雙積分政策下國產(chǎn)新能源車企該怎么做

9月11日消息，工信部透露，新能源汽車補貼將完全退出，“雙積分”政策將有利于市場更持久推動，湖北、北京、廣東多地持續(xù)發(fā)放新能源汽車利好“紅包”，企業(yè)更新戰(zhàn)略布局、市場重組、并購、轉(zhuǎn)型等動作不斷，新能源汽車上下游市場推動火熱進行。

工信部：“雙積分”管理辦法即將推出

2020年后中國新能源汽車財政補貼將完全退出，為防止補貼退出帶來新能源汽車銷量斷崖式下滑，工信部、財政部、科技部和發(fā)改委開始著手研究接檔補貼的激勵政策。

9月8-10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行。工業(yè)和信息化副部長辛國斌在會上表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。目前我國工信部也啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。

同時，辛國斌提到，工信部正在進一步研究簡化公告管理程序，正在同有關(guān)部門一起制訂雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實施。

發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處處長吳衛(wèi)表示，退出補貼不意味對新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度下降，政府將推出更長遠、系統(tǒng)的扶持政策。

湖北2020年將建成19萬個新能源汽車充電樁

從9月8日湖北省能源局舉辦的“能源設(shè)施強化工程”新聞發(fā)布會上獲悉，湖北將加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2020年，全省建設(shè)充電站410座、充電樁約19萬個。

湖北省能源局局長余有松在會上表示，湖北省將實施“重大能源保障建設(shè)工程包”，2017年到2019年投資2000億元，從電力輸配網(wǎng)絡(luò)、電源點建設(shè)、油氣管道輸運等方面增強能源保障能力。其中在電動汽車充電樁建設(shè)中，將堅持能源互聯(lián)網(wǎng)先進發(fā)展理念，采用智能電網(wǎng)先進技術(shù)，建設(shè)友好開放的全方位、多元化服務(wù)體系。

中國充電聯(lián)盟官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，湖北已成為擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省份之一。7月上旬，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)湖北有限公司揭牌成立，國家電網(wǎng)計劃在2020年以前，建成以武漢、襄陽、宜昌三座城市為中心，以“中心城市、地級城市、重要縣級城市”的中心城區(qū)三個層次為投資重點的覆蓋湖北省全域的城鄉(xiāng)快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

新聞發(fā)布會上，“湖北省能源設(shè)施強化工程”還包括：農(nóng)村電網(wǎng)升級改造，油氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，煤炭物流儲備基地建設(shè)，清潔高效火電建設(shè)，鄂西大中型水電開發(fā)，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工業(yè)園區(qū)集中供熱設(shè)施建設(shè)等。

按此工程目標，到2020年，湖北省發(fā)電裝機將達到約8400萬千瓦，新增油氣管道長度3000公里。湖北將建成全國能源通道匯集中心、重要的區(qū)域能源資源集散中心和儲備基地，基本形成煤、油、氣和可再生能源多元供應(yīng)體系，非化石能源占一次能源消費比重達15.5%以上。

千億充電樁市場大浪淘沙

日前，北京市人民政府辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和管理的實施意見》規(guī)定，將充電設(shè)施配建指標納入規(guī)劃設(shè)計規(guī)程，辦公類建筑不低于配建停車位的25%規(guī)劃建設(shè);商業(yè)類建筑及社會停車場庫不低于20%;居住類建筑100%;其他類公共建筑不低于15%。

按照今年4月審議通過的《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年將在全國范圍內(nèi)建設(shè)“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。按照上海電科所的計算，目前業(yè)內(nèi)直流電樁最低價2萬元，交流電樁3000元的購樁成本，以6：4的比例分配，到2020年，圍繞充電樁鋪設(shè)產(chǎn)生的價值超過千億元規(guī)模。

氫燃料電池汽車走進生活

9月7日，國內(nèi)外新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)、知名科研院所以及行業(yè)協(xié)會代表齊聚廣東省佛山市南海區(qū)，參加科技部和聯(lián)合國開發(fā)計劃署舉行的“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車(氫能)產(chǎn)業(yè)招商推介會，開啟國內(nèi)氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展大幕。

