阿里和上汽鼓搗的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)到底是什么鬼

就在谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)要為第一次責(zé)任事故理賠之時(shí)，阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)就要橫空出世了。汽車(chē)加上互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟了各種可能性，樂(lè)視汽車(chē)、蘋(píng)果汽車(chē)、百度汽車(chē)都躍躍欲試。車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)公司，誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)?從現(xiàn)在到未來(lái)，汽車(chē)還要邁過(guò)多少道坎?

昨天，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，雙方?jīng)Q定將于今年4月發(fā)布全球首輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”——榮威城市SUV，告別互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)史前時(shí)代。雙方宣稱(chēng)，這將是全球首款真正量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，將打通汽車(chē)全生命周期用車(chē)需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶(hù)體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。

據(jù)說(shuō)這款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)很聰明，比如——

通過(guò)支付寶后臺(tái)，系統(tǒng)了解到車(chē)主經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)某一家店的咖啡，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)這家店時(shí)，就會(huì)自動(dòng)提醒，“你喜歡的咖啡”就在20米內(nèi);又比如，車(chē)輛可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)主的朋友，并且告知車(chē)主在附近道路上，其他朋友的情況。

首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將面世

據(jù)了解，即將發(fā)布的這款榮威城市SUV將安裝由上汽與阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)車(chē)載操作系統(tǒng)，將為用戶(hù)構(gòu)建起移動(dòng)智能化生態(tài)圈。這款新車(chē)將在4月前后發(fā)布，量產(chǎn)車(chē)型大約在年內(nèi)上市，搭載傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力這種動(dòng)力系統(tǒng)。

所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，就是“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”，可以看作一種新的汽車(chē)類(lèi)型。它需要具備傳統(tǒng)汽車(chē)的所有優(yōu)點(diǎn)，比如動(dòng)力性能、安全防護(hù)、舒適性問(wèn)題等，又要在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上帶給消費(fèi)者全新的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)手打造首款榮威“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，正是基于兩者在汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)方面領(lǐng)先的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

早在2015年3月，上汽就與阿里宣布合資設(shè)立10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，研發(fā)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋透露，“阿里的YunOS操作系統(tǒng)將替代原有的操作系統(tǒng)，是承擔(dān)起車(chē)輛智能互聯(lián)的主要載體，解決未來(lái)自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，包括車(chē)與車(chē)之間的，車(chē)與整個(gè)后臺(tái)之間，還有其他平臺(tái)之間的聯(lián)系等問(wèn)題。

上汽在整個(gè)未來(lái)汽車(chē)的新能源智能互聯(lián)方面全部考慮到了。”打個(gè)比方，通過(guò)支付寶后臺(tái)，系統(tǒng)了解到車(chē)主經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)某一家店的咖啡，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)這家店時(shí)，就會(huì)自動(dòng)提醒，“你喜歡的咖啡”就在20米內(nèi);又比如，車(chē)輛可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)主的朋友，并且告知車(chē)主在附近道路上，其他朋友的情況。

互聯(lián)網(wǎng)將如何改變汽車(chē)

就在上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)緊鑼密鼓籌備面世之際，谷歌汽車(chē)、樂(lè)視汽車(chē)、蘋(píng)果汽車(chē)、百度汽車(chē)都是干得熱火朝天，這些插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀的汽車(chē)將會(huì)有哪些特色呢?

無(wú)人駕駛是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)推崇的一個(gè)顛覆性的變化，谷歌、百度都是其中的典型代表。在美國(guó)的真實(shí)道路上，谷歌、蘋(píng)果等旗下的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了大量測(cè)試，谷歌汽車(chē)的測(cè)試公里數(shù)已經(jīng)達(dá)到220公里。有關(guān)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)表明，在未來(lái)5-10年間，無(wú)人駕駛汽車(chē)將成為現(xiàn)實(shí)，并改變?nèi)藗兊纳睿⑶矣锌赡苁菇煌ㄊ鹿实臄?shù)量減少一半。

另一項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的美好憧憬是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，通用汽車(chē)、寶馬等都在研發(fā)。這項(xiàng)技術(shù)能夠令每一臺(tái)車(chē)都實(shí)時(shí)在線(xiàn)，并且可以控制。利用這項(xiàng)技術(shù)，車(chē)企可以了解車(chē)輛的實(shí)時(shí)情況，遠(yuǎn)程診斷，對(duì)于交通繁忙程度進(jìn)行預(yù)判等等。

“互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域的利用肯定不僅僅是這些，未來(lái)的汽車(chē)將是顛覆型的，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已經(jīng)不是概念了，正在成為現(xiàn)實(shí)。”上汽集團(tuán)相關(guān)人士表示，實(shí)際上有很多互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念已經(jīng)在量產(chǎn)車(chē)上利用，比如很多車(chē)輛已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)倒車(chē)進(jìn)入車(chē)位，可以使用app啟用車(chē)輛，而無(wú)需車(chē)鑰匙，隨著越來(lái)越多技術(shù)的利用，現(xiàn)在關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的大部分想像都能實(shí)現(xiàn)。

將挑戰(zhàn)法律、行業(yè)格局

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還在挑戰(zhàn)著原有的汽車(chē)行業(yè)格局，倫理和法律，它的顛覆型或不僅僅是一臺(tái)車(chē)。

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)LexusSUV在加州山景城街頭撞上一輛公交車(chē)，當(dāng)時(shí)其行駛時(shí)速僅為3.2公里，沒(méi)有人在這場(chǎng)意外中受傷，谷歌已經(jīng)宣布為事故承擔(dān)部分責(zé)任。這起事故再次將無(wú)人駕駛汽車(chē)的法律問(wèn)題擺到人們的面前，未來(lái)一旦大規(guī)模使用，事故責(zé)任將由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，車(chē)主還是車(chē)商?而這樣的擔(dān)憂(yōu)在已經(jīng)被利用的無(wú)人倒車(chē)系統(tǒng)中成為一種現(xiàn)實(shí)的爭(zhēng)議。

另一個(gè)對(duì)于未來(lái)汽車(chē)發(fā)展前景的爭(zhēng)論，是車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)誰(shuí)將主導(dǎo)?目前積極發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)主要有兩個(gè)陣營(yíng)，汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。大部分汽車(chē)企業(yè)是拒絕將主線(xiàn)系統(tǒng)開(kāi)放給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)收購(gòu)兼并或者練內(nèi)功的方式發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+，比如去年德國(guó)幾家車(chē)商聯(lián)合收購(gòu)諾基亞地圖就是一個(gè)例子。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要發(fā)展汽車(chē)只能靠代工，比如樂(lè)視就找了阿斯頓·馬丁，他們無(wú)法真正地進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。“我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)未來(lái)的主導(dǎo)權(quán)肯定在汽車(chē)企業(yè)，這是由于汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)長(zhǎng)，僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改造很難造車(chē)，而且汽車(chē)涉及安全，也不是手機(jī)可以比擬的。”上汽集團(tuán)有關(guān)分析人士表示。

實(shí)際上，在大部分國(guó)家，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還面臨準(zhǔn)入的問(wèn)題，比如至今中國(guó)還未開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)的大門(mén)。不過(guò)，我國(guó)已經(jīng)明確將會(huì)向具備一定資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)放汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)生證。