即將于2013年9月上市的全新寶馬X5，這次采用了基于以太網技術生產的停車輔助系統(tǒng)，除此以外寶馬和以太網技術供應商——博通，在未來還將開展更多的合作。與此同時，其他的整車廠也紛紛開始關注以太網，并有更多的汽車整車廠以及一級零部件供應商加入到以以太網為基礎成立的OPEN聯(lián)盟SIG，現如今這個聯(lián)盟的成員已經超過一百四十名，里面不乏汽車巨頭和一百強零部件企業(yè)。
以太網是一種產生較早，使用相當廣泛的局域網。而由博通成立的這樣一個OPEN聯(lián)盟，旨在促進100Mbps以太網互連作為汽車網絡應用標準，同時推動博通BroadR-Reach以太網解決方案在下一代汽車網絡內得到大規(guī)模的應用。
近年來，車內電子產品相較過去十年增長了近一倍，而隨著電子產品的增多，車內系統(tǒng)規(guī)模和復雜性日益增強，ADAS系統(tǒng)、資訊娛樂等功能大幅增加，汽車專門功能區(qū)如車架、車身等需要共享車輛數據，這些對帶寬提出了更高的要求，而車載以太網在非屏蔽雙絞線布線上實現100Mbps甚至更高帶寬，滿足攝像頭、交通控制和管理等高速骨干網需求。同時車載以太網完全滿足兼容性和開放式架構需求并允許在單一網絡上匯聚服務。
博通公司車載網絡產品副總監(jiān) Timothy Lau在接受蓋世汽車網采訪時表示：“采用博通車載以太網芯片PHY能降低連接成本高達80%，降低布線重量達30%，從而有效提高汽車燃油效率。”而在談到和最大競爭對手MOST(Media Oriented Systems Transport)的區(qū)別時，Timothy Lau進一步強調了以太網的寬帶優(yōu)勢：“在資訊娛樂應用功能，MOST技術最高只能達到150 Mbps共享，而以太網能實現2個端口甚至更多端口合并，提供200 Mbps甚至更高帶寬”。同時，他表示以太網將成為未來的重要發(fā)展趨勢，并逐漸取代其他網絡產品，特別是它擁有一個巨大的客戶群和生態(tài)系統(tǒng)來保持成本的降低。
關于以太網在中國市場上的發(fā)展情況，出于保密協(xié)議的緣故，Timothy Lau表示不方便透露合作廠家的名字，但是他同時告訴記者以太網技術已經用在國內合資企業(yè)的一款中高端車上并有望在明年實現量產。
下載文檔
