摩托車節(jié)電整流器電路的制作

整流器電路及工作原理

本裝置電路如圖2所示。磁電機(jī)輸出的交流電壓經(jīng)二極管D1～D6整流后變成脈動(dòng)直流電壓分兩路輸出。一路由Q1、Q2、Q3、R1、R7、DW1，以及C2組成的典型晶體管串聯(lián)穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓后輸出16V電壓，經(jīng)D8給蓄電池充電;另一路經(jīng)D7隔離后由C1濾波、IC1穩(wěn)壓得到12V直流穩(wěn)定電壓對運(yùn)算放大器IC2供電，并且經(jīng)電阻R6接至IC2的②腳作基準(zhǔn)電壓，蓄電池的電壓經(jīng)R4、R5分壓后送至IC2的③腳作為比較電壓。當(dāng)蓄電池的電壓低于14。4V時(shí)，加至IC2③腳的比較電壓比②腳的12V基準(zhǔn)電壓低，運(yùn)算放大器輸出低電平，Q4截止，Q1～Q3正常工作輸出16V電壓。當(dāng)蓄電池的電壓高于14。4V時(shí)，IC2的③腳比較電壓高于②腳基準(zhǔn)電壓，IC2輸出高電平，Q4飽和導(dǎo)通，分流掉流入Q3基極的電流，從而造成Q1Q2的輸出電壓大幅下降，D8截止，停止向蓄電池充電和向電器供電。此時(shí)，車上的電器均由蓄電池供電。當(dāng)蓄電池的電壓再次低于14。4V時(shí)，則IC2又輸出低電平，Q1、Q2又正常輸出。顯然，當(dāng)蓄電池充滿電時(shí)，磁電機(jī)幾乎工作在空載狀態(tài)，而不像常規(guī)的硅整流穩(wěn)壓器那樣處于大負(fù)荷短路狀態(tài)，這就達(dá)到了節(jié)能的目的。電路中R3為IC2的正反饋電阻，R7用于在Q1Q2截止時(shí)給蓄電池進(jìn)行涓流充電，D9的作用是保證某些運(yùn)算放大器的微量零漂輸出不至于導(dǎo)致Q4導(dǎo)通，而產(chǎn)生誤動(dòng)作。

電路調(diào)試該電路只要元件良好，焊接好后一般無需調(diào)試。如想改變蓄電池的終止充電電壓值，只需改變R4或者R5的阻值，即改變IC2③腳取樣電壓的大小即可。

安裝使用Q1、Q2在安裝時(shí)需加散熱片，電路接好后用環(huán)氧樹脂封裝起來。拆除車上的原硅整流穩(wěn)壓器，把A、B、C三端接至磁電機(jī)輸出端，如原車磁電機(jī)為單相電機(jī)，則只接任意兩端即可。D、E接至原硅整流穩(wěn)壓器的輸出端。如原車所用的蓄電池為6V，則應(yīng)把電路中的IC1和DW1分別改用78L06和9V穩(wěn)壓管，其余元件均不用改變。