三大運營商發(fā)力車載信息服務(wù)市場

Telematics一詞是由Telecommunication與Informatics合成的，“Telematics”是以無線語音、數(shù)字通信和人造衛(wèi)星的GPS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過汽車交換信息技術(shù)、定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供交通信息、應(yīng)付緊急情況的對策、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)(金融交易、新聞、電子郵件等)服務(wù)。由于汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，具有嚴(yán)格的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和良好的電子控制系統(tǒng)，并且用戶群體非常龐大符合規(guī)模效益經(jīng)濟原則，Telematics前裝市場已經(jīng)成為全球運營商推動物聯(lián)網(wǎng)以及信息化相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要突破口，受到眾多運營商的青睞。

Telematics在歐美以及日本市場發(fā)展非常迅速。如：通用在北美推出Onstar服務(wù);福特在北美推出Sync服務(wù)1.0/2.0/3.0;寶馬在歐洲推出ConnectedDrive服務(wù);豐田在日本推出G-Book服務(wù);雷諾-日產(chǎn)在日本推出CarWings服務(wù);現(xiàn)代在韓國推出Mozen品牌服務(wù);本田在日本推出Internavi服務(wù);標(biāo)致-雪鐵龍、克萊斯勒、戴姆勒等在歐洲也都推出了類似的服務(wù)。在國外，多數(shù)的Telematics服務(wù)以車廠為主導(dǎo)，以車廠自建為主，在服務(wù)方面具有一定的地域特點。比如：北美地廣人稀，它的服務(wù)主要是安防導(dǎo)航;日本人口密度相對較大，更側(cè)重導(dǎo)航以及信息娛樂，在服務(wù)收費方面以年費等方式收費。目前國內(nèi)Telematics正在起步階段，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但是部分的車載信息服務(wù)領(lǐng)域，比如車載導(dǎo)航已經(jīng)形成了一定的市場規(guī)模，目前國內(nèi)從事Telematics相關(guān)服務(wù)的公司有300多家，電信部門憑借其實力正在快速發(fā)展Telematics服務(wù)，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信都已經(jīng)將觸角伸入各個整車廠，并在未來Telematics發(fā)展當(dāng)中占據(jù)越來越重要的地位，整車廠商已經(jīng)開始自主品牌和Telematics的研發(fā)工作。

中國移動：

依托位置服務(wù)拓展車載導(dǎo)航

中國移動除了為商用車的車輛管理需求提供相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)無線通道服務(wù)外，自2004年開始推出了如“車主秘書”、“移動定位”的位置服務(wù)業(yè)務(wù)，但由于客戶數(shù)量少、業(yè)務(wù)內(nèi)容不完善，影響力不大。2005年中國移動確定進入前裝市場，針對不同細(xì)分市場打造了“車務(wù)通”、“車易行”、“車行無憂”等汽車信息服務(wù)品牌。2007年通過安裝在汽車上的SIM卡提供位置服務(wù)，2009年本田汽車使用該服務(wù)。

近幾年，中國移動設(shè)在遼寧的位置基地逐漸向車載導(dǎo)航提供相關(guān)的位置服務(wù)。2009年，中國移動提供運營平臺和相應(yīng)服務(wù)，長虹提供其自主研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的專用深度定制終端WND430，聯(lián)合推出了用于導(dǎo)航的位置服務(wù)“車e行”。車e行是由中國移動推出的一款集專業(yè)行車導(dǎo)航、位置信息服務(wù)、車載生活娛樂功能于一體的新一代通信導(dǎo)航產(chǎn)品。用戶可以通過中國移動車e行導(dǎo)航終端及終端軟件使用車e行業(yè)務(wù)。

中國聯(lián)通：

把汽車信息化作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)

中國聯(lián)通和中國移動類似，一方面為商用車的數(shù)據(jù)傳輸需求提供基礎(chǔ)無線通道服務(wù);另一方面自2004年開始推出“定位之星”、“導(dǎo)航之星”等位置服務(wù)，同樣影響力不大。

