解密智慧汽車的未來：聚焦2015汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇

4月9日，以新能源與互聯(lián)網(wǎng)汽車的智慧服務(wù)為主題的“2015汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇”在深圳科興科學(xué)園會(huì)議中心舉行。

作為華南區(qū)史上最具創(chuàng)新價(jià)值和行業(yè)引導(dǎo)意義的汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，本次論壇吸引到了中國聯(lián)通、瑞薩電子、飛思卡爾、上海博泰、全志科技、易奇汽車、翼卡車聯(lián)網(wǎng)等新能源與互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)中的重量級(jí)企業(yè)高層到場(chǎng)，從不同的角度闡述了對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)的判斷，共同為全行業(yè)揭示出了正確的發(fā)展路徑。

上游芯片、方案全面走向智能化

瑞薩電子的ADAS芯片方案加入了獨(dú)立的IMR圖形校正處理器、DRC圖像補(bǔ)償處理器、IMP圖像識(shí)別處理器等，與通用CPU配合，可以快速、高質(zhì)量的進(jìn)行行人識(shí)別、影像輸出校正等工作，同時(shí)還大大降低了芯片的發(fā)熱。

瑞薩電子(中國)有限公司應(yīng)用技術(shù)部副部長林志恩

瑞薩應(yīng)用技術(shù)部副部長林志恩介紹，2D ADAS系統(tǒng)在2012年開始出現(xiàn)，2016年ADAS將過渡到3D高清環(huán)視系統(tǒng)，2018年以后還會(huì)加入安全功能。實(shí)際上，ADAS可以看作是無人駕駛技術(shù)的初級(jí)形態(tài)，經(jīng)過多年的鋪墊，瑞達(dá)電子將在2030年左右?guī)椭蛻魧?shí)現(xiàn)更具實(shí)用價(jià)值的無人駕駛應(yīng)用。

飛思卡爾的I.MX面向車聯(lián)網(wǎng)、虛擬儀表和ADAS的解決方案是前裝市場(chǎng)的流行選擇，軟件全兼容、芯片絕大部分pin-pin兼容。I.MX方案從底層實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車互聯(lián)、智能化的支持，以可靠、安全、成熟為特色，平均100萬片才會(huì)有1片不良，尤其注重自身芯片方案對(duì)下游生產(chǎn)的細(xì)節(jié)影響。

飛思卡爾半導(dǎo)體公司微控制器亞太區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理李星宇

行車安全方案已經(jīng)從車架、氣囊等被動(dòng)方案轉(zhuǎn)向了基于環(huán)境識(shí)別的主動(dòng)安全技術(shù)。LDW車道偏離警告、LKA車道保持輔助、PD行人檢測(cè)等功能正在不斷被開發(fā)出來。全志科技的智能車機(jī)解決方案集成了ADAS、行車記錄和多媒體導(dǎo)航功能。全志科技車載方案商鐘靜表示，全志科技的車機(jī)方案具有成本、速度、創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)。全志的T2和T8兩款車機(jī)專用芯片能夠滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需要。

從封閉的產(chǎn)業(yè)鏈走向開放的服務(wù)生態(tài)

易奇汽車聯(lián)合創(chuàng)始人王彥敏認(rèn)為，現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品形態(tài)，是基于上世紀(jì)廉價(jià)的能源、原材料及運(yùn)輸成本形成的。發(fā)展到了今天，能源和原材料成本已經(jīng)大大上升，ICT信息技術(shù)的發(fā)展則賦予了在新時(shí)代重新組織汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的可能。新的生態(tài)將是基于開放網(wǎng)絡(luò)和全球市場(chǎng)的、創(chuàng)新型的，原有的以產(chǎn)品為中心的封閉式產(chǎn)業(yè)鏈將被以服務(wù)創(chuàng)新為代表的開放型生態(tài)所取代，類似富士康的汽車產(chǎn)業(yè)中的代工企業(yè)將出現(xiàn)，產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新將更多的由用戶驅(qū)動(dòng)。

