性能比肩高爾夫 西亞特純電動(dòng)概念車

作為大眾集團(tuán)旗下來(lái)自西班牙的汽車制造商，一直以來(lái)都是靠小型車打天下，在大眾的整體規(guī)劃下，車型也是相當(dāng)?shù)呢S富。而在新能源車方面，西亞特也不甘落后，在巴黎車展推出了IBE純電動(dòng)概念車，外觀走的是酷似高爾夫6的運(yùn)動(dòng)范兒。

在延續(xù)原始的三門掀背鋼炮設(shè)計(jì)下，IBE預(yù)示西亞特品牌銳利動(dòng)感DNA的造型美學(xué)元素，包括箭頭線條廣泛運(yùn)用在前后LED燈組與進(jìn)氣格柵折線，同時(shí)，僅3,830mm的短車長(zhǎng)尺碼，搭配車寬1,770mm與車高1,230mm的寬扁流線設(shè)計(jì)，讓這款2+2座椅設(shè)計(jì)的電動(dòng)概念車，完全迎合都會(huì)性能掀背的年輕人。

以電動(dòng)馬達(dá)最大輸出75kw與200牛米扭矩，并在特別設(shè)計(jì)的后懸掛系統(tǒng)幫助下，讓蓄電量18kwh的鋰電池組，能巧妙安裝于車輛行李箱底板空間，達(dá)成續(xù)航力可達(dá)130公里的電動(dòng)系統(tǒng)，而從靜止加速至?xí)r速100公里僅需9.7秒。

雖然IBE電動(dòng)車屬于零排放污染的環(huán)車款，但是西亞特設(shè)計(jì)師仍然巧妙地在后保桿置入倒三角類排氣尾管的造型設(shè)計(jì)，使之與后尾部的整體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，而整體的線條有些大眾尚酷的感覺。

而外觀的另一個(gè)亮點(diǎn)則是輪轂的設(shè)計(jì)，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)旋風(fēng)輪轂感覺要比高爾夫GTi的戰(zhàn)斧輪轂還要酷一些，明顯很扁平的輪胎和這款運(yùn)動(dòng)型小車很搭。

作為一款電動(dòng)概念車IBE的電池組被放置在后行李箱下部，這是目前比較普遍的設(shè)計(jì)，原有的加油口變成了充電接口，目前所曝光的數(shù)據(jù)是電池組蓄電量為18千瓦時(shí)，重量方面暫時(shí)不得而知。

為打造性能掀背的產(chǎn)品訴求，西亞特IBE概念車替前座成員準(zhǔn)備兩張戰(zhàn)斗力十足的運(yùn)動(dòng)桶椅。為了預(yù)示未來(lái)的電動(dòng)車科技，IBE的駕駛儀表也是前衛(wèi)感十足，以高彩度的液晶屏幕搭配支持?jǐn)?shù)字多媒體設(shè)備，呈現(xiàn)下一代車輛座艙的獨(dú)特氛圍。

西亞特IBE概念車采用的三輻式運(yùn)動(dòng)型方向盤設(shè)計(jì)，灰色格調(diào)下配有紅色點(diǎn)綴，很有性能車的感受，材質(zhì)上采用真皮縫制手感會(huì)非常不錯(cuò)。

西亞特IBE概念車的儀表盤采用的是一整塊液晶屏打造，上面顯示的信息非常的豐富，包括電池工作顯示，時(shí)速、檔位顯示、續(xù)航里程等重要信息。

另外了吸引年輕一族的目光，西亞特IBE概念車還特別設(shè)計(jì)了iPhone接口，可以通過相關(guān)的程序來(lái)顯示電池組信息，預(yù)計(jì)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛充電時(shí)的各項(xiàng)信息。

西亞特IBE概念車的換擋桿并沒有采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，而是被四個(gè)按鈕所取代，都在觸手可及的位置，顯示非常的直觀。

另外，西亞特IBE概念車還采用電子手剎，使用會(huì)非常的方便。并且?guī)в?strong>大眾幾乎標(biāo)配的Hold功能，方便駕駛員駕車操作。

西亞特IBE概念車的油門、剎車踏板采用鋁合金材質(zhì)，在裝飾上與整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，而左腳休息區(qū)采用同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

為打造性能掀背的產(chǎn)品訴求，西亞特 IBE概念車替前座成員準(zhǔn)備兩張戰(zhàn)斗力十足的運(yùn)動(dòng)桶椅。手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式則是基本的需求，當(dāng)然也是小鋼炮的慣用手法。

西亞特 IBE概念車雙門4座的設(shè)計(jì)，后排的兩個(gè)座椅可以放倒拓展后行李箱空間。對(duì)于西亞特而言，IBE電動(dòng)概念車的推出，除擔(dān)任新一代造型美學(xué)風(fēng)格的嘗試外，更重要的一點(diǎn)是成為西亞特車廠協(xié)助西班牙在電動(dòng)車開發(fā)競(jìng)逐賽中，極為重要前導(dǎo)概念作品。