中國聯(lián)通自2009年完成重組后，將“汽車信息化”作為集團客戶市場行業(yè)應(yīng)用的戰(zhàn)略之一進行了重點推廣，并且和WCDMA網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合，定位發(fā)展基于3G的Telematics應(yīng)用。中國聯(lián)通利用WCDMA先進的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，已經(jīng)在國內(nèi)Telematics領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈各方展開了深入合作。

2010年北京國際車展期間，中國聯(lián)通分別與上汽集團、長安汽車揭幕全球首發(fā)的3G轎車“榮威350”和“悅翔B206” ，標(biāo)志著中國Telematics的3G時代正式開啟。目前，中國聯(lián)通已經(jīng)與一汽、上汽、長安、奇瑞、比亞迪、蘇州金龍、東風(fēng)裕隆、三一重工等國內(nèi)知名整車生產(chǎn)集團，以及華為、德國大陸集團等核心技術(shù)、設(shè)備提供商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在硬件設(shè)計、軟件開發(fā)、平臺建設(shè)、系統(tǒng)集成、服務(wù)運營等方面開展全方位合作，為車主提供安全、豐富、便捷、高效的具有中國特色的汽車信息服務(wù)。

中國聯(lián)通和上汽集團及中科博泰合作開展國內(nèi)外領(lǐng)先、具有顯著社會意義和商業(yè)價值的汽車智能應(yīng)用服務(wù)平臺項目，倡導(dǎo)實時在線智能汽車。中國聯(lián)通為該項目全面提供包括3G通信模塊集成、呼叫中心服務(wù)、IDC托管服務(wù)、行業(yè)短信、無線VPDN、無線語音在內(nèi)的基礎(chǔ)通信服務(wù)以及手機音樂、天氣預(yù)報、手機報等增值服務(wù)。

一期服務(wù)主要為信息資訊類，具體包括：點對點短消息、車載電話、呼叫中心、大智慧軟件、和訊財經(jīng)、Walkie-talkie、一鍵導(dǎo)航、實時路況、新聞、天氣預(yù)報。二期將提供行車安全相關(guān)的專業(yè)服務(wù)。

中國電信：

組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟積極推進

中國電信自2008年起開始運營CDMA網(wǎng)絡(luò)，同年基于和通用汽車Onstar車載信息服務(wù)的合作，開始整合其自身資源涉足Telematics應(yīng)用市場。中國電信組建了Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提出了以基于位置的導(dǎo)航、安全、通信服務(wù)為核心功能，并整合資訊、娛樂、訂購、汽車服務(wù)等各類車主服務(wù)，通過車載終端和人工服務(wù)臺為車主提供一體化的綜合解決方案。

中國電信參與乘用車前裝Telematics項目主要包括通用Onstar和豐田G-Book。

由通用汽車、上海汽車工業(yè)集團總公司以及上海通用汽車合資組建的上海安吉星信息服務(wù)有限公司于2009年10月28日正式成立。該公司于2009年年底在中國提供廣泛的汽車安全信息服務(wù)，包括高級全自動碰撞報警系統(tǒng)(ACR)、車門遠(yuǎn)程應(yīng)急開鎖、車輛警報、緊急救助、路邊救援協(xié)助、被盜車輛定位援助、免費幫助、導(dǎo)航(人工導(dǎo)航或路線下載)、車輛故障診斷系統(tǒng)(OVD)、每月電子郵件提醒、實時按需檢測、HFC和藍(lán)牙等一共14項服務(wù)。中國電信是Onstar服務(wù)中國區(qū)的唯一通信運營商合作伙伴。

豐田和中國電信簽訂合作協(xié)議，自2009年上半年開始面向雷克薩斯、凱美瑞和皇冠汽車提供服務(wù)。豐田使用中國電信CDMA網(wǎng)絡(luò)為車載終端提供無線數(shù)據(jù)傳輸、語音通信和GPSOne位置服務(wù)。

G-Book主要提供的服務(wù)包括：被盜車輛追蹤、緊急通報、自動報警通知的安全服務(wù)，話務(wù)員服務(wù)協(xié)助搜索輸入目的地、交通信息提供的駕駛支援服務(wù)，各種信息服務(wù)(天氣、新聞等)、道路救援的便利服務(wù)以及遠(yuǎn)程維護提醒、遠(yuǎn)程車輛診斷的客戶增值服務(wù)。