提到比亞迪，小編想起了一個“斗地主”的段子，段子大概是這樣的：手里牌最好的是吉利，牌打得最好的是哈弗，有好牌但搶不到地主是長安，撲克打得爛但是麻將搓得很好的是比亞迪。
其實細想一下還真是這樣，比亞迪作為中國新能源汽車市場的老油條，長期霸占著新能源銷量冠軍的位置。這不，上汽也眼紅了，也準備開始打麻將了，且一開始就準備和比亞迪一起玩，能胡牌嗎?
上汽榮威ei6 VS 比亞迪秦100
榮威ei6補貼后售價為16.58-18.68萬元(上海地區(qū))，搭載了1.0T+電動機的動力組合，綜合最大功率168KW，最大扭矩622N·m，對于一輛緊湊型家用轎車來說，動力簡直爆炸。在純電動模式下的續(xù)航里程可以達到53km，對日常上下班代步來說，幾乎零油耗。再加上“智能互聯(lián)”的賣點，整體吸引力很強。
榮威ei6用最新國標的220V、32A的交流充電樁最多需要三個小時;而用家用220V，車輛自帶的16A接頭的拉線充電，時間則要長不少。
比亞迪秦100補貼后的售價為16.99-18.99萬元(北京地區(qū))，整體價格比榮威ei6略高幾千，5月取得352輛的銷量。該車搭載了1.5T+電動機的動力組合，綜合最大功率223kW，最大扭矩479N·m，已經(jīng)達到高性能汽油車的數(shù)據(jù)。其采用的三元鋰電池，純電續(xù)航可達100km，近乎榮威ei6的兩倍。
在充電方面，家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁均可為秦100充電。此外，高配置向來也是比亞迪的標志，新款的秦100整體質感提升后，銷量有待突破。
上汽榮威eRX5 VS 比亞迪宋DM
榮威eRX5為插電混動版車型，補貼后的售價為20.99-22.99萬元(上海地區(qū))，搭載1.5L排量渦輪增壓的直噴發(fā)動機與兩臺電動機，綜合最大功率為210kW，最大扭矩為704N·m。采用三元鋰電池組，純電動模式續(xù)航里程達到了60km。
在充電時間方面，交流電充電樁7個小時可完全充滿，快充40分鐘可將電池充至80%，配套的“YunOS Auto充電地圖”，方便消費者查詢附近充電樁。憑借著RX5的熱銷，積累了不錯的用戶口碑，秉承互聯(lián)網(wǎng)概念的榮威eRX5能否帶來驚喜也是值得期待的。
比亞迪 宋DM全國補貼后的統(tǒng)一售價為17.99-20.99萬元，整體售價比榮威eRX5低了2萬元左右。該車為插電式混動汽車，5月銷量達2068輛，奪得了插混車銷量冠軍，逼近第二名廠商插混車銷量總和。
該車搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機和前后雙電機，綜合最大功率為333kW，綜合扭矩為740N·m，比亞迪的動力參數(shù)總是讓人很歡喜。處于國內高級水準的比亞迪宋，純電動的續(xù)航里程達到了80km，全線數(shù)據(jù)幾乎都優(yōu)于榮威eRX5。其加速性能在同級別車型中相當突出，百公里加速僅為4.98S。充電方面，家用充電器1.6千瓦(220V)充滿電10個小時，3.3千瓦(220V)壁掛式充電盒充滿5個小時。
小編認為，上汽榮威推出ei6和eRX5的組合，看準了未來新能源汽車發(fā)展的潛力，打著互聯(lián)網(wǎng)的招牌，還是相當有吸引力的;比亞迪作為新能源汽車市場的老板凳，一直霸占著混動市場的地位，從目前來看，姜還是老的辣，比亞迪技術等方面存在先發(fā)制人的優(yōu)勢。未來市場究竟認可誰，還得產(chǎn)品力和消費者說了算。
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