“暗戰(zhàn)”特斯拉 比亞迪新能源汽車(chē)的喜與憂(yōu)

作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者，比亞迪在享受榮耀的同時(shí)，也有著難以言說(shuō)的苦衷和無(wú)奈。

2013年11月以來(lái)，受惠于國(guó)家新能源政策打開(kāi)缺口，比亞迪在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一路過(guò)關(guān)斬將，創(chuàng)下了赫赫戰(zhàn)績(jī)，而受制于消費(fèi)觀(guān)念和“地方保護(hù)主義”的頑疾，比亞迪不得不面臨“投資換市場(chǎng)”的無(wú)奈。

拔得中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)頭籌

比亞迪汽車(chē)公關(guān)部經(jīng)理杜國(guó)忠告訴記者，“八年前我們就推出了電動(dòng)車(chē)F3DM。”實(shí)際上，早在2008年，比亞迪就進(jìn)軍新能源車(chē)市場(chǎng)，成為第一個(gè)吃螃蟹的人。

2013年6月，新能源車(chē)特斯拉剛剛火爆美國(guó)的時(shí)候，比亞迪總裁王傳福曾揚(yáng)言：“家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪分分鐘就能造出特斯拉。”彼時(shí)，比亞迪剛剛迎來(lái)進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的第十個(gè)年頭。

2013年末，也就是5個(gè)月后，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持北京天津等城市或區(qū)域開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，同意北京、天津等28個(gè)城市或區(qū)域開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作。

2013年12月，雙?；旌蟿?dòng)力的新能源汽車(chē)“秦”應(yīng)運(yùn)而生，其在純電動(dòng)模式下可續(xù)航50公里，百公里加速僅5.9秒、百公里最低油耗1.6L。其高標(biāo)準(zhǔn)引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

與此同時(shí)，各地也開(kāi)展了新能源車(chē)配套設(shè)施的籌建。2月26日，北京市宣布將首次大規(guī)模建設(shè)新能源車(chē)充電樁，上海、合肥等地也不約而同醞釀充電樁建設(shè)。

政策放開(kāi)后，比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得驕人業(yè)績(jī)。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2014年第一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)7410臺(tái)，比亞迪以3003臺(tái)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)占據(jù)了全國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的將近一半份額。在此之前，沒(méi)有任何新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)取得如此好成績(jī)。

同時(shí)，比亞迪電動(dòng)大巴K9已先后在深圳、西安、長(zhǎng)沙、天津等多地投入運(yùn)營(yíng)，并已投入香港、倫敦、巴黎等十多個(gè)城市進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

2月12日，比亞迪透露，將與全球500強(qiáng)ABB及世界汽車(chē)巨頭德國(guó)戴姆勒共建全球最大電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng);3月20日，王傳福在比亞迪業(yè)績(jī)會(huì)上表示，公司準(zhǔn)備在巴西建電動(dòng)巴士工廠(chǎng)，目前正在尋求土地和籌建。

“比亞迪本來(lái)就是做電池起家的，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，”杜國(guó)忠說(shuō)道，“我們一直把做電動(dòng)汽車(chē)作為最終目標(biāo)，現(xiàn)階段90%的精力都放在了新能源汽車(chē)上。相比于公司每個(gè)月2000臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)，目前的銷(xiāo)量還有很大的提升空間。”

王傳福曾在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表示，2014年將迎來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的拐點(diǎn)。主要是受兩大因素影響：一是從中央到地方對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度正在落到實(shí)處，巨額的財(cái)政補(bǔ)貼很快將催熱私人新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng);另一大推手是日益嚴(yán)重的大氣污染，尤其是自去年下半年以來(lái)，接連出現(xiàn)的覆蓋華北地區(qū)的大面積霧霾天。

消息顯示，2014年年底，比亞迪還會(huì)推出混合動(dòng)力的SUV唐和超級(jí)跑車(chē)E9，百公里加速度分別為4.9秒、3.9秒。

連串的好消息帶動(dòng)了比亞迪股價(jià)的頻頻上漲。今年以來(lái)，股價(jià)一度飆升至59元，截至4月14日，比亞迪的股價(jià)已上漲28.9%。

“新能源汽車(chē)前無(wú)古人，很多技術(shù)研發(fā)要靠自己一步步探索，”杜國(guó)忠同時(shí)直言，“目前比亞迪在新能源領(lǐng)域投入很大，但回報(bào)很小。雖然比亞迪在全國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第一，但銷(xiāo)售額還不及傳統(tǒng)能源汽車(chē)的零頭。”

受困消費(fèi)觀(guān)和地方保護(hù)主義

新能源車(chē)并非一蹴而就。從目前來(lái)看，比亞迪新能源車(chē)的發(fā)展面臨著消費(fèi)觀(guān)念和地方保護(hù)主義的阻力。

杜國(guó)忠告訴記者，隨著國(guó)家政策的逐漸明朗，現(xiàn)階段發(fā)展新能源汽車(chē)最大的阻礙來(lái)源于消費(fèi)觀(guān)念的落后，“普通的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)識(shí)不夠，很多人的意識(shí)還停留在電動(dòng)自行車(chē)、電瓶車(chē)階段。”

