汽車電子品牌眾多 在同質(zhì)化中尋找突破

回首2012，我們可以看到在消費經(jīng)濟連續(xù)下滑7個月的時候，在8月終于開始有了反彈，2012年中國仍然是世界上增長最快的經(jīng)濟體，GDP指數(shù)一直維持在7.5到8.0之間。這樣一個經(jīng)濟下行的信號，我們知道發(fā)于2008年的世界經(jīng)濟危機，終于在2012年對中國產(chǎn)生了實實在在的影響。

看回汽車電子車載影音行業(yè)，我們可以發(fā)現(xiàn)在過去的一年，車載影音迎來了一個技術(shù)突破上的大爆發(fā)，不管是看企業(yè)對新產(chǎn)品的推出速度，還是對新技術(shù)的完美詮釋，亦是新概念的誕生，我們都可以看到車載影音行業(yè)在2012年的一個大的發(fā)展。即使這樣，在2012年我們也知道許多企業(yè)走得并不順利，有些甚至永遠走出了我們的視線。但是，不管怎樣，有著這么一批企業(yè)，始終沒有放棄、不盲目悲觀，還是在不斷的積極尋找突破，尋找一條屬于車載影音導航的出路。

前段時間，筆者有幸參加了行業(yè)內(nèi)一次大規(guī)模的中國車載影音娛樂主機黏度聯(lián)合測評活動，在評測過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，帶有后臺服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能，仍然是每個企業(yè)重點推出的內(nèi)容之一，基本上80%以上的企業(yè)都帶有了一鍵導航的后臺服務(wù)。云導航在年初就開始暫露頭角，一年過去了，我們可以看到云導航的應(yīng)用在車載影音導航領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成熟。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在隨著帶有后臺服務(wù)車載導航的普遍，車主也漸漸適應(yīng)一鍵導航服務(wù)，每天基本能保證3000個在線使用客戶，每月花費將近20元花費在一鍵通服務(wù)上。這一數(shù)據(jù)足以說明車主對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，在之后的發(fā)展中，我們有理由相信車聯(lián)網(wǎng)將會帶給大家越來越多的實質(zhì)性的應(yīng)用，始終滿足車主需求才是車載影音導航行業(yè)的重中之重。

在安卓平臺應(yīng)用上，筆者發(fā)現(xiàn)在大多數(shù)廠家還是搭乘Win CE系統(tǒng)，只有個別企業(yè)，如耀美的耀睿新CR-V、阿科達新CR-V等少數(shù)企業(yè)使用的安卓平臺，紐曼采用的Win CE和Andriod雙系統(tǒng)之外，大部分企業(yè)還是因為Win CE的穩(wěn)定系統(tǒng)而持續(xù)鐘愛于它。但是我們也可以看到越來越多企業(yè)在UI設(shè)計上已經(jīng)趨向于安卓化，隨著安卓市場的越來越成熟，加上安卓系統(tǒng)本身所承載的開放性和強大的功能性，筆者相信在2013年會迎來一個高速發(fā)展時期。

當天的測評，共體驗了包括華陽、路暢、好幫手、歐華在內(nèi)的20多家企業(yè)的30余款產(chǎn)品，從測試的反饋結(jié)果來看，各大企業(yè)的產(chǎn)品在保有其特色之余，在部分元素上有趨于相同的傾向。如對音質(zhì)的重視、聲控導航的應(yīng)用及3D地圖的廣泛使用，在某種意義上，這些趨于接近的功能傾向也代表了車載影音導航的大趨勢。然而在眾多類似產(chǎn)品中，怎樣尋找突破，將會是2013年車載影音導航企業(yè)繼續(xù)面臨的一大考驗。