隨著汽車進入千家萬戶，車載GPS的發(fā)展也開始步入如火如茶的階段。地圖升級服務面臨井噴式的需求增長，這不僅僅對GPS導航地圖商提出了考驗，也在考驗著GPS硬件廠商，整個GPS行業(yè)服務都急需要升級。
許多用戶反映，導航電子地圖不僅升級慢，升級難、而信息（POI）少、數據不準確則是更大的問題。而如果GPS不能給消費者提供所需要的價值，它就沒有存在的意義。“升級不方便”是消費者抱怨最多的問題。GPS地圖升級究竟該誰來負責？地圖商？GPS硬件廠商抑或是終端店？我們不妨先分析一下目前地圖升級的種種現狀：
GPS硬件廠商：地圖測試和升級端口難統(tǒng)一 資源浪費
圍繞著幾家地圖商的GPS車載導航產業(yè)，每個地圖商都被少則十幾個多則幾十個GPS品牌使用，要保證每個品牌的每一個用戶都得到優(yōu)質升級服務難度不小，所以用戶往往面臨升級不及時、服務質量不高的待遇。目前地圖廠商賣出地圖的流程大致是這樣的：地圖廠商組織渠道商進行采購，然后回去測試，測試完之后賣給代理商，代理商再賣給消費者。這樣的流程走下來，每個廠家的端口和地圖的接口不一樣，所以每個廠家都要針對單獨的產品進行測試，賣出產品以后如果是需要升級，他只能給指定的GPS硬件廠商升級，比如卡仕達的就只能給卡仕達的端口升級，別的廠家升級不了。行業(yè)內人士分析，這其實是資源的一種巨大浪費，也是導致GPS升級服務滯后的重要原因之一。
另外，被一些廠商青睞的網絡升級看似是最方便、最簡捷的方法，但是，由于GPS行業(yè)一些標準的缺失，導致了GPS產品系統(tǒng)平臺的多樣化、兼容性等問題。而這些問題足以讓GPS專家擺弄上半天，且未必能順利升級，更不要說普通用戶；此外，雖然目前的網絡環(huán)境已經大為改善，但是上傳的數據要從官方服務器下載，不熟手的消費者一旦操作失誤，還要面臨數據可能丟失的風險。
終端店：賣給消費者盜版地圖 實屬無奈之舉
而在代理商和終端店之間，其實也面臨著“地圖升級難”的困擾，在筆者與幾位代理商的交流中，他們都不約而同地提到了這個問題，大訴苦水。成都某終端店的段老板就告訴筆者，消費者在購買完產品之后需要升級總是會直接找到終端店，更有出現某些粗心的車主不會網上升級，一不小心就把地圖卡上的數據刪除。在這種情況下，想要得到正版地圖的數據，就得將地圖卡返回GPS廠商進行升級，費用為200~300元之間。車主總是會認為是終端店的老板“黑心”賺錢，故意抬高價格，“其實這錢不會最后落到我們口袋里，反倒是寄到廠家來回幾十塊錢的運費還要我們自己掏錢。”段老板也很無奈。
這種情況累積的次數多了，段老板往后干脆都直接拿盜版地圖給車主裝上，“數據點差不多，正版的盜版的反正都能裝到機子里，車主也不知道，這樣也省去跟車主再收服務費用時產生爭執(zhí)。”據他透露，不少終端店都采取這樣的做法，這已經成為業(yè)內公開的秘密了。
消費者：地圖升級收費參差不齊 該選誰？
對于消費者來說，不僅面臨的是導航地圖升級的滯后，更讓他們頭疼的是正版GPS導航地圖升級的收費亂象。據了解，目前市面上大多數帶有正版GPS導航軟件的產品都是承諾1年免費升級，或者免費升級1次的標準。超過了這個期限，車主就得為“升級”買單，但是不同的廠家收費標準不一，有低至50元一次的，有高至230元一次的。消費者迷惘了：怎么同是正版地圖，價格差距這么大，該怎么樣選擇？
在走訪GPS市場中，我們發(fā)現目前市面上GPS在軟件升級收費的服務方面收費大相徑庭，亂象呈現。例如任Garmin（佳明）、任我游升級的費用為199元；而市場份額比較大的凱立德官方為300元，使用凱立德導航軟件的中恒將標準降低為200元，并且各個經銷商的收費標準也并非統(tǒng)一的價格。
車主張小姐表示，對于收費的標準有所高低我們可以理解，但是面對于費用是不是應該給出一個明確的標準，讓用戶可以明確的知道在超過免費升級服務期限的時候，我們需要花費多少錢。就是因為這種不明確，所以有的消費者寧愿選擇每次收費50元的盜版軟件來的更為省心。
探討：GPS地圖升級究竟該誰來負責？
從以上的現狀分析，我們不難看出，對于GPS導航地圖升級，上至GPS硬件廠商、下至終端店、消費者都有著自己的苦衷，地圖升級這么多年來懸而未決，究竟采取何種升級模式才能解決這一困境呢？中國電子商會汽車電子專委會秘書長楊光指出，未來地圖升級可能面臨變化的三種趨勢：
1、不管你是誰家的數據，比如只要是用的凱立德地圖，就由凱立德負責升級，跟廠家沒關系了；
2、廠家壓根兒就不管地圖了，只賣裸機，想用哪種地圖都可以到終端店自行任意選擇，
3、廠家綁定地圖一起賣，但每賣一臺機器必須拿到標準化的利潤分點。
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