國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)大多是“僵尸”

2013中國汽車電子國際論壇暨汽車半導體應用峰會日前在成都召開，中國移動通信研究院首席科學家楊景做了以“車聯(lián)網(wǎng)：汽車電子產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展”為主題的演講。楊景在演講中表示，中國的車載聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較為滯后，目前國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%。

據(jù)了解，隨著新一代移動通信技術、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術的快速發(fā)展，通信和網(wǎng)絡融合引發(fā)汽車電子產(chǎn)業(yè)邁向智能化、智慧化的互聯(lián)互通時代，以車聯(lián)網(wǎng)為主的發(fā)展趨勢正在汽車產(chǎn)業(yè)中快速發(fā)酵。

不過，目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍處于初級階段，而且車聯(lián)網(wǎng)所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長，包括汽車廠商、運營商、IT廠商、軟件廠商、內(nèi)容提供商等，其都想掌控更多的話語權和獲得更多的利益。因此，如何平衡各方利益，將是保證車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展和市場推廣的重要一環(huán)。同時，打破行業(yè)界線，盡快實現(xiàn)統(tǒng)一標準也成為車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的關鍵之一。

楊景認為，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)如今正面臨著垂直化、碎片化及低價值的挑戰(zhàn)，而被納入其中的車聯(lián)網(wǎng)，也面臨著聯(lián)網(wǎng)功能激活率不高的困局。楊景談到美國今年出產(chǎn)的主流車型，幾乎全部聯(lián)網(wǎng)。尤其是低端車型已實現(xiàn)全部車型的聯(lián)網(wǎng)，具備自動泊車、自動跟車及主動避撞等諸多功能。

基于此種現(xiàn)象，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提出要學習移動互聯(lián)網(wǎng)，建立以消費者為中心的用戶行為創(chuàng)新的方法。“車聯(lián)網(wǎng)要帶給整個汽車消費者全新的體驗，研究智能汽車，包括自動駕駛及無人駕駛的汽車。”楊景說。