據(jù)杜國(guó)忠介紹，許多車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)“秦”之后，還需要比亞迪工作人員的培訓(xùn)，“消費(fèi)環(huán)境的改善和對(duì)消費(fèi)者的培訓(xùn)，成為比亞迪發(fā)展新能源汽車(chē)的當(dāng)務(wù)之急。”他說(shuō)，之后我們會(huì)逐漸加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的教育培訓(xùn)，這一關(guān)不過(guò)，接下來(lái)的推廣就會(huì)很困難。

根據(jù)科技部等部委制定的新能源汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，初期通過(guò)城市試點(diǎn)、示范運(yùn)營(yíng)展開(kāi)，中央政府和地方政府為購(gòu)買(mǎi)者提供雙重補(bǔ)貼。但從目前市場(chǎng)來(lái)看，新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)主力以公交系統(tǒng)的出租車(chē)、公交車(chē)、城市客車(chē)公司為主，私人購(gòu)買(mǎi)只在極少數(shù)。

與此同時(shí)，地方保護(hù)主義也成為比亞迪推廣新能源汽車(chē)的路障。為了保護(hù)地方產(chǎn)業(yè)，各地畫(huà)地為牢，阻礙非本地新能源汽車(chē)的進(jìn)入。

曾有人戲言，比亞迪E6困守深圳，北汽E150鎮(zhèn)守北京，上汽榮威E50安于蘇杭，這就是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。

同樣作為新能源汽車(chē)制造商，比亞迪一方面享受著深圳等地政府的“特殊待遇”，獲得采購(gòu)訂單和補(bǔ)貼資金扶持;另一方面，也不斷遭遇著國(guó)內(nèi)部分城市的“排擠”。

據(jù)公開(kāi)信息，北京、上海、深圳等各大城市的補(bǔ)貼規(guī)定各不相同，有的限制行駛里程，有的限制插電、換電方式等，都有效將外地的產(chǎn)品排除在補(bǔ)貼之外。如上海政策顯示，除上海本地的兩家車(chē)企上海通用和上汽榮威可以同時(shí)享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼(約2.5萬(wàn)元)和上海市補(bǔ)貼(約4萬(wàn)元)外，包括比亞迪在內(nèi)的其他外地試點(diǎn)車(chē)型均僅享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼。

對(duì)此，比亞迪“曲線(xiàn)救國(guó)”，通過(guò)投資建廠(chǎng)的方式獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

例如，2013年，比亞迪宣布在南京新建一座新能源汽車(chē)工廠(chǎng)，投資額30億元。而正在籌備2014年南京青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的南京市政府，日前向比亞迪提出650輛純電動(dòng)大巴K9訂單，此次訂單總額超過(guò)13億元。南京市采購(gòu)比亞迪電動(dòng)大巴之舉，被認(rèn)為是對(duì)比亞迪在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)的回報(bào)。

今年2月底，比亞迪與大連市簽署了《大連市政府與比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，大連市將在2014年和2015年分別采購(gòu)比亞迪K9純電動(dòng)大巴各600臺(tái)，兩年共計(jì)1200臺(tái)。后期大連新增和更新的出租車(chē)50%以上將采用新能源汽車(chē)。作為回報(bào)，比亞迪承諾將在大連花園口經(jīng)濟(jì)區(qū)投資建設(shè)純電動(dòng)大巴工廠(chǎng)，以將新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的部分GDP留在當(dāng)?shù)亍?/p>

“比亞迪不會(huì)因此喪失信心，而是會(huì)想辦法來(lái)沖破這個(gè)堡壘。”王傳福如是說(shuō)道。通過(guò)在各地“以投資換市場(chǎng)”，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車(chē)已相繼打入了西安、天津、長(zhǎng)沙、成都和昆明等地。

“也不是進(jìn)入每個(gè)地方的市場(chǎng)都要建廠(chǎng)，這對(duì)公司的支出來(lái)說(shuō)確實(shí)太大了。但我們對(duì)政策有信心，不會(huì)太糾結(jié)于此，這需要一個(gè)過(guò)程。”杜國(guó)忠表示。

嚴(yán)重的地方保護(hù)主義引起了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的重視。國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日再次到訪(fǎng)深圳調(diào)研新能源汽車(chē)推廣，主持召開(kāi)新能源汽車(chē)工作會(huì)議，釋放出了中央堅(jiān)決打破新能源汽車(chē)“堅(jiān)冰”的信號(hào)。馬凱指出，當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展還存在諸多問(wèn)題，包括充電設(shè)施建設(shè)滯后、地方保護(hù)亟待打破等。

工信部部長(zhǎng)苗圩近日在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，破除壁壘要一步一步來(lái)。工信部已經(jīng)提出了要求，還準(zhǔn)備組織一個(gè)試點(diǎn)城市推廣介紹會(huì)議，“號(hào)召大家打開(kāi)市場(chǎng)”，“我跟地方政府的一些領(lǐng)導(dǎo)也接觸過(guò)，我說(shuō)實(shí)際上保護(hù)的結(jié)果是保護(hù)落后，放兩條鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)，對(duì)本地企業(yè)的發(fā)展也是促進(jìn)。他們逐漸開(kāi)始接受這種觀(guān)點(diǎn)。”

盡管新能源車(chē)還存在這樣或那樣的問(wèn)題，但是，比亞迪對(duì)前景認(rèn)識(shí)樂(lè)觀(guān)。杜國(guó)忠表示：“隨著國(guó)家政策的逐漸明朗，新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)指日可待，我們對(duì)新能源汽車(chē)和比亞迪非常有信心。”