汽車電子基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)化提速

日前普華基礎(chǔ)軟件開發(fā)的國產(chǎn)操作系統(tǒng)通過了最新的OSEK官方認(rèn)證，標(biāo)志著我國自主汽車電子基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)符合性上已達(dá)到汽車電子應(yīng)用要求。“這次我們有3個(gè)操作系統(tǒng)平臺(tái)通過認(rèn)證，這是自主汽車電子軟件技術(shù)的一個(gè)重要事件。”普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司總經(jīng)理趙曉亮對《中國電子報(bào)》介紹說。這也是近兩年來在國家“核高基”專項(xiàng)支持下，今年4月成立“中國汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟”以來，普華在自主汽車電子基礎(chǔ)軟件開發(fā)方面取得了又一重要進(jìn)展。

著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化

汽車電子基礎(chǔ)軟件的研發(fā)是一個(gè)投入巨大、耗時(shí)長的艱苦過程，汽車廠商對整車和零部件的穩(wěn)定性、可靠性要求極其嚴(yán)格苛刻，汽車電子控制系統(tǒng)軟件在研發(fā)過程中需要配合零部件和整車進(jìn)行大量的測試驗(yàn)證工作，以滿足量產(chǎn)級的質(zhì)量需求。“我們的汽車電子嵌入式系統(tǒng)和開發(fā)環(huán)境已經(jīng)有了整車廠的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，還有一些重點(diǎn)科研院校也配備了我們的汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)系統(tǒng)用于科研教學(xué)任務(wù)。一汽、上汽、長安、奇瑞均在該國產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)用測試及推廣產(chǎn)業(yè)化工作。”趙曉亮對《中國電子報(bào)》記者介紹說。

“破解我國汽車電子基礎(chǔ)軟件難題可謂初現(xiàn)曙光。”趙曉亮解釋說，“以往我們?nèi)狈ψ灾骷夹g(shù)能力，汽車電子控制系統(tǒng)中的芯片、軟件平臺(tái)和應(yīng)用都是以黑箱方式打包出售的，車廠只能選擇國際上屈指可數(shù)幾家掌握壟斷技術(shù)的國外廠商的產(chǎn)品和服務(wù)，代價(jià)高、軟件價(jià)格不透明，汽車廠商非常被動(dòng)。比如我們開發(fā)的平臺(tái)是一百萬元級的，國外的這套東西可能要兩三百萬元甚至更高，同時(shí)我們也在努力支持培養(yǎng)主機(jī)廠的(基于基礎(chǔ)軟件平臺(tái)進(jìn)行電控系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì))自主技術(shù)能力，這有助于車廠掌握電子控制關(guān)鍵技術(shù)，提高自主能力，進(jìn)而降低研發(fā)成本、提升產(chǎn)業(yè)附加值，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了有力的技術(shù)支撐。”

當(dāng)然，這也帶來了全新的問題。“汽車電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，涉及軟件的平臺(tái)化、模塊化，技術(shù)難度非常大。由于中國過去在汽車電子控制領(lǐng)域的技術(shù)沉淀少、底子薄、人才匱乏，導(dǎo)致我們的自主研發(fā)能力落后，從沒有研發(fā)能力到攻克核心技術(shù)、并建立起一套適合中國市場需求的標(biāo)準(zhǔn)，難度和工作量可想而知，這需要從軟件到芯片、零部件配套企業(yè)到主機(jī)廠整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的通力配合協(xié)作”普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司市場與業(yè)務(wù)拓展部總監(jiān)劉明寶指出。

加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作

提到產(chǎn)業(yè)鏈各方的協(xié)作，這就涉及芯片廠商、零部件廠商、第三方開發(fā)和汽車廠商等。“我們跟底層的芯片廠商已經(jīng)建立了合作，在芯片的基礎(chǔ)上提供軟件，在技術(shù)上形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。因?yàn)槊總€(gè)車型都有自己的特點(diǎn)，我們要根據(jù)它的特點(diǎn)和需求來開發(fā)軟件。我們跟一些相關(guān)的汽車廠和零部件企業(yè)建立了很好的聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)制和合作關(guān)系，從預(yù)研開始就整合相關(guān)的技術(shù)，開展聯(lián)合開發(fā)，進(jìn)行應(yīng)用的測試、模擬仿真試驗(yàn)，及裝配路試，直到最后量產(chǎn)。”趙曉亮介紹說。劉明寶還補(bǔ)充道，公司產(chǎn)品的優(yōu)勢還在于第三方開發(fā)者能很容易地進(jìn)行面向平臺(tái)的開發(fā)，以縮短開發(fā)時(shí)間。

而加快打造產(chǎn)業(yè)鏈也是基于汽車電子業(yè)發(fā)展形勢使然。汽車電子正處在升級換代的發(fā)展過程中，從原來傳統(tǒng)的單機(jī)系統(tǒng)變成了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)變革都會(huì)給后來者提供機(jī)會(huì)。另外，國內(nèi)廠商大都是與國外車廠進(jìn)行合作，雖然在技術(shù)上，比如操作系統(tǒng)集成與應(yīng)用以及軟件測試技術(shù)等方面有一些基礎(chǔ)，但還沒有競爭實(shí)力，普華在這些基礎(chǔ)上進(jìn)行整合，并通過標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的手段來提升競爭力。“一方面這一市場足夠大，我們希望聯(lián)合國內(nèi)的力量共同開拓這一市場。另一方面，我們希望建立產(chǎn)業(yè)鏈，大家相互配合。下一步希望能做進(jìn)一步的資源整合，集合更多的力量，同時(shí)希望合作能更加緊密。”趙曉亮指出。此外，大力發(fā)展汽車電子基礎(chǔ)軟件離不開標(biāo)準(zhǔn)。普華現(xiàn)在已經(jīng)跟一汽、上汽、長安、奇瑞聯(lián)手展開技術(shù)合作和標(biāo)準(zhǔn)討論工作，未來還會(huì)有更多的車廠加入汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟中來。“我們希望通過聯(lián)盟推動(dòng)形成行業(yè)應(yīng)用規(guī)范，到最后能形成自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橹袊囀袌鲇凶约旱谋镜鼗a(chǎn)業(yè)特征和需求特點(diǎn)，中國的自主標(biāo)準(zhǔn)利國、利民、利產(chǎn)業(yè)。”趙曉亮表示，“自主標(biāo)準(zhǔn)的建立，將提升我國汽車電子控制方面整體技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，滿足未來汽車電子智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展需求，這也是中國在以汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭的工業(yè)化發(fā)展中的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。”