經過復雜的協(xié)調，南京南站光伏發(fā)電有限公司與南京供電公司昨日達成共識：另辟輸電線路，7月1日前確保并網(wǎng)發(fā)電。這是本月17日國家審計署點名“催化”下，南站光伏項目閑置兩年后首次明確并網(wǎng)時間。
南京南站金燦燦的屋頂由3萬塊太陽能電池組成，是全球最大的光伏建筑一體化項目，由本土企業(yè)中電電氣集團和南京鐵投集團共同出資2.767億元建設。按照設計，該項目年發(fā)電600萬千瓦時，除車站自用外還可上傳電網(wǎng)，相當于年節(jié)約2000噸標煤，但南京南站2011年6月通車后該項目至今未并網(wǎng)發(fā)電。審計署對10個省的1139個節(jié)能減排項目審計后，點名批評了44個項目，指出“由于并網(wǎng)接入設備未建、未通過并網(wǎng)接入評審等原因，南京南站屋頂光伏發(fā)電項目未發(fā)揮預期效益，要盡快拿出解決方案”。
投資數(shù)億、全球最大的屋頂光伏發(fā)電項目為何成擺設?南京南站光伏發(fā)電有限公司副總經理施淵解釋，南站附近的總體規(guī)劃是所有電力系統(tǒng)都走電纜，沿著道路的管孔實施，因此電纜管孔要和道路同步施工。南站周邊的配套道路設施尚未完成，造成光伏電站的電纜通道一直沒有全部打通，光伏發(fā)電也就無法并入供電部門的主網(wǎng)。
已運行近兩年的南站，為何周邊道路配套設施還未完工呢?相關人士透露，南站建成之初就存在搶工期導致的“先天不足”，現(xiàn)在仍有大量土石方沒有清運完畢，因此道路和地下管線建設被拖后。而南站周邊的配套設施建設分屬鐵路和地方多個部門，協(xié)調很費勁。
“過去兩年，南站屋頂光伏電站使用效率極低，為避免設備閑置損壞，我們輪換調試光伏電池，所發(fā)電量接入南站部分用電設備。”中電電氣董事賈艷剛透露，資源閑置對投資造成極大損失，已供南站使用的電量也無收益。前不久，南京市專門召開協(xié)調會，給予該項目900萬元運營補貼。記者獲悉，短時間內按原有規(guī)劃建并網(wǎng)輸電線路已無可能，新線路設計圖紙于本月20日報批南京市規(guī)劃局，待核準后立即施工，并網(wǎng)時間盡量提前。
事情雖已有結果，其復雜歷程令人深思。紅網(wǎng)評論員劉鑫指出，“2.767億的擺設”恰恰說明兩點：一是項目籌建初期的規(guī)劃存在漏洞，二是相關部門工作拖延。這兩年損失已經造成，只希望相關部門當下抓緊時間、提高工作效率，盡快將項目運行起來，發(fā)揮其應有的社會能效。
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