據(jù)8月5日報道，隨乘二維碼支付如乘車碼日益滲透到中國各地城市的公交車和地鐵中帶來便利，二維碼支付可能會讓你的通勤時間變得更長。
想象一下，在大城市的高峰時段乘坐地鐵。在你穿過人群，奮力向閘機走去以后，你和后面的大批通勤者都不得不停下腳步，因為前面那個人手機弄半天都沒能完成掃碼。由于二維碼是中國的移動支付一項重要核心技術(shù)，這種延誤現(xiàn)象在中國許多城市變得司空見慣。
在中國，移動支付無處不在，當需要支付的時候，大多數(shù)人都會通過手機點擊進入相應的應用程序，然后調(diào)出二維碼。企業(yè)們甚至找到了變通辦法，讓用戶離線時也能刷新二維碼，比如在沒有Wi-Fi的航班上的時候。
但一般來說，生成和掃描二維碼過程相當快速，技術(shù)實施成本也不高。一旦它成為人們默認的支付選擇，它開始滲透到公共交通系統(tǒng)只是時間問題。二維碼支付要遠比NFC(近場通信)支付普及，盡管后者被認為運行更快、更安全，近年來隨著實施成本的下降，在中國也得到了一定的推廣。NFC也為蘋果移動支付服務(wù)(ApplePay)和谷歌的GooglePay等多家公司所采用。
在中國，二維碼支付已經(jīng)根深蒂固，人們很樂意在地鐵和公交車上使用這種支付方式，而不是使用傳統(tǒng)的公交卡。騰訊近日宣布，自兩年前推出以來，微信小程序“乘車碼”的用戶數(shù)量已增至1億。用戶們都用該應用的二維碼支付公共交通費用。微信“乘車碼”只是眾多讓通勤者用二維碼支付的解決方案之一。阿里巴巴旗下的支付寶以及京東金融也提供類似的服務(wù)。
Tofugear研究主管菲利普·威根拉德(PhilipWiggenraad)表示，“二維碼在中國取得了爆炸式增長，因為有了微信人們就等于有了二維碼讀取器。現(xiàn)在整個基礎(chǔ)設(shè)施都到位了，所以只要它沒有毛病，就不必去動它。”盡管二維碼已經(jīng)被證明可有效滿足大多數(shù)人的移動支付需求，但與NFC相比，它似乎不太適合應用于公共交通。由于NFC只需刷一下手機就可以完成付款。整個過程完全不需要喚醒手機或打開屏幕，因而像傳統(tǒng)的公交卡一樣方便快捷。二維碼技術(shù)的局限性是顯而易見的，盡管全國各地的城市競相在地鐵的三桿閘機上安裝二維碼掃描儀。不過，隨著時間的推移，不便利可能足以促使中國擺脫對二維碼的依賴。
在線研究雜志《移動支付網(wǎng)絡(luò)》創(chuàng)始人JiangFeng表示，“二維碼在交通領(lǐng)域確實存在一些問題，容易造成人員擁堵，尤其是在交通高峰期。“
這項技術(shù)已經(jīng)以意想不到的方式產(chǎn)生了影響。今年4月，交通支付應用天府通停止生成新的二維碼，因此導致成都許多喜歡使用科技的通勤者上班遲到。他們不得不轉(zhuǎn)而在售票機前排隊買票。
過往，配備NFC功能的手機價格昂貴，NFC終端也到處都找不到，從某種程度上說，二維碼是那一時代的遺留物。當然，競爭也是一個原因。
JiangFeng指出，早期，NFC得到了國有金融服務(wù)公司中國銀聯(lián)的支持，這導致了該技術(shù)進展緩慢。她補充說，阿里巴巴和騰訊推出二維碼以后，它們各自的支付服務(wù)支付寶和微信支付很快就流行起來。有跡象表明情況正開始發(fā)生變化。對于公共交通，支付寶和微信支付均已經(jīng)提供了NFC支付選項。
不過，即使NFC受到了更多通勤者的青睞，這項技術(shù)在中國也可能已經(jīng)錯失發(fā)展良機。
根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，配備NFC技術(shù)的智能手機近年來在不斷涌現(xiàn)，在售價超過人民幣1500元的手機中，約45%具備NFC技術(shù)。華為、小米和OPPO等一眾國內(nèi)品牌多年來一直在推出支持NFC的手機。
中國許多的地鐵三桿閘機都有多種支付方式，其中包括NFC。即便如此，似乎也沒有推動NFC在中國的廣泛普及。許多中國消費者已經(jīng)進入了支付技術(shù)的下一個進化階段：面部識別。一些城市已經(jīng)開始試行面部識別系統(tǒng)，用戶只需看一眼屏幕，系統(tǒng)就會從綁定的賬戶中自動扣款。
下載文檔
