國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件發(fā)布 打破國外技術(shù)限制

不管中國汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)多么令人激動(dòng)，核心技術(shù)上的短板一直是不容回避的事實(shí)，尤其是零部件行業(yè)中的汽車電子技術(shù)。為了打破國外技術(shù)限制，實(shí)現(xiàn)彎道超車，普華軟件加入新近成立的汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟（AUTOSAR），研發(fā)成功了專項(xiàng)國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)。目前，已在上汽榮威、一汽J6及奇瑞汽車上進(jìn)行了應(yīng)用測(cè)試。

與國內(nèi)汽車企業(yè)認(rèn)為大力發(fā)展新能源汽車能夠回避與國外汽車企業(yè)在傳統(tǒng)汽車方面的差距，實(shí)現(xiàn)彎道超車一樣，普華軟件認(rèn)為回避被國外廠商壟斷的OSEK系統(tǒng)，采用新近幾年開始的與OSEK兼容的AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，能夠縮短與國外廠商數(shù)年的技術(shù)差距，直接與最新技術(shù)接軌。據(jù)了解，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟（AUTOSAR）是由全球汽車制造商、部件供應(yīng)商及其他電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立，各成員保持開發(fā)合作伙伴關(guān)系。2009年，普華軟件聯(lián)合浙江大學(xué)、華東計(jì)算技術(shù)研究所、華東電腦、科銀京城、華東師范大學(xué)、湖南大學(xué)等代表國內(nèi)汽車電子頂尖研發(fā)機(jī)構(gòu)，結(jié)合上汽、一汽、奇瑞、聯(lián)創(chuàng)為代表的國內(nèi)各大整車廠商、零部件廠商，共同承擔(dān)國家“核高基”重大專項(xiàng)3-1課題汽車電子“實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)及開發(fā)環(huán)境”的研發(fā)任務(wù)。

而“核高基”專項(xiàng)國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)v1.0的正式發(fā)布，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)同類產(chǎn)品的空白，對(duì)打破國外的技術(shù)限制、滿足汽車電子領(lǐng)域的重大應(yīng)用需求，以及對(duì)我國汽車工業(yè)及相關(guān)電控行業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。普華軟件預(yù)計(jì)將于今年下半年發(fā)布接下來3個(gè)版本的消息。對(duì)于這一軟件平臺(tái)的未來商業(yè)發(fā)展，普華軟件汽車電子總監(jiān)張曉先表示，在產(chǎn)品正式上市之后，將以許可授權(quán)的形式向聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)外部公司提供使用，定價(jià)將以商用和實(shí)驗(yàn)研究分別不同。

目前，國外新車汽車電子支出平均占整車價(jià)值的26.2%，高端車將近占40%，而我國汽車電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過10%，中國汽車電子在整車價(jià)值中的比例逐年提高。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)QFInformationConsulting公司數(shù)據(jù)，中國汽車電子市場(chǎng)正呈現(xiàn)高速膨脹的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到3750.5億元，是2009年1864.5億元的2倍左右。