政府及各企業(yè)電動車未來5年計劃披露

隨著節(jié)能、減排概念的深入人心，太陽能電池、風能發(fā)電、電動車……也逐步為人們所知。汽車現在正逐漸成為人們日常生活中賴以生存的一種交通工具，而中國也在兩年前開始蟬聯全球的汽車產銷量第一的寶座。然而，中國是一個人口大國、資源大國，同時也是一個能耗、排放量大的國家，使用汽車會產生的能耗和尾氣溫室氣體排放，是目前汽車產業(yè)亟待革命從而解決的一個問題。電動車，作為一個目前而言最佳的解決方案，無疑正成為政府、企業(yè)發(fā)展的目標，并也將成為人們消費的主要目標。
    政府：大筆資金將流入電動車產業(yè)
    雖然《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)仍處于神秘中，其中細節(jié)更是仍未公之于眾，但從各路媒體的表現來看，可以確定的是，未來五年，中國的電動車產業(yè)將飛速發(fā)展，政府和企業(yè)都將投入更多的資金和人力發(fā)展這一產業(yè)。電動車規(guī)劃政策向來是產業(yè)的風向標，它電動車未來幾年的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模等等，做出具體的規(guī)定和計劃。
    從現在媒體報導的情況綜合來看，到2015年，中國政府將投入1000億元，作為節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的專項資金。其中500億元為節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展專項資金，重點支持關鍵技術研發(fā)和產業(yè)化；300億元用于支持新能源汽車示范推廣，另外還有50億元用于試點城市基礎設施建設。
    而到“十二五”末期，中國純電動車保有量將實現百萬輛級；在產業(yè)最大的瓶頸——電池方面，將著重延長其使用壽命，成本降至目前的一般，降低成本，提高產能。此外，細節(jié)上，至2015年，建立電動車標準體系，起草上百項標準，以小型純電動汽車技術和充/換點技術標準為代表，新能源車示范運行城市的數量以每年10個的速度增加，2015年達到70個以上；完善基礎設施，在示范城市建立2000多個充電站，40萬個充電樁。
    EnergyTrend認為，若中國政府投入1000億元至節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展，電動車也將受益這一舉措。電池是電動車產業(yè)發(fā)展的瓶頸，若這一瓶頸得以解決，技術也達到降低成本的話。同時，政府將對購買電動車的消費者進行補貼，這也將促進電動車的飛速發(fā)展，取代傳統(tǒng)型汽車的未來在望。
    企業(yè)：紛紛在華上馬電動車或混合動力車項目
    到2015年，將有BMW、奧迪等多家企業(yè)進行電動車項目的施行。
    北汽BE701插電式純電動車：該款車型一次充電最高續(xù)航里程可達160公里，最高時速130公里。2011年將實現批量生產，主要供應北京的出租車市場。該款車于2011年上市。
    瑞麒M1EV：奇瑞首款高速純電動車瑞麒M1EV正式上市接受訂單。這款車搭載336V大功率電驅動系統(tǒng)，最高時速120km，巡航最大續(xù)駛里程達150km。雖然瑞麒M1EV最低標價14.98萬元，但國家補貼可達4.5萬-6萬元，示范城市也有地方的補貼2萬-4萬元不等。就是說，在多個國內新能源示范城市，消費者購買這款車只需花5萬-6萬元左右。
    雪佛蘭Volt：通用汽車中國公司雪佛蘭Volt，作為全球首款增程型電動車，將于2011年正式在中國上市。中國是在美國本土之外首個引進雪佛蘭Volt沃藍達的市場。Volt采用鋰電池作為能量載體，憑藉電池供電最多可行駛60公里，當電池電量即將消耗完時，汽油機便開始啟動，為電動機提供電力使其正常運轉。通過這種續(xù)航方式，雪佛蘭Volt最多可行駛450公里。
    寶馬MINI E ：MINI E是BMW集團Project i推出的第一項成果。它以當前MINI車型為基礎開發(fā)，裝備一臺輸出功率高達150千瓦（204馬力）的電機，由一組高性能可充電的鋰離子電池提供電能，續(xù)航里程可達到160-190公里，日常電費支出僅相當于可比條件下用油成本的15%-20%。MINI E純電動車將于2011年一季度度起，在北京和深圳開展為期一年的測試。
    豐田普銳斯FCHV-adv：豐田的普銳斯外插充電式混合動力車，是以第三代普銳斯為原型開發(fā)的車輛，搭載鋰離子電池。燃料電池混合動力車FCHV-adv通過搭載豐田獨自開發(fā)的70Mpa的高壓氫存貯罐，一次充滿氫的續(xù)航距離可達到約830km。插電式普銳斯則使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組。插電式混合動力普銳斯將于2012年在全球范圍批量上市，并將隨后進入中國市場。另外豐田還將在2012年上市另一款電動車iQFT-EV，一次充電的續(xù)航里程可以達到50英里以上，是一款適用于城區(qū)的微型轎車。
    奧迪A2：全新奧迪A2即將驚艷回歸，變身純電動車型，未來將成為寶馬i3的主要競爭對手。新車將在今年9月的法蘭克福車展上揭開面紗，并計劃在2015年上市銷售。
    奇瑞S18D-REEV：中國國內首臺增程式純電動汽車，中國國內第一款小型增程式純電動汽車。奇瑞S18D-REEV配備了自動啟動的增程器，其特點是以純電驅動為主，增程為輔，該車還具有高性能、小型化、輕量化、便于拆裝等特點。當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，增程器將自動啟動，并為其繼續(xù)提供電能或直接驅動電機，以實現高達數百公里的續(xù)駛能力。這樣一來，就可以有效克服純電動汽車行駛里程短的難題，可以達到300公里的長續(xù)航里程。
    三菱：到2015年，三菱計劃在全球推出8款電動車。
    北汽：今后三年，在該科技產業(yè)園投入17億元用于新能源乘用車整車、5.8億元用于新能源汽車關鍵零部件的研發(fā)生產，建設完整的新能源汽車產業(yè)鏈；二期建設規(guī)劃占地1000畝，將實現純電動汽車5萬輛與混合動力汽車10萬輛的產能建設。
    東風：預計2015年其電動汽車銷量將達到10萬輛,而公司的首款電動車將于明年上市.
    通用：發(fā)布了“綠動未來”2011—2015發(fā)展規(guī)劃，提出至2015年整體油耗在現有基礎上再降低15%；今年年底推出新賽歐BEV電動車樣車；2011年批量上市別克新君越中混動力轎車和雪佛蘭Volt電動車。這一計劃涉及上海通用旗下所有車型，成為上海汽車工業(yè)最大規(guī)模環(huán)保節(jié)能計劃。