“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是“+互聯(lián)網(wǎng)”

摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)不就是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上+互聯(lián)網(wǎng)嗎?要是這么理解，那武大郎在網(wǎng)上賣個(gè)燒餅不也…

“互聯(lián)網(wǎng)+”到底是啥?在我的印象中大家對(duì)它的理解有兩種：一種叫“+互聯(lián)網(wǎng)”，一種叫“互聯(lián)網(wǎng)+”。“+互聯(lián)網(wǎng)”其實(shí)是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成術(shù)。比如說，武大郎原來是賣燒餅的，現(xiàn)在他不僅在大街上賣，也在網(wǎng)上賣了，或者再讓潘金蓮給人送上門，所謂的O2O，這些都是“傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。也就是說，這些做法沒有改變一個(gè)行業(yè)或產(chǎn)品的本質(zhì)，只是利用互聯(lián)網(wǎng)把它改得更有效。

先舉起個(gè)栗子：

Uber為什么能成為全球最大的“不租車的租車公司”，是因?yàn)樗淖兞诉B接關(guān)系。

過去很多人有車，不能接活，所以我們必須跟出租車司機(jī)相連接，出租車公司跟政府相連接，獲得執(zhí)照，然后再跟用戶相連接，這很復(fù)雜。

Uber從兩方面顛覆了連接關(guān)系

1、用戶和出租車的連接

我在使用Uber的時(shí)候，一直以為它是靠便宜。后來發(fā)現(xiàn)，便宜只是一方面。你們肯定體會(huì)過，站在路邊，許多出租車駛過，雖然是空的，但它就是不鳥你。遇到這種情況，我就特想隨手?jǐn)r路搶劫一輛。

因?yàn)橛辛耸謾C(jī)有了連接，Uber現(xiàn)在給了你一個(gè)體驗(yàn)：它能讓你看著代表著來接你的小圖標(biāo)，快速的向你接近。這種感覺太美好了，這就是原來你沒有過的體驗(yàn)。

2、更重要的是商業(yè)模式，它改變了所有開車司機(jī)的連接

過去只有少數(shù)人跟出租車公司連接，Uber讓每個(gè)人都可以當(dāng)“黑車司機(jī)”。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，Uber 什么都沒有變，他改變的只是連接關(guān)系。

所以說“互聯(lián)網(wǎng)+”是道，是用互聯(lián)網(wǎng)的哲學(xué)，互聯(lián)網(wǎng)的思維去指導(dǎo)一個(gè)產(chǎn)品或傳統(tǒng)行業(yè)如何做產(chǎn)品，改變它的產(chǎn)品體驗(yàn)，改變它看待用戶的方式，改變它跟用戶的連接方式，改變商業(yè)模式，從而讓資源真正重新配置，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)甚至核反應(yīng)效果。

以前見到的一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)意廣告，當(dāng)時(shí)感受不深，但到今天，他確實(shí)在我們身邊實(shí)現(xiàn)了前所未有的價(jià)值。

無論是互聯(lián)網(wǎng)還是未來的IoT(物聯(lián)網(wǎng)internet of things)，最核心的本質(zhì)，背后的力量都是——Connection。你要考慮產(chǎn)品如何能夠加入到連接的網(wǎng)絡(luò)里來，你的產(chǎn)品如何能真正把很多東西連在一起。這個(gè)東西可以是人，可以是企業(yè)，可以是everything，只有理解了連接，才會(huì)理解為什么很多行業(yè)會(huì)被顛覆。