自從美國電動車進入中國那天起，特斯拉在中國掀起的軒然大波是一波未平一波又起。最近這款豪華電動車的幾樁大新聞接二連三地鋪蓋下來，把自己接二連三著火的大新聞淹沒得無影無蹤：先是準備在中國一線城市之間建設超級充電網(wǎng)絡，讓特斯拉進入中國的首款車以出人意料的低價位博取眼球，然后又爆出計劃：建立全球最大的電池生產(chǎn)廠，降低電池成本，為此將發(fā)行債券籌資18億美元。而其電池供應商松下可能將向該廠投資近10億美元，將興建全球規(guī)模最大的鋰電池生產(chǎn)廠。
此前更有消息說，特斯拉計劃從長遠角度準備實現(xiàn)全球年銷量50萬輛電動車，屆時鋰離子電池單元的需求將達到當前世界各行業(yè)總和，因而公司鋰離子電池產(chǎn)能需要大幅擴張。特斯拉的如意算盤是，既搶占中國電動車市場，又將中國豪華高端電動車扼殺于搖籃之中。
特斯拉旋風驟起，引起中國電動車行業(yè)焦躁不安。于是海內(nèi)外展開了電動車角逐。
先有國務院副總理、總理先后視察電動車企業(yè)，召開座談會，表示要加速推進電動車；此后國家相關(guān)部門表示要開展微型電動車小范圍示范試點；最近的消息說，北汽新能源車股份3月掛牌，將產(chǎn)高端電動車，新能源汽車業(yè)務的規(guī)模也將隨之擴張。2015年，將生產(chǎn)B級、C級等高端電動汽車。
直接惠及百姓的消息接踵而至：北京公布首批兩款新能源汽車，今起可上牌，比亞迪E6電動車榜上有名，今年首期小客車購車搖號舉行，個人申請購買新能源小客車的1428人不需經(jīng)過搖號即可獲得車牌；上海方面，購買比亞迪秦這樣的新能源車不需要付出高額費用即可獲得上牌資格。
特斯拉旋風引發(fā)中美電動車大戰(zhàn)，明里叫陣，暗中較勁，中美電動車貼身肉搏開始了。
中國企業(yè)家和國家管理部門已經(jīng)感覺到了特斯拉旋風吹來的危機意味。自從特斯拉進入中國，中國新能源車的推廣也加快了。從務虛到務實，從臨淵羨魚，到退而結(jié)網(wǎng)，從萬馬奔騰大躍進，到幾家骨干企業(yè)出成果，讓行業(yè)生自信，讓消費者得實惠，讓這場中美較量更有看點。
看點之一，這場中美電動車追逐，形成了跨國跨行業(yè)錯位競爭的態(tài)勢。
特斯拉資源整合，到處伸手，四處留情，廣泛合作，從太陽能企業(yè)到電池，從美國到日本，還試圖伸手國家電網(wǎng)；中國幾家電動車企業(yè)則各自為戰(zhàn)，分頭進攻，各有收獲；特斯拉長于電池集成管理技術(shù)，中國電動車企業(yè)已經(jīng)掌握電動車核心技術(shù)；美國電動車從高大上入手，中國電動車從“微小試”（微型車小范圍試點）加速。從上層吹風，到管理層執(zhí)行，再到民間呼應，比亞迪總裁王傳福（點擊查看最新人物消息）所說的2014年是新能源車的拐點，一語中的。
看點之二，你中有我，我中有你。特斯拉把旋風刮到了中國，比亞迪把旋風刮到了海外。
2014年開年，國內(nèi)電動車企業(yè)就有很豐富的新聞亮點連續(xù)出現(xiàn)：中國比亞迪純電動大巴在加拿大為期10個月的試運營項目第一階段結(jié)束，大巴各項性能符合預期；比亞迪攜手全球頂級科研機構(gòu)進軍無人駕駛汽車；比亞迪純電動大巴獲得東南亞數(shù)十臺訂單；比亞迪E6組成的高級零排放出租車隊投放倫敦。
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