“智慧交通”的魅力——V2X車路協(xié)同智能路側(cè)設備

 近年來，長沙市與湖南湘江新區(qū)積極推動人工智能及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“來了，來了!”順著工作人員手指的方向，在位于湖南湘江新區(qū)的城市開放道路上(梅溪湖路與麓景路相交的“十”字路口)，一輛智慧公交徐徐開來。只見轉(zhuǎn)彎、過紅綠燈、避讓占道車等，每項操作都是一氣呵成，絲毫不受旁邊其他社會車輛的影響。

駕駛普通車輛行駛至“十”字路口時，作為駕駛員的你，一定會早早觀察紅綠燈的變化，以免誤闖紅燈。但對于智能網(wǎng)聯(lián)車來說，又將如何識別紅綠燈呢?9月24日，省內(nèi)外多家媒體的記者就提前探營“開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)”，體驗“智慧交通”帶來的無窮魅力。

去年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)在新區(qū)建成開放，并獲工信部授予“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)”牌照;開通試運行全國首條開放道路智慧公交示范線，實現(xiàn)了5G-V2X應用場景落地。今年6月，長沙發(fā)布《關于進一步促進人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》和6項涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試的管理規(guī)程，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人工智能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)體系加速形成。

面對媒體記者的一連串疑問?湘江智能科技創(chuàng)新中心測試技術部工程師吳凡當場揭曉了答案，這一切都是V2X車路協(xié)同智能路側(cè)設備的功勞，該設備主要由傳感器、計算單元、V2X通訊單元三部分組成。V2X通過路側(cè)感知設備(攝像頭)采集周圍交通狀況、事件和車信息，通過邊緣計算單位融合、預處理成為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，傳給V2X通訊單元進行廣播給到網(wǎng)聯(lián)車輛，通過上帝視角提供道路感知補充信息(盲區(qū)感知信息、超視距感知信息)給車，也可以提供豐富的交通信號(例如：紅綠燈倒數(shù)讀秒信息)給車，提升自動駕駛的安全性和高效性。

除了100平方公里范圍的城市開放道路，100公里高速開放道路也將于9月26日，開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)啟用儀式當天正式啟用。相關負責人表示，100公里高速開放道路選址長益復線、繞城高速西南段、繞城高速西北段，總體定位為建設支持L3級(即有條件自動化)及以上高級自動駕駛的開放式車路協(xié)同高速公路環(huán)境，可滿足智能網(wǎng)聯(lián)車輛規(guī)?；邪l(fā)測試和高速公路運營、監(jiān)管及用戶出行信息服務的需求;100平方公里范圍的城市開放道路選取人工智能科技城、梅溪湖、洋湖、大王山、高新區(qū)等開放道路，將實現(xiàn)試點路段全面感知、高度協(xié)同及試點路網(wǎng)可視、可測、可控、可服務。