能源環(huán)保壓力或迫使燃料電池在我國(guó)地位提升

燃料電池雖然是中國(guó)新能源布局中的棋子，但政策上一直更加偏愛(ài)純電動(dòng)路線，雖然燃料電池汽車是新能源汽車的重要組成部分，但在中國(guó)新能源路線的選擇上一直是配角，國(guó)無(wú)論是配套設(shè)施的發(fā)展還是技術(shù)發(fā)展均落后國(guó)際發(fā)達(dá)市場(chǎng)中國(guó)曾經(jīng)積極推進(jìn)了一些示范項(xiàng)目，但仍停留在“面子工程”的較多。

當(dāng)前中國(guó)新能源汽車滲透率極低，未來(lái)提升空間廣闊，隨著新能源緊缺和環(huán)保壓力的增加，新能源汽車是我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分，雖然目前純電動(dòng)仍是我國(guó)選擇的新能源汽車的最重要的發(fā)展路線，但隨著國(guó)際燃料電池產(chǎn)業(yè)環(huán)境的逐漸成熟，迫于國(guó)內(nèi)外能源和環(huán)保的壓力，燃料電池在我國(guó)的能源戰(zhàn)略地位將有望快速提高。

行業(yè)研究人士表示，中國(guó)氫氣資源很豐富，相較太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源，氫能是更穩(wěn)定和易于儲(chǔ)存的能源，最適合全部?jī)?chǔ)存起來(lái)作為汽車燃料，雖然目前純電動(dòng)仍是我國(guó)選擇的新能源汽車的最重要的發(fā)展路線，但隨著國(guó)際燃料電池產(chǎn)業(yè)環(huán)境的逐漸成熟，迫于國(guó)內(nèi)外能源和環(huán)保的壓力，燃料電池在我國(guó)的能源戰(zhàn)略地位將有望提高。