特斯拉日內(nèi)瓦車展上發(fā)布Model X 炫酷鷹翼門!

特斯拉在2016年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了旗下最新車型MODEL X。在剛剛發(fā)布Model X的時(shí)候，特斯拉的CEO Musk先生就曾表示：“Model X是“世界上最難制造的汽車”，經(jīng)過了一年多的難產(chǎn)，Model X終于來到了我們面前，大家?guī)缀鯇⑺械哪抗舛技性诹四莻€(gè)夸張的鷹翼門，然而除了這個(gè)顯著特征，MODEL X還有哪些看點(diǎn)呢?

日前，特斯拉官方公布了MODEL X車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，其中MODEL X標(biāo)準(zhǔn)版90D的官方價(jià)格區(qū)間為96.1-117.18萬元，并且在中國(guó)市場(chǎng)首次推出Model X頂級(jí)限量版Signature Red P90D，其售價(jià)為147.95萬元。目前新車開始電話邀請(qǐng)MODEL X的消費(fèi)者進(jìn)行車輛選配，預(yù)計(jì)于二季度開始在中國(guó)交付。

△國(guó)內(nèi)9月上市，售價(jià)不便宜，但從性能和級(jí)別上來看能接受

日前，特斯拉官方公布了MODEL X車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，其中MODEL X標(biāo)準(zhǔn)版90D的官方價(jià)格區(qū)間為96.1-117.18萬元，并且在中國(guó)市場(chǎng)首次推出Model X頂級(jí)限量版Signature Red P90D，其售價(jià)為147.95萬元。目前新車開始電話邀請(qǐng)MODEL X的消費(fèi)者進(jìn)行車輛選配，預(yù)計(jì)于二季度開始在中國(guó)交付。 

△ Modle X的車身尺寸可不小

相比于Model S系列，Model X系列的價(jià)格還是貴出了不少的，體積上也大了一圈，并且在先期上市的車型中，只提供高性能和高配置的90D和P90D，低配版本在未來還會(huì)加入產(chǎn)品序列。Model X也是從發(fā)布之初就有不少坎坷，一再推遲的上市時(shí)間，和幾經(jīng)修改的鷹翼門，不過最終呈現(xiàn)在我們眼前的特斯拉SUV是如此的夢(mèng)幻，除了續(xù)航里程較之 MODEL S沒有太多增長(zhǎng)以外，其他全部都是最新技術(shù);至于百萬左右的價(jià)格嘛，百公里加速能到4秒的7座SUV都要200萬了，如奔馳GL 63 AMG(198.00萬)，更何況MODEL X還能自動(dòng)駕駛、鷹翼門等等拉風(fēng)配置，如此看MODEL X還是很值的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Model S沒有太多區(qū)別 

Model S盡管已經(jīng)有了不少出奇的設(shè)計(jì)但是在Model X面前看起來簡(jiǎn)直顯得太普通了，相信一臺(tái)Model X從你身邊開過去，你肯定會(huì)懷疑這是不是一臺(tái)量產(chǎn)車!科幻的外觀給這個(gè)大個(gè)兒電動(dòng)車加分不少，并且還有頗具創(chuàng)意的鷗翼門，哦不，應(yīng)該叫鷹翼門，總之的總之，相信這臺(tái)電動(dòng)車會(huì)給每個(gè)人都留下深刻印象。 

有點(diǎn)溜背似的車位多少顯得有些怪異，車尾上方甚至還藏匿著一個(gè)可以伸縮的尾翼，這樣的設(shè)計(jì)意在讓車輛達(dá)到更小的風(fēng)阻，數(shù)據(jù)顯示，Model X的風(fēng)阻系數(shù)只有0.24，擾流板能夠?qū)崿F(xiàn)三級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，在72km/h的速度下擾流板自動(dòng)開啟，在最高時(shí)速下，擾流板將被部分收回，以提升高速駕駛效率。不過也正是這種設(shè)計(jì)，讓其看起來不像一個(gè)傳統(tǒng)的SUV，倒是更像一臺(tái)跨界車。

△說技術(shù)過剩，一點(diǎn)都不夸張，甚至有些不計(jì)成本

對(duì)于大多數(shù)的汽車廠商來說，如何能控制好車輛的成本，讓車型有一個(gè)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格并且讓自己有大大的利潤(rùn)是他們考慮的重點(diǎn)，有時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約成本不惜犧牲一些小小的設(shè)計(jì)元素。然而，特斯拉的造車?yán)砟钏坪鯇⒊杀具@些東西都拋之腦后(當(dāng)然賣的也確實(shí)不便宜)，一切都在跟自己較勁似的，在Model X上我們能看到許多不尋常的設(shè)計(jì)，下面我就給大家列舉幾個(gè)：

● 機(jī)構(gòu)復(fù)雜的鷹翼門 小編點(diǎn)評(píng)：相比于目前汽車界任何一種開門方式，Model X的這個(gè)雙鉸鏈帶自動(dòng)開閉的鷹翼門的復(fù)雜程度絕對(duì)排在第一

●內(nèi)置超聲波傳感器 小編點(diǎn)評(píng)：這個(gè)超聲波傳感器可不是為了方便停車，而僅僅是為了讓車門在開啟的時(shí)候不碰到別的東西

●醫(yī)療級(jí)別空氣凈化系統(tǒng) 小編點(diǎn)評(píng)：能夠配備PM2.5凈化濾芯就夠吹一陣子的了，這個(gè)居然能將空氣質(zhì)量處理到醫(yī)療級(jí)別，作為身在帝都的小編，這個(gè)裝備我給大大的贊!

