混動超跑 法拉利LaFerrari日內(nèi)瓦發(fā)布

在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，眾人期盼的法拉利全新旗艦車型終于揭開了神秘的面紗，最終定名為LaFerrari。新車強(qiáng)大的性能使得從靜止加速到200km/h僅需8秒。

LaFerrari集合了大量先進(jìn)技術(shù)，將成為法拉利最新旗艦車型，擔(dān)當(dāng)ENZO的繼任者。同時也是法拉利有史以來性能最強(qiáng)大的一款能夠合法上路行駛的跑車。F150的碳纖維單體殼車身僅重70kg，全車整備質(zhì)量被有效控制在1100kg。

動力方面：LaFerrari使用了HY-KERS混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺6.3L V12發(fā)動機(jī)擔(dān)當(dāng)主要驅(qū)動力，峰值馬力超過588kW，而最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速記錄。電動機(jī)能夠額外提供120kW，整套動力的峰值馬力輸出將接近708kW，從靜止加速到200 km/h僅需8秒。同時，位于傳動系統(tǒng)末端的電動機(jī)也被作為扭矩輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，可以通過調(diào)整左右車輪的扭矩實現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向。

混合動力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個電機(jī)組成，一個負(fù)責(zé)為驅(qū)動輪提供動力，另一個則作為輔助電動機(jī)。該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負(fù)責(zé)組裝。

作為一款混合動力跑車，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且其中未考慮純電驅(qū)動的情況。同時，據(jù)官方介紹，HY-KERS系統(tǒng)未來的目標(biāo)是能夠用在以純電動模式行駛?cè)舾晒锏能囆蜕稀?/p>

LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設(shè)計和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。以改善抗扭剛度(+27%)和縱梁剛度(+22%)，同時減輕重量。

( 編輯/楊曉紅 )