依靠機(jī)器人的智能工廠辦不下去？

 阿迪達(dá)斯關(guān)閉了智能工廠，這表明高智能機(jī)器人的成本比人工成本高。 經(jīng)過三年的測試，阿迪達(dá)斯終于放棄了智能工廠。在德國和美國的壓力下，阿迪達(dá)斯“省錢”的兩家機(jī)器人工廠正在進(jìn)行倒閉倒計(jì)時(shí)。 到2020年初，阿迪達(dá)斯生產(chǎn)線將重返亞洲市場。 事實(shí)證明，一個(gè)全自動(dòng)的高科技機(jī)器人工廠似乎沒有想象中的劃算。

三年前，在成本壓力之下，阿迪達(dá)斯撤回本土，瞄準(zhǔn)了可以“一勞永逸”的機(jī)器人工廠。頗有些諷刺的是，三年之后，還是在成本壓力之下，阿迪達(dá)斯又不得不放棄機(jī)器人工廠，回歸亞洲生產(chǎn)線。據(jù)路透社的報(bào)道稱，德國運(yùn)動(dòng)服飾集團(tuán)阿迪達(dá)斯在 11 日的公告中稱，阿迪達(dá)斯在德國巴伐利亞州安斯巴赫和美國佐治亞州亞特蘭大的兩家高速工廠最晚在 2020 年 4 月停止運(yùn)營。而這兩家工廠均使用機(jī)器人和 4D 打印技術(shù)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋。

雖然阿迪達(dá)斯沒有透露關(guān)閉工廠的具體原因，但外界早已從各種方面找到蛛絲馬跡。阿迪達(dá)斯全球運(yùn)營主管馬丁·尚克蘭德表示，這些工廠幫助阿迪達(dá)斯提高了在創(chuàng)新制造方面的專長，但將其從供應(yīng)商那里學(xué)到的東西運(yùn)用起來，將“更靈活、更經(jīng)濟(jì)”。據(jù)了解，目前阿迪達(dá)斯在亞洲的產(chǎn)量已經(jīng)超過了總產(chǎn)量的 90%。

這樣的結(jié)果多少讓外界有些猝不及防。畢竟當(dāng)初阿迪達(dá)斯選擇建造這兩家工廠的時(shí)候，曾滿懷期待。2016 年，阿迪達(dá)斯宣布，準(zhǔn)備在德國啟動(dòng)機(jī)器人工廠，“高速工廠”的這個(gè)名字已經(jīng)暗示了一切。2017 年，阿迪達(dá)斯趁熱打鐵，又在美國開設(shè)了第二家高速工廠，兩家工廠分別于 2017 年和 2018 年投入生產(chǎn)，幾乎 100%由機(jī)器人運(yùn)作。而在 2012 年，阿迪達(dá)斯便已因勞動(dòng)力成本的上漲而關(guān)停了在中國的最后一家工廠。

彼時(shí)，阿迪達(dá)斯強(qiáng)調(diào)，這些自動(dòng)化制作能為顧客量身定制鞋子，智能工廠產(chǎn)能高的特色，被廣泛用于補(bǔ)足限量、缺貨鞋款庫存。按照阿迪達(dá)斯的計(jì)劃，由智能工廠帶來的產(chǎn)品及銷售將在三年后即 2020 年占據(jù)阿迪達(dá)斯收入的半壁江山。

阿迪達(dá)斯曾希望用速度帶來的銷售抵消成本的壓力，高速工廠的意義就在這里。據(jù)了解，在高速工廠成立之前，一雙鞋子從打造原型到上架大約需要 18 個(gè)月，但其中 3/4 的鞋子在不到一年的時(shí)間內(nèi)就進(jìn)入了促銷階段。而在快速流轉(zhuǎn)的市場里，高速工廠解決的恰恰是這個(gè)痛點(diǎn)。一雙鞋從開始到生產(chǎn)完成，全程大約只要 5 小時(shí)。

