燃料電池VS鋰電池誰的性能更佳更有市場？

近年來隨著電動(dòng)車的火熱銷售推動(dòng)燃料電池走俏，而鋰電池在手機(jī)、電動(dòng)汽車、計(jì)算機(jī)等設(shè)備中也大量使用，那么對(duì)于目前最火的電動(dòng)車行業(yè)來來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?

鋰離子電池

一、環(huán)境影響

燃料電池和鋰離子電池對(duì)環(huán)境的影響都很小，前者燃燒產(chǎn)物為水，不會(huì)產(chǎn)生汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。鋰離子電池的放電產(chǎn)物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對(duì)環(huán)境也不會(huì)造成影響，此外，鋰離子電池可重復(fù)利用。

二、成本

成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙，氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到，不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對(duì)較低，此外其重復(fù)充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

三、潛力

無論燃料電池還是鋰離子電池，相關(guān)的技術(shù)均還有大量進(jìn)步的空間，如果燃料電池的成本能夠降低，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。對(duì)于鋰電池來說，如果其能量密度能夠進(jìn)一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)能源。

四、材料

燃料電池中利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應(yīng)后產(chǎn)生電能，聚合物膜必須經(jīng)過特殊加工，以承受高溫和機(jī)械應(yīng)力。鋰離子電池中的鋰離子能夠吸附電荷，因此電池才擁有儲(chǔ)電能力，鋰離子的質(zhì)量很輕，因此是汽車?yán)硐氲膭?dòng)力源。

燃料電池

五、挑戰(zhàn)

對(duì)于燃料電池來說，還有多項(xiàng)技術(shù)難題等待解決，例如，鉑催化劑的高成本、密封技術(shù)的復(fù)雜工藝、體積龐大的儲(chǔ)氫罐以及啟動(dòng)時(shí)間較長等問題。

鋰離子電池發(fā)展面臨的問題則是充電基礎(chǔ)設(shè)施普遍程度較低，因此，只要建立起良好的充電設(shè)施和充電網(wǎng)絡(luò)后，該問題將得以解決。近日，豐田、本田、三菱、日產(chǎn)四家車企簽署協(xié)議將共同在日本建造充電設(shè)施并建立充電網(wǎng)絡(luò);Plug’nDrive公司最近也在加拿大安大略省建立其充電網(wǎng)絡(luò)，這些都為鋰電池的技術(shù)應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。