升，帶來亮眼作品，我們就先拭目以待吧!