物聯(lián)網(wǎng)將是運營商轉(zhuǎn)型發(fā)力的重中之重

業(yè)內(nèi)人士分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已從平滑培育期進(jìn)入高速發(fā)展的拐點，具備了全面爆發(fā)的基礎(chǔ)。萬億級市場即將打開，除了傳統(tǒng)的華為等老牌通信服務(wù)廠商，新的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)云服務(wù)公司，也開始在這個過程中起到重要作用，加速運營商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地。

國內(nèi)電信運營商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域動作頻繁新聞不斷，繼中國移動、中國聯(lián)通發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)后，中國電信也宣布將在2017年上半年建成覆蓋全網(wǎng)的NB-IoT，并與愛立信簽署物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接平臺戰(zhàn)略合作，顯著跡象表明運營商正在全面加碼布局物聯(lián)網(wǎng)。

運營商物聯(lián)網(wǎng)訴求迫切

“物聯(lián)網(wǎng)將是運營商轉(zhuǎn)型發(fā)力的重中之重。” 從去年開始，電信運營商高層不只一次在各類公開場合強(qiáng)調(diào)物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略地位。

實際上對于運營商而言，其擁有基礎(chǔ)設(shè)施和物聯(lián)網(wǎng)專屬網(wǎng)絡(luò)，有流量上傳通道優(yōu)勢，自建及合作的流量和資費管理平臺已經(jīng)非常成熟，目前主要訴求是在設(shè)備接入、數(shù)據(jù)解析和應(yīng)用服務(wù)上，需要與不同層級的物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)商進(jìn)行設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、終端管理、數(shù)據(jù)挖掘及應(yīng)用等服務(wù)整合。

例如，被國際運營商沃達(dá)豐看中云服務(wù)應(yīng)用能力，以及對物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的管理能力的機(jī)智云，近日便宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作。

機(jī)智云集成沃達(dá)豐全球M2M卡管理平臺服務(wù)，對通過沃達(dá)豐SIM卡收集的跨境物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的流量和賬款情況，與機(jī)智云提供的設(shè)備管理和用戶管理服務(wù)進(jìn)行整合，幫助中國客戶在海外市場實現(xiàn)跨境設(shè)備運營數(shù)據(jù)和SIM卡的統(tǒng)一管理需求，有效降低客戶運營成本和流量風(fēng)險，首單落地在一帶一路跨境貨運項目上。

全棧平臺加速運營商物聯(lián)網(wǎng)布局

目前在業(yè)界，從通信服務(wù)提供商華為，到互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT等，均在設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、終端管理、業(yè)務(wù)應(yīng)用使能平臺等不同層面發(fā)力，但如果能有一家云服務(wù)商兼具所需的全部能力，則會大大加速運營商在物聯(lián)網(wǎng)布局速度，因此運營商正在積極需求更多的技術(shù)合作。

與此同時，業(yè)務(wù)涵蓋終端管理、連接管理、應(yīng)用支持和業(yè)務(wù)分析等主要功能的全棧(full stack)物聯(lián)網(wǎng)平臺也應(yīng)運而生。

被定位為全棧物聯(lián)網(wǎng)云平臺服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者的機(jī)智云，平臺實際發(fā)生的業(yè)務(wù)量、企業(yè)客戶量、接入量以及開發(fā)者數(shù)量等已超過國內(nèi)外單一類型平臺規(guī)模，除傳統(tǒng)意義的云服務(wù)外，機(jī)智云將數(shù)據(jù)挖掘和人工智能應(yīng)用在業(yè)務(wù)中，并通過新的支付模式，釋放共享經(jīng)濟(jì)價值，已完成設(shè)備運營分成的商業(yè)驗證。

雙拳出擊：拓展業(yè)務(wù)應(yīng)用，創(chuàng)新商業(yè)模式

從市場層面看，第三方云服務(wù)平臺的興起反應(yīng)了物聯(lián)網(wǎng)的繁榮。但不得不說， “電信運營商在物聯(lián)網(wǎng)方面確實缺少殺手級業(yè)務(wù)，究其原因主要在于運營商對實體行業(yè)的了解不太夠，缺少行業(yè)專家。” 中國電信創(chuàng)新業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理李安民曾公開表示。

在機(jī)智云CEO黃灼看來，機(jī)智云的一大使命便是助力運營商迅速拓展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，創(chuàng)新商業(yè)模式。

從去年開始，機(jī)智云與中國聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作，與Jasper(負(fù)責(zé)龐大的SIM卡流量和資費管理)在國內(nèi)流量卡業(yè)務(wù)上進(jìn)行系統(tǒng)對接，提供一體化物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)環(huán)境和設(shè)備運維服務(wù)，幫中國聯(lián)通形成物聯(lián)網(wǎng)上下游一體化服務(wù)鏈條，共同服務(wù)國內(nèi)企業(yè)級客戶。首單落地在發(fā)改委重點項目華商三優(yōu)智能充電樁展開合作，該項目以中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過物聯(lián)網(wǎng)卡實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制管理充電樁信息，助力中國聯(lián)通在物聯(lián)網(wǎng)新應(yīng)用推廣、合作模式/商業(yè)模式探索方面提供了成功案例。

“我們通過多年在物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)領(lǐng)域的深耕和服務(wù)，不管是企業(yè)客戶還是開發(fā)者生態(tài)都已經(jīng)形成規(guī)?；?，現(xiàn)在三大運營商都在找我們，希望能將我們繁榮的開發(fā)者和廠商生態(tài)融入他們各自的物聯(lián)網(wǎng)布局中去。”黃灼表示，甚至有運營商從資本層面提議，欲通過投資機(jī)智云這樣連接應(yīng)用開發(fā)者與企業(yè)的平臺，快速豐富其物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)布局。

不僅如此，機(jī)智云面向垂直行業(yè)的SaaS平臺，一直積極探索與行業(yè)大佬合作，為客戶提供更多的成熟物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。例如，其和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司(梅賽德斯-奔馳母公司)達(dá)成了深度合作，推出的新一代奔馳Smart智慧車行生活方案，為白領(lǐng)族提供線上預(yù)訂、樓下取車、即租即還的一站式分時租賃用車服務(wù)，并已投放運營北京、上海、廣州、深圳等地的32個租車點。

多方合作，共建生態(tài)

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長、生態(tài)環(huán)境復(fù)雜、應(yīng)用場景種類繁多且訴求不一，使得運營商的物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型之路并不平坦。李安民坦言，“物聯(lián)網(wǎng)時代只靠自己玩不行。”

這樣的觀點與中國聯(lián)通的發(fā)展思路也一致。北京聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)中心經(jīng)理周杲捷表示，從運營商在產(chǎn)業(yè)鏈的角色看，“其實我們的管道做好就可以，但是更希望能夠與我們的芯片模組、終端設(shè)備、平臺服務(wù)和系統(tǒng)集成商合作，為企業(yè)客戶和政府類的客戶提供一個完整的解決方案。”中國聯(lián)通Jasper平臺國內(nèi)代理商愛云北方區(qū)總經(jīng)理蔡偉介紹，目前其思路便是，與其花大量時間與精力去自建完整的物聯(lián)網(wǎng)平臺，不如把物聯(lián)網(wǎng)平臺部分功能剝離出來，通過與第三方平臺合作來加速物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程。