保時(shí)捷不只賣車 更跨足智能運(yùn)輸領(lǐng)域

 保時(shí)捷(Porsche)宣布以超過(guò)3億歐元的價(jià)格，購(gòu)并交通運(yùn)輸服務(wù)專門公司PTV。計(jì)劃從單純的汽車制造商，跨足移動(dòng)運(yùn)輸即服務(wù)(MaaS)領(lǐng)域。服務(wù)遍布全球2,500個(gè)城市的PTV表示，對(duì)保時(shí)捷入主抱持歡迎態(tài)度，在購(gòu)并之后他們?nèi)詫⒕S持獨(dú)立運(yùn)作。

保時(shí)捷購(gòu)并PTV，從汽車制造商跨足智能運(yùn)輸軟件開發(fā)領(lǐng)域。

由于人員和貨物移動(dòng)路線優(yōu)化具有相當(dāng)可觀商機(jī)，不只是物流業(yè)者，包括汽車制造商、服務(wù)提供商都想進(jìn)來(lái)分一杯羹，這也是PTV的核心優(yōu)勢(shì)。該公司目前有700名專家，負(fù)責(zé)開發(fā)軟件，并提供物流和運(yùn)輸規(guī)劃的建議。

PTV交通仿真軟件曾經(jīng)用于倫敦奧運(yùn)，涵蓋全歐旅客和貨物移動(dòng)的歐洲運(yùn)輸模式(European transport model)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)目前每天有超過(guò)100萬(wàn)輛車次是使用PTV規(guī)劃的路線行進(jìn)。

移動(dòng)運(yùn)輸即服務(wù)的概念早先出現(xiàn)于瑞典，因?yàn)槌鞘兄写嬖诜N類繁多的交通運(yùn)輸方式，包括汽車、公交車、捷運(yùn)、或近年來(lái)頗為風(fēng)行的共享單車等，但各個(gè)方式之間往往各自為政，缺乏整合和統(tǒng)一的規(guī)劃。

移動(dòng)運(yùn)輸即服務(wù)的主要特點(diǎn)，就在于服務(wù)化和數(shù)據(jù)共享，也就是整合不同運(yùn)輸服務(wù)，滿足旅客的移動(dòng)需求，并利用用戶的共享數(shù)據(jù)，協(xié)助交通營(yíng)運(yùn)者改善服務(wù)。特別是在無(wú)人駕駛技術(shù)持續(xù)發(fā)展之際，此類型服務(wù)的潛力更備受外界看好。

受惠于需求強(qiáng)勁，PTV近年來(lái)都有兩位數(shù)的成長(zhǎng)率，上一財(cái)年?duì)I收為9,300萬(wàn)歐元。PTV執(zhí)行官Vincent Kobesen表示，保時(shí)捷是正確的策略投資者，可以協(xié)助PTV的表現(xiàn)更上一層樓，總營(yíng)收可望首次突破1億歐元。