“這是全國首個全商業(yè)化運營的加氫站，日加氫能力350公斤，可滿足各類氫燃料電池車的加氫需求。”瑞暉加氫站站長李參成介紹，與純電動車相比，氫燃料電池汽車不僅電池能量密度更高，加注也更快，平均僅需3至5分鐘，續(xù)航里程上限也更高。

南海區(qū)在全國第一個啟動了“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”運行。據(jù)介紹，該項目采用政府主導(dǎo)、政府和企業(yè)共同投入的“1+1+N”模式，開展氫燃料電池汽車商業(yè)化運行工作。項目首期由聯(lián)合國開發(fā)計劃署和廣東泰羅斯汽車動力系統(tǒng)有限公司等4家單位參與，計劃投入17至20輛氫燃料電池公交車、20至30輛氫燃料電池中型客車、70至80輛氫燃料電池物流車參與示范運行。其中，氫燃料電池公交車投入南海區(qū)公交線路運行，開通“丹灶—桂城”和“丹灶—獅山”兩條示范運行線路。

平度16.5億元動力電池項目試生產(chǎn)，年產(chǎn)電池3.6億顆

日前，落戶平度開發(fā)區(qū)總投資16.5億元的中慈電動汽車及動力電池生產(chǎn)基地項目進入試運行，9月下旬將正式投產(chǎn)。項目全部達產(chǎn)后，年產(chǎn)電動汽車多相鎳錳動力電池可達3.6億顆。

據(jù)了解，中慈電動汽車及動力電池生產(chǎn)基地是平度首個工業(yè)PPP落地項目，規(guī)劃建筑面積22.43萬平方米，目前，2萬余平方米的1號車間已竣工，1、2號生產(chǎn)線首批投料進入試運行階段。項目全部達產(chǎn)后，年產(chǎn)電動汽車多相鎳錳動力電池可達3.6億顆。“目前，2.7萬平方米的研發(fā)中心主體已封頂，該研發(fā)中心建成后，將作為 國家級新能源動力電池研發(fā)中心 投入使用。”中慈(青島)新能源汽車制造有限公司總經(jīng)理杜洪彥介紹，公司研發(fā)的多相鎳錳鋰離子動力電池，經(jīng)測試續(xù)航能力高達580公里。

據(jù)悉，中慈電動汽車及動力電池還在美國、日本、韓國等取得技術(shù)專利權(quán)，公司研發(fā)生產(chǎn)的凱瑞、凱翼四種車型電動汽車，已列入國家工信部新能源推廣目錄。“該項目的快速落地、建設(shè)、運行，主要受益于平度綜合改革行政審批事項的提效增速，項目從簽約到注冊登記僅用18天，兩個月內(nèi)完成了土地掛牌，不到兩個半月全面開工。”平度市相關(guān)負責人介紹。

受累新能源補貼調(diào)整 比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型引入“云軌”

8月28日，比亞迪半年財報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入450.38億元，同比增長0.20%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.23億元，同比下降23.75%。

比亞迪在去年開始就開始對城市軌道交通的布局。比亞迪方面稱，云軌業(yè)務(wù)目前有意向合作的城市有60多個。9月1日，比亞迪在銀川云軌項目正式開始通車運營。王傳福表示，云軌是另一種新能源車，解決城市擁堵的痛點。曹鶴表示，云軌業(yè)務(wù)只是一個新的嘗試，更多體現(xiàn)了畢業(yè)地戰(zhàn)略布局的前瞻性。這個業(yè)務(wù)模塊目前對比亞迪的價值是，公司可以借著這個項目進行融資，開展資本運作，至于未來是否成長起來地還是兩說，但是目前資本市場比較支持這樣前瞻性的嘗試。

國軒高科高比能動力鋰電池項目簽約

9月9日，國軒高科高比能動力鋰電池項目落戶六合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。省委常委、市委書記張敬華，國軒高科董事長李縝出席簽約儀式。

國軒高科于2015年在六合區(qū)投資建設(shè)動力鋰電池項目，目前一期已達產(chǎn)，二期基本建設(shè)完畢。本次簽約的高比能動力鋰電池項目是三期項目，電池的能量密度、安全性能等指標大幅提升。該項目的投資興建，將進一步完善六合區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動六合區(qū)成為國內(nèi)重要的新能源動力電池產(chǎn)業(yè)基地。

