雙離合變速器將成國(guó)內(nèi)動(dòng)力技術(shù)的主流

在全球范圍內(nèi)，排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)推動(dòng)車企更多使用節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力技術(shù)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的特性和油耗優(yōu)勢(shì)，以及雙離合變速器DCT(Dual Clutch Transmission)緊密快速的換擋銜接，使二者的結(jié)合成為動(dòng)力總成系統(tǒng)的潮流趨勢(shì)。

雙離合自動(dòng)變速器在技術(shù)原理上相比無(wú)級(jí)變速器、手動(dòng)變速器更具優(yōu)勢(shì)，在提升傳動(dòng)效率的同時(shí)大幅縮短換擋時(shí)間從而節(jié)約了燃油。目前，除了我們所熟知的大眾集團(tuán)旗下大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌之外，福特、奔馳、寶馬、菲亞特、沃爾沃、法拉利等品牌都在使用雙離合變速器。

國(guó)內(nèi)自主品牌雙離合變速器發(fā)展情況如何?

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)自主品牌均在研發(fā)雙離合變速器，其中上汽集團(tuán)MG、榮威兩大品牌已有多款車型匹配;比亞迪速銳、思銳、秦、唐等車型也已搭載;奇瑞觀致3同樣采用了DCT;艾瑞澤7的后推車型也將應(yīng)用;長(zhǎng)安逸動(dòng)、CS35、致尚XT等車型也將陸續(xù)換裝雙離合變速器。另外，一汽、廣汽、江淮、吉利、東風(fēng)等自主品牌也已經(jīng)上馬雙離合項(xiàng)目，未來(lái)雙離合變速器將在自主品牌車型上全面開(kāi)花。

以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器為主要組成的動(dòng)力總成系統(tǒng)是汽車的核心技術(shù)，已成為汽車品牌擁有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的先決條件。國(guó)內(nèi)自主品牌的代表性企業(yè)上汽集團(tuán)早在2010年就與通用啟動(dòng)全球新一代高效能動(dòng)力總成的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，包含高效能渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器。2015上海車展期間，上汽集團(tuán)發(fā)布了具有前瞻性的“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NETBLUE藍(lán)芯”和“NETGREEN綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技。

NET BLUE藍(lán)芯高效動(dòng)力總成包括：MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST6速雙離合變速器，TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。“藍(lán)芯”技術(shù)將成為上汽與國(guó)際跨國(guó)車企核心技術(shù)抗衡的“殺手锏”。從“藍(lán)芯”的規(guī)劃上看，上汽將在2017 年推出自主開(kāi)發(fā)的新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)SGE 1.5T，相比現(xiàn)在領(lǐng)先的SGE 1.5T油耗下降7%，百公里油耗僅為5.0升;2020年，上汽將投產(chǎn)下一代“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，性能和效率將再次實(shí)現(xiàn)大幅提升。

作為NET BLUE藍(lán)芯高效動(dòng)力總成的重要組成部分，TST 7速雙離合變速器集合了多項(xiàng)創(chuàng)新科技，最大可承受扭矩達(dá)250Nm，擁有換擋平順靈敏、舒適安靜、高效節(jié)油等優(yōu)勢(shì)。目前，上汽MG GT 1.4T車型已搶先搭載TST 7速雙離合變速器，未來(lái)榮威550也會(huì)搭載TST 7速雙離合變速器。除上汽自主品牌外，通用旗下雪佛蘭品牌的科魯茲、創(chuàng)酷，別克品牌的英朗、昂科拉、君威均有望搭載TST 7速雙離合變速器。TST 6速雙離合變速器可以承受360Nm的更大扭矩，具有平臺(tái)化、適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性高的控制策略，上汽榮威950的1.8T、2.0T車型將與之匹配。

值得注意的是，除了為榮威、MG、通用旗下系列車型匹配外，上汽的研發(fā)成果還具備對(duì)外輸出、反哺中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的能力，將為其他汽車公司達(dá)到日益苛刻的油耗標(biāo)準(zhǔn)提供解決方案。日前，眾泰最新SUV車型T600即搭載了航天三菱2.0T 6速雙離合動(dòng)力總成系統(tǒng)，將大幅提升眾泰品牌的形象高度，并優(yōu)化產(chǎn)品的自身性能。

據(jù)悉，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器由上汽集團(tuán)的全資子公司上海汽車變速器有限公司生產(chǎn)(以下簡(jiǎn)稱“上汽變速器”)生產(chǎn)，分別基于其DCT360 6速濕式雙離合變速器、DCT250 7速干式雙離合變速器平臺(tái)開(kāi)發(fā)。DCT360由上汽變速器與吉孚(GIF)、博格華納(BorgWarner)、博世(Bosch)等聯(lián)合研發(fā)，2012 年批量生產(chǎn)。DCT250是上汽與美國(guó)通用聯(lián)合研發(fā)，2014年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

另?yè)?jù)了解，上汽變速器公司位于上海嘉定的占地1100畝的新生產(chǎn)基地日前已全面投產(chǎn)使用，DCT雙離合自動(dòng)器將是其主力產(chǎn)品，另外加上新能源驅(qū)動(dòng)單元、手動(dòng)6速變速器等零件，2015年銷量將突破400萬(wàn)臺(tái)套，目標(biāo)市場(chǎng)將主要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)自主品牌整車客戶，搭載車型將覆蓋A級(jí)、B級(jí)、B 級(jí)轎車與SUV。

上汽變速器公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，新生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)是上汽變速器實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志，將為公司發(fā)展帶來(lái)新的變化和契機(jī)。這是否也預(yù)示著國(guó)內(nèi)自主品牌將迎來(lái)更加激烈的雙離合變速器的發(fā)展熱潮?讓我們拭目以待!