阿迪達(dá)斯曾經(jīng)預(yù)計(jì)，德國和美國的兩家高速工廠的年產(chǎn)能為 100 萬雙鞋子，聽起來很龐大的一個(gè)數(shù)字，但在阿迪達(dá)斯的整體產(chǎn)能面前，100 萬的規(guī)模似乎微不足道。據(jù)了解，目前阿迪達(dá)斯每年生產(chǎn)的鞋子數(shù)量大約為 4 億雙，平均每天的產(chǎn)量就已超過 100 萬雙。

另外，高科技的機(jī)器人工廠也意味著，機(jī)器的費(fèi)用便不是一筆小數(shù)字，因此費(fèi)用的高昂也被認(rèn)為是導(dǎo)致阿迪達(dá)斯關(guān)廠的主要原因之一。雖然阿迪達(dá)斯并未披露過兩家工廠的成本，只表示將其計(jì)入研發(fā)開支，但在 2015-2017 年間，阿迪達(dá)斯的研發(fā)開支已經(jīng)有了明顯的上升。數(shù)據(jù)顯示，2014 年阿迪達(dá)斯研發(fā)費(fèi)用為 1.26 億歐元，隨后逐年上升，2017 年這一費(fèi)用已經(jīng)增長到了 1.87 億歐元，2018 年回落至 1.53 億歐元。

自動(dòng)化時(shí)代的紅利充滿了誘惑。全自動(dòng)取代人工，24 小時(shí)高效率生產(chǎn)，這似乎成了人們想象中的完美的自動(dòng)化工廠的樣子。阿迪達(dá)斯試過自動(dòng)化工廠，耐克也一樣?！督鹑跁r(shí)報(bào)》的報(bào)道曾提到，自 2015 年以來，耐克就一直在和高科技制造公司 Flex 合作，在勞動(dòng)力密集的制鞋工序中加入更大的自動(dòng)化要素，用以實(shí)現(xiàn)更快的制造速度，降低成本提高利潤。

然而好景不長，與阿迪達(dá)斯一樣，去年 12 月，F(xiàn)lex 便宣布了與耐克“分手”的消息，稱“很明顯我們無法達(dá)到商用化與可行方法，在耐克同意后，將在 12 月 31 日，關(guān)閉位于墨西哥瓜達(dá)拉哈拉的工廠”。最終的結(jié)果讓 Flex 的損失高達(dá) 3000 萬美元，而敲定與耐克合作的 Flex 首席財(cái)務(wù)官也因此下臺。

自動(dòng)化的美好愿景太容易讓人踩進(jìn)異想天開的狀況。不久前，《美國工廠》的熱播讓外界關(guān)注到了美國制造業(yè)的種種問題，工會、員工福利與企業(yè)利潤之間的復(fù)雜糾纏。高壓的人工成本讓美國的制造業(yè)變得越發(fā)疲弱，而在紀(jì)錄片的最后，大量的自動(dòng)化工業(yè)機(jī)器人開始替代人工。

在美國市場，“機(jī)器換人”正變得越來越普遍，工廠中的機(jī)器人數(shù)量越來越多，沒人能夠否認(rèn)，機(jī)器人最終替代人工將是大勢所趨，但就現(xiàn)在的狀態(tài)而言，機(jī)器本身就是一件高投入的存在，更何況阿迪達(dá)斯的例子也證明，并不是所有的工作都可以由自動(dòng)化替代。

另外一點(diǎn)被忽略的，可能是大環(huán)境的影響。眼下，貿(mào)易摩擦是任何一家跨國工廠都不能忽略的存在。機(jī)器人產(chǎn)品使用的零部件往往要使用到范圍涉及頗廣的原材料，而從去年就冒頭的鋼鋁關(guān)稅也已經(jīng)開始“興風(fēng)作浪”。

美國消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(CTA)主席兼首席執(zhí)行官加里·夏皮羅(Gary Shapiro)表示：“技術(shù)行業(yè)為GDP貢獻(xiàn)了10%，并為美國人創(chuàng)造了超過1500萬個(gè)就業(yè)崗位。 今年美國科技行業(yè)受到關(guān)稅問題的嚴(yán)重影響，每月增加10億美元的成本。“ 協(xié)作機(jī)器人制造商Eckhart的首席執(zhí)行官Andrew Strom也指出：“由于最近美國政府對大量進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品征收關(guān)稅，給我們和其他競爭企業(yè)帶來了巨大壓力。”