易奇汽車聯(lián)合創(chuàng)始人王彥敏

互聯(lián)網(wǎng)汽車的基本特性是聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)對(duì)新時(shí)代里汽車的功能有著根本性的影響。中國聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)方面的布局已經(jīng)能夠幫助下游實(shí)現(xiàn)豐富的創(chuàng)新商業(yè)模式。聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸表示，雖然聯(lián)通是體制內(nèi)企業(yè)，但是堅(jiān)持走市場(chǎng)化道路，持續(xù)打造面向汽車信息化市場(chǎng)的專業(yè)化服務(wù)能力。聯(lián)通將會(huì)把通信相關(guān)部分做精做專，其他環(huán)節(jié)則開放給合作伙伴。

中國聯(lián)通集團(tuán)客戶事業(yè)部副總經(jīng)理辛克鐸

辛克鐸也談到，互聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)涉及一些政府關(guān)注的問題，比如大數(shù)據(jù)運(yùn)營就事關(guān)國民隱私等。這些需要政府制定規(guī)則，否則汽車行業(yè)將面臨風(fēng)險(xiǎn)。

博泰集團(tuán)副總裁李獻(xiàn)坤對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化持積極態(tài)度。他認(rèn)為，每一個(gè)時(shí)代的發(fā)展都會(huì)引領(lǐng)技術(shù)的變革，互聯(lián)網(wǎng)+將帶給用戶革命性的價(jià)值，汽車會(huì)更加智能、體驗(yàn)更加人性、服務(wù)更加便捷，未來人與車的關(guān)系將從用戶為車服務(wù)——如加油、保養(yǎng)這些，轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑钠噷?duì)用戶提供服務(wù)，最終達(dá)到人車生活智能化的目標(biāo)。

上海博泰集團(tuán)副總裁李獻(xiàn)坤

互聯(lián)網(wǎng)汽車的重要特征是其服務(wù)元素，翼卡車聯(lián)網(wǎng)更是將翼卡極致服務(wù)體驗(yàn)作為最高指導(dǎo)思想。該公司總經(jīng)理殷建紅分享了翼卡極致服務(wù)體驗(yàn)在實(shí)際運(yùn)行中不斷完善、提升服務(wù)質(zhì)量并贏得用戶肯定的眾多案例，通過本次峰會(huì)向行業(yè)傳遞了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理殷建紅

在汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)模式走向互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的過程，必然會(huì)有多種路線可供選擇，舊產(chǎn)業(yè)鏈將受到新生態(tài)的沖擊。針“對(duì)互聯(lián)網(wǎng)人做汽車靠譜嗎”和“汽車芯片方案商怎樣看待來自消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭對(duì)手的競(jìng)爭”等問題，嘉賓們?cè)趫A桌討論環(huán)節(jié)表達(dá)了自己的意見。互聯(lián)網(wǎng)汽車的打造離不開互聯(lián)網(wǎng)人，而競(jìng)爭則是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的積極因素。

《智慧產(chǎn)品圈》資深編輯張瑜

《智慧產(chǎn)品圈》資深編輯張瑜總結(jié)回顧了當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)各環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀，并預(yù)測(cè)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。汽車產(chǎn)業(yè)正在全面走向互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、服務(wù)化，智能車機(jī)的前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)正在走向融合。在這個(gè)進(jìn)程中，會(huì)不斷有新的需要解決的問題出現(xiàn)，需要生態(tài)圈各組成部分通力合作共同解決，推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。

本次汽車論壇用演講+展示+體驗(yàn)的方式，給觀眾呈現(xiàn)了更加接地氣的車載智能硬件產(chǎn)品，包括WEME、AUTOBOT、GOLO、WAKEMAN、360°全景輔助等，瑞薩和飛思卡爾更是帶來了最新的行業(yè)解決方案和案例。作為本次論壇的主辦方，思銳達(dá)傳媒和智慧產(chǎn)品圈服務(wù)于個(gè)人、車載、家庭等全應(yīng)用領(lǐng)域，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)資源的整合，為未來1～3年新產(chǎn)品規(guī)劃提供參考，幫助企業(yè)提升價(jià)值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。