飛思卡爾凝結(jié)30年成功經(jīng)驗(yàn)Xtrinsic開創(chuàng)智能傳感新紀(jì)元
剛剛結(jié)束的年度盛會(huì)飛思卡爾技術(shù)論壇(FTF)，贏得眾多與會(huì)業(yè)內(nèi)人士的盛贊。許多知名人士的主題演講令觀眾受益匪淺，其中飛思卡爾凝結(jié)30年成功經(jīng)驗(yàn)，推出的Xtrinsic傳感解決方案開創(chuàng)了智能傳感器新紀(jì)元。
智能化是傳感器技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一，智能傳感器通過集成技術(shù)和處理器將決策能力與傳感功能有機(jī)融合，從而實(shí)現(xiàn)信息的分散處理。在傳感器技術(shù)領(lǐng)域擁有30年成功經(jīng)驗(yàn)的飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale Semiconductor)最新推出的Xtrinsic智能傳感解決方案結(jié)合了傳感、處理能力與集成性等特點(diǎn)，并配合定制化軟件技術(shù)，帶來更智能和差異化的設(shè)計(jì)。
Xtrinsic傳感解決方案可讓設(shè)計(jì)者根據(jù)具體環(huán)境做出智能的即時(shí)傳感決策;通過一定的自主決策能力實(shí)現(xiàn)智能化，從而分擔(dān)處理器的計(jì)算量，且無需使用更大尺寸的應(yīng)用處理器電路板。Xtrinsic按應(yīng)用可分為移動(dòng)與消費(fèi)、汽車電子、觸控應(yīng)用三個(gè)領(lǐng)域;配合廣泛的軟件應(yīng)用程序支持，它可以加快客戶開發(fā)和上市的速度，增強(qiáng)用戶的整體體驗(yàn)。
| Xtrinsic 軟件技術(shù)是智能傳感器的重要特征之一，可使其具備更高的數(shù)據(jù)采集精度和更豐富的功能。通過編程，MMA9550L可執(zhí)行自由落體、3D方位、單擊/雙擊、傾斜、沖擊、震動(dòng)等多個(gè)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的檢測(cè);此外，器件還具備低功耗模式和電源管理能力。 MMA5xxxW：衛(wèi)星傳感器方案助力PSI5氣囊設(shè)計(jì) 飛思卡爾通過在MCU、模擬技術(shù)，和傳感器等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為下一代氣囊應(yīng)用方案的領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商。無論是DSI還是目前最新的PSI5，飛思卡爾都可提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或基于總線(Bus-based)的衛(wèi)星接口架構(gòu)方案，并滿足系統(tǒng)對(duì)本地(Local)和衛(wèi)星傳感器的需求(XY、X和Z軸);同時(shí)還能依照客戶需求，為其帶來從低端到高端的各種解決方案。在日前于紐倫堡舉行的PSI5論壇上，飛思卡爾半導(dǎo)體針對(duì)新的PSI5協(xié)議推出兩款先進(jìn)的Xtrinsic氣囊系統(tǒng)解決方案：MMA5xxxW系列和MMA68xxQ;其中兼容PSI5的MMA5xxxW尤其引人注目。 安全氣囊系統(tǒng)通?；诙鄠€(gè)傳感器，因此在架構(gòu)上可分為集中式和分布式結(jié)構(gòu)。對(duì)于前者，傳感器與ECU點(diǎn)對(duì)點(diǎn)(Point-to-Point)相連接，成本較低，適用于元件較少、中低復(fù)雜度的簡(jiǎn)單系統(tǒng);后者則通過總線將傳感器連接，使架構(gòu)相對(duì)集中式更加靈活，且擴(kuò)展性強(qiáng)，適用于較復(fù)雜的氣囊系統(tǒng)，常用規(guī)范有較成熟的DSI(Distributed System Interface，分布式系統(tǒng)接口)和較新的PSI5(Peripheral Sensor Interface 5，外圍傳感器接口5)。衛(wèi)星架構(gòu)(Satellite Architecture)則是分布式系統(tǒng)(Distributed System)的一種管理和組織形式，由主節(jié)點(diǎn)和衛(wèi)星節(jié)點(diǎn)組成;通過合理的衛(wèi)星架構(gòu)布局，可有效減少外部元件數(shù)量和成本。 圖2，基于PSI5規(guī)范實(shí)現(xiàn)的外圍傳感器與ECU的連接 飛思卡爾最新的PSI5氣囊傳感器解決方案包括基于微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)的MMA5xxxW衛(wèi)星加速計(jì)組合及 MC33789 氣囊系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)，由慣性衛(wèi)星傳感器和混合信號(hào)模擬IC組成，并應(yīng)用了SmartMOS技術(shù)，將全球現(xiàn)有的系統(tǒng)集成提升到更高級(jí)別。另外同樣基于MEMS的MMA68xxQ雙軸SPI慣性傳感器用于ECU產(chǎn)品，加快了整體氣囊系統(tǒng)解決方案的實(shí)現(xiàn)。 圖3，基于PSI5規(guī)范的安全氣囊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 兼容PSI5 V1.3的MMA5xxxW是業(yè)內(nèi)首款采用16引腳QFN封裝的PSI5衛(wèi)星慣性傳感器(X或Z軸)，提供±60g到±480g量程;可實(shí)現(xiàn)更小型化、功能更強(qiáng)大的前端和側(cè)面氣囊衛(wèi)星解決方案，并通過采用飛思卡爾研發(fā)的高級(jí)過阻尼轉(zhuǎn)換器提高了系統(tǒng)防寄生振動(dòng)的穩(wěn)定性。MC33789 SBC是一款用于氣囊安全應(yīng)用的混合信號(hào)模擬IC，用來檢測(cè)座椅安全帶開關(guān)輸入狀態(tài)。其通過新的PSI5主接口與遠(yuǎn)程碰撞傳感器進(jìn)行通信，從而滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。量程為±20g至±120g的MMA68xxQ數(shù)字慣性傳感器系列在氣囊應(yīng)用中設(shè)計(jì)為主碰撞傳感器或安全傳感器。過阻尼轉(zhuǎn)換器同高共振封裝接合，增強(qiáng)了對(duì)事故檢測(cè)應(yīng)用中因高強(qiáng)度、高頻率震蕩導(dǎo)致的超負(fù)荷情況的免疫力。 隨著用戶對(duì)駕車安全需求的不斷提升，安全已成為飛思卡爾汽車電子技術(shù)的重點(diǎn)。飛思卡爾作為DSI規(guī)范的制定者之一，同時(shí)也是PSI5委員會(huì)的會(huì)員，因此其解決方案無論從功能應(yīng)用還是安全性都能更好滿足客戶的需求。 倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V，這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具，可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5... 要點(diǎn)： 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措，毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著，戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略，塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)... 本站介紹 | 申請(qǐng)友情鏈接 | 歡迎投稿 | 隱私聲明 | 廣告業(yè)務(wù) | 網(wǎng)站地圖 | 聯(lián)系我們 | 誠(chéng)聘英才 ICP許可證號(hào)：京ICP證070360號(hào) 21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有 |
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