●史上轎車最大單塊全景擋風(fēng)玻璃 小編點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)大C4畢加索的大擋風(fēng)玻璃給車內(nèi)帶來的通透感就給我留下了深刻印象，這個(gè)更大，更大，更大......[!--empirenews.page--]

相信各位看官已經(jīng)看的非常過癮，但是羊毛出在羊身上，這些成本最終還是需要買家來Cover掉，不過也確實(shí)是這些追求極致的東西，讓Model X一而再再而三的難產(chǎn)，直至現(xiàn)在才得以正式亮相車展。

賓利添越

賓利的全新SUV添越記得在發(fā)布的時(shí)候毫不客氣地稱自己為目前動(dòng)力最強(qiáng)悍的SUV(有違背廣告法的嫌疑哦)，百公里加速時(shí)間僅需4.1秒，不過如果把Model X算作SUV的話，那么百公里加速的冠軍那非Model X莫屬了!

·雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)：前輪電機(jī)提供193千瓦的最大功率，后輪電機(jī)最大功率375千瓦，前后電機(jī)扭矩總值達(dá)到967牛·米，使得MODEL X的最高時(shí)速達(dá)到249km/h;

·性能續(xù)航兩不誤：MODEL X 90D車型的0-96km/h加速時(shí)間為4.8秒，最大續(xù)航里程為414km;特斯拉MODEL X P90D車型0-96km/h加速時(shí)間為3.2秒，最大續(xù)航里程為402km。

Tips：千萬別拿Modle X去越野......雖然官方稱其為SUV，而且是四輪驅(qū)動(dòng)，但是Modle X更多的還是起到了一個(gè)多功能汽車的角色，看看他超薄的輪胎和二十英寸的大輪轂就知道了這車只適合城市。

 △我們最后來說說這個(gè)帥的掉渣的車門 

很多人都管特斯拉Model X的車門叫做鷗翼門，但是后排車門官方叫做Falcon wing door，準(zhǔn)確地翻譯過來叫做鷹翼門。到底為什么特斯拉要將Model X特色的車門命名為鷹翼門而不是鷗翼門呢? 

傳統(tǒng)的鷗翼門只有車門和車身相連接處只有一副鉸鏈，這樣的設(shè)計(jì)使得車門在開啟的過程中是以一個(gè)固定的姿態(tài)打開的，最為典型的例子就是奔馳的SLS AMG了，但是這種設(shè)計(jì)會(huì)存在一個(gè)缺陷，就是如果側(cè)面有車停得很近的話，在開啟車門的時(shí)候可能出現(xiàn)車門打開空間不足的情況。 

為了解決這個(gè)問題，Model X的車門結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，其不僅在車門上方有鉸鏈控制開合，更在車門折角的地方設(shè)計(jì)了另一組鉸鏈來控制車門外側(cè)展開的角度，在兩側(cè)空間有限的情況下，鷹翼門先抬起上部，以避開兩側(cè)車輛，車門下部則在空間足夠之后再充分展開，這樣一來，在開啟車門的時(shí)候就不用擔(dān)心車門會(huì)碰到其他旁邊的車輛了，特斯拉官方公布的車門可開啟范圍是周圍物體距離車門大于30cm即可(比側(cè)滑門的MPV還要近)。 

電動(dòng)門按鈕位于B柱上

另外，為了防止車門打開碰到車內(nèi)或者車外的物體或者駕乘者，Model X在車內(nèi)還裝備了超聲波探測(cè)裝置，電動(dòng)車門在開啟或者關(guān)閉收到阻礙的情況下是不被激活的。

這種車門設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)不安全呢?

我們知道，鷗翼門由于其向上開的特點(diǎn)，在車輛側(cè)翻或者翻車之后車門是無法打開的，奔馳在給SLS AMG裝鷗翼門的時(shí)候出于安全考慮，甚至想到了用炸藥炸開車門的偏方，安全問題成為了繼開啟難度之后的又一大難題。不過Model X的這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該不會(huì)有太大的安全隱患，因?yàn)辁椧黹T僅僅是后門，前門還是普通的側(cè)開門，一旦發(fā)生意外，在前門逃生即可。

看上去很風(fēng)光，但是內(nèi)在的艱辛只有特斯拉自己知道

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)炫酷的效果，雙鉸鏈的設(shè)計(jì)，對(duì)車門及車頂鉸鏈的強(qiáng)度要求更高，接縫的增多也讓車輛需要更多密封措施。另外，采用電動(dòng)開啟的車門使用超聲波傳感器加兩段控制的方式，也對(duì)控制系統(tǒng)提出更高要求，只要有一個(gè)判斷失誤，很可能就造成車輛損傷，沒準(zhǔn)開著開著門自動(dòng)開啟也有可能(前不久就有這樣的事件在美國(guó)發(fā)生)!不過相信特斯拉那些強(qiáng)迫癥專家們已經(jīng)能夠很好的解決這些問題了。

△ 比Model S更科幻，這真的是一臺(tái)量產(chǎn)車