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大型風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性分析
隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的迅速發(fā)展，大容量風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)運(yùn)行勢(shì)在必行。由于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)并網(wǎng)時(shí)具有和其他常規(guī)能源電廠(chǎng)不同的特點(diǎn)，可能會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響[1～8]。建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及風(fēng)電場(chǎng)的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿
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從220KV線(xiàn)路故障跳閘事件透析高頻保護(hù)的不足
摘 要：220KV高壓線(xiàn)路發(fā)生單相接地故障時(shí)，故障量在保護(hù)定值的臨界狀態(tài)，由于線(xiàn)路兩套保護(hù)裝置采樣差異的影響，導(dǎo)致高頻保護(hù)未能正確動(dòng)作。根據(jù)保護(hù)裝置記錄的動(dòng)作信息，對(duì)高頻保護(hù)動(dòng)作行為進(jìn)行了分析，并對(duì)高頻保護(hù)
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直流系統(tǒng)接地現(xiàn)象及處理措施
現(xiàn)象：a) 音響報(bào)警，“直流母線(xiàn)故障”信號(hào)出。b) 絕緣監(jiān)察儀上有報(bào)警信號(hào)。c) 測(cè)量直流母線(xiàn)正、負(fù)極對(duì)地電壓不平衡。處理：a) 復(fù)歸音響。b) 測(cè)量對(duì)地絕緣，判別接地極性及接地性質(zhì)。c) 詢(xún)問(wèn)是否有人在直流
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風(fēng)電場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)
摘要：該文主要介紹了一種基于B/S模式的風(fēng)電場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其功能包括：風(fēng)機(jī)運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，實(shí)時(shí)報(bào)警功能等。該系統(tǒng)基于OPC接口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以專(zhuān)線(xiàn)形式將數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)方集控中心的Vestore實(shí)時(shí)(歷
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基于ARTU四遙單元的低成本低壓智能配電解決方案
1 概述隨著對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)安全及電器節(jié)能管理考核的日趨重視，低壓配電需要智能監(jiān)控的應(yīng)用場(chǎng)合越來(lái)越廣泛。目前采用多功能電力監(jiān)控儀表，對(duì)低壓配電回路電流、電能進(jìn)行遙測(cè)，對(duì)斷路器的合閘、脫扣狀態(tài)進(jìn)行遙信和記錄
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淺析新一代智能儀表面臨的安全威脅及應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)
目前全球電表安裝數(shù)量接近20億臺(tái)，但只有不到10%的電表可以被認(rèn)為是具有雙向通信功能的“智能”儀表。隨著下一代儀表的開(kāi)發(fā)和安裝，今后幾年中這種情況將會(huì)得到改變。如果再將氣表和水表的數(shù)量增加進(jìn)去，那
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太陽(yáng)風(fēng)暴將于2013年來(lái)襲 或引發(fā)全球大規(guī)模停電
日前，美國(guó)宇航局發(fā)出警告：地球可能遭遇強(qiáng)烈的太陽(yáng)風(fēng)暴，時(shí)間就在2013年。到時(shí)候全球?qū)⑾萑氪笸ｋ?，網(wǎng)絡(luò)電子通訊將全部無(wú)法使用，如果這一切成為現(xiàn)實(shí)，給人類(lèi)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，預(yù)計(jì)將是卡特里娜颶風(fēng)的20倍。NASA的科
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電能質(zhì)量分析方法與控制技術(shù)討論
