谷歌特斯拉傳感器分歧還在繼續(xù)

 無(wú)人車(chē)的商業(yè)化落地一直是一個(gè)擁有極高關(guān)注度的議題，美股研究社消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月17日，在國(guó)際計(jì)算機(jī)視覺(jué)與模式識(shí)別會(huì)議CVPR2019上，百度公開(kāi)了旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目Apollo的最新成果Apollo Lite。據(jù)稱(chēng)是目前國(guó)內(nèi)唯一的城市道路 L4 級(jí)視覺(jué)感知解決方案。目前，Apollo Lite 已經(jīng)在北京稻香湖等多地多路段落地測(cè)試。

相比旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)感知，視覺(jué)感知便于獲得且價(jià)格更，也更接近人眼的感知。但也需要更加強(qiáng)大高效的算法、更多的路測(cè)數(shù)據(jù)支持。百度作為國(guó)內(nèi)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)唯一能跟特斯拉，谷歌正面競(jìng)爭(zhēng)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，無(wú)疑在這幾點(diǎn)上有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。

在這一技術(shù)的加持下，有理由相信，自動(dòng)駕駛?cè)驿佋O(shè)開(kāi)時(shí)，百度Apollo平臺(tái)在無(wú)人車(chē)的商用化，大眾化等議題上將占據(jù)十分重要的位置。這也是我國(guó)在該未來(lái)市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)最明顯的方向。

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