0引言隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)過(guò)程的高度自動(dòng)化，電網(wǎng)中各種非線(xiàn)性負(fù)荷及用戶(hù)不斷增長(zhǎng);各種復(fù)雜的、精密的，對(duì)電能質(zhì)量敏感的用電設(shè)備越來(lái)越多。上述兩方面的矛盾越來(lái)越突出，用戶(hù)對(duì)電能質(zhì)量的要求
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高壓真空斷路器故障分析與處理
1引言真空斷路器的優(yōu)越性不僅是無(wú)油化設(shè)備，而且還表現(xiàn)在它具有較長(zhǎng)的電壽命、機(jī)械壽命、開(kāi)斷絕緣能力大、連續(xù)開(kāi)斷能力強(qiáng)、體積小、重量輕、可頻繁操作、免除火災(zāi)、運(yùn)行維護(hù)少等優(yōu)點(diǎn)，很快被電力部門(mén)運(yùn)行、檢修和技術(shù)
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基于滑?？刂频娜娖絇WM整流器建模及仿真
1引言隨著電力電子裝置的廣泛應(yīng)用，大量低功率因數(shù)的二極管不控整流和晶閘管相控整流設(shè)備，僅能實(shí)現(xiàn)能量的單向輸送，對(duì)電網(wǎng)的諧波污染嚴(yán)重?？赡鍼WM整流器不僅具有能量可雙向傳輸、網(wǎng)側(cè)電流正弦及達(dá)到單位功率因數(shù)等
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風(fēng)力水流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的研究
1 引言 我國(guó)近海風(fēng)資源十分豐富，初步估算我國(guó)海上風(fēng)資源為7.5億kW[1]，為陸地風(fēng)力資源的3倍。與陸上風(fēng)電場(chǎng)相比，海上風(fēng)電場(chǎng)具有節(jié)省土地資源、風(fēng)速高而且持續(xù)，沒(méi)有復(fù)雜地形對(duì)于氣流的影響,對(duì)周?chē)h(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。
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為什么要升高電壓進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸電？
遠(yuǎn)距離輸電的電能一般是三相正弦交流電，輸送的功率可用P=√3UI計(jì)算。從公式可看出，如果傳輸?shù)墓β什蛔儯妷河?，則電流愈小，這樣就可以選用截面較小的導(dǎo)線(xiàn)，節(jié)省有色金屬。在輸送功率的過(guò)程中，電流通過(guò)導(dǎo)
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農(nóng)網(wǎng)改造規(guī)劃設(shè)計(jì)的原因造成及三相負(fù)荷不平衡的調(diào)整
系統(tǒng)原理根據(jù)支路三相相線(xiàn)負(fù)荷平均不平衡率的情況，和支路相線(xiàn)電流的平均值，來(lái)確定相線(xiàn)間負(fù)荷的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)支路三相負(fù)荷的平衡及線(xiàn)路末端低電壓的改善。解決方案①由系統(tǒng)軟件平臺(tái)與智能配電網(wǎng)監(jiān)控終端、電子式漏
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智能化PASS開(kāi)關(guān)在500kV變電站中的應(yīng)用
PASS(Plug&Switch System)開(kāi)關(guān)是一種組合式智能化電氣設(shè)備，由一次主設(shè)備，二次智能化設(shè)備和過(guò)程處理及通 信接口設(shè)備構(gòu)成。PASS 開(kāi)關(guān)較GIS 簡(jiǎn)單，為固定式配置結(jié)構(gòu)，無(wú)出線(xiàn)的隔離開(kāi)關(guān)和接地刀，在一臺(tái)半開(kāi)關(guān)接線(xiàn)中也
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電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩 隱憂(yōu)凸顯
至2015年，中國(guó)乘用車(chē)EV/PHEV和電動(dòng)商用車(chē)需求約12萬(wàn)輛，需消耗鋰電池約9億安時(shí)，這僅占產(chǎn)能的23％。這表明車(chē)用鋰電池投資猛增產(chǎn)能過(guò)剩隱憂(yōu)顯現(xiàn)球知名化工企業(yè)巴斯夫?qū)ζ淦煜屡c電池相關(guān)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的整合將在今年上
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- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（三）
- 有獎(jiǎng)活動(dòng)：貿(mào)澤電子硬件狂想設(shè)計(jì)大賽
- 學(xué)5G存儲(chǔ)知識(shí)，贏京東卡等精品好禮
- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（二）
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