張敬華對項目簽約表示祝賀。他說，南京高度重視實體經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)，新能源汽車是南京重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。近年來，南京已經(jīng)形成了包括整車制造以及電池、電機、電控三大核心部件在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈和完善的產(chǎn)業(yè)配套，構(gòu)建了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，形成了較強的技術(shù)、品牌和市場優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速增長、高度集聚的良好態(tài)勢。國軒集團在新型鋰電池及其材料領(lǐng)域擁有核心知識產(chǎn)權(quán)，新項目的簽約必將為南京打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群注入新的動力活力。我們將一如既往當好服務(wù)企業(yè)的“店小二”， 為項目高效推進提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、營造良好環(huán)境。

孚能與北汽合資成立動力電池合資公司

在工信部副部長辛國斌表示中國正在研究停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的當天，一個新的動力電池合資生產(chǎn)項目確定落戶北京。9月9日，孚能科技(北京)新能源動力電池項目戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式在位于順義的北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地舉行。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，孚能科技(贛州)有限公司同北京汽車集團有限公司、北京市順義區(qū)人民政府三方達成戰(zhàn)略合作，將在順義區(qū)共同建設(shè)新能源汽車動力電池研發(fā)與制造基地，形成年產(chǎn)8GWH電芯與電池包生產(chǎn)能力。

整個項目固定資產(chǎn)總投資約80億元人民幣，但不同于上汽與寧德時代股份對半的合資風(fēng)格，孚能科技(贛州)有限公司控股合資公司80%以上。

項目建成后，將對北汽集團自主品牌新能源汽車提供重要的配套支持，并將進一步完善北京市及順義區(qū)新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

孚能科技(贛州)有限公司是全球新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)知名企業(yè)，主要生產(chǎn)新能源汽車三元鋰動力電池及相關(guān)產(chǎn)品，是北京汽車集團有限公司新能源汽車業(yè)務(wù)重要的電池資源戰(zhàn)略合作伙伴。

北汽集團黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇表示，順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，孚能科技技術(shù)力量雄厚，特別是在三元軟包動力電池產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，北汽集團具有新能源汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢。在如此優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境和條件下，他希望合作之花早日結(jié)出累累碩果。

奧特佳成為德國大眾電動壓縮機供貨商

奧特佳10日晚間公告，公司全資子公司南京奧特佳新能源科技有限公司(以下簡稱"南京奧特佳")于2017年9月8日收到德國大眾的提名信通知，南京奧特佳被確定為德國大眾全球新能源電動汽車平臺MEB的歐洲電動壓縮機供貨商，將為德國大眾MEB電動汽車平臺的SEAT、AUDI、SKODA歐洲工廠開發(fā)生產(chǎn)及供應(yīng)電動空調(diào)壓縮機，相關(guān)車型預(yù)計于2019年底批量上市。MEB平臺生命周期8年，全球銷量預(yù)計將達到650萬臺。

公司表示，本次通過德國大眾嚴格的開發(fā)管理，產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)過程和質(zhì)量審核入圍德國大眾新能源汽車供應(yīng)商，不僅有利于提高公司未來年度業(yè)務(wù)收入和效益，同時對鞏固公司電動汽車空調(diào)壓縮機的龍頭地位及進一步拓展市場空間產(chǎn)生積極影響。

東軟集團將與本田合作開發(fā)電動車

在9月9日舉辦的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事、中國本部長水野泰秀表示，本田將聯(lián)合東軟集團(600718)共同研發(fā)電動車核心技術(shù)，并于2018年推出首款中國專屬純電動汽車。

水野泰秀說，中國在IT、車載、互聯(lián)等技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)開始引領(lǐng)世界的發(fā)展。本田為應(yīng)對新一輪的汽車市場變革，正在大幅強化電動汽車的開發(fā)體系。針對日新月異的中國市場，本田將與中國領(lǐng)先的IT解決方案與服務(wù)供應(yīng)商——東軟集團合作，共同開發(fā)電動車的電池管理技術(shù)、車輛數(shù)據(jù)云管理和智能車載互聯(lián)等核心技術(shù)。本田計劃在2018年面向中國市場推出由廣汽本田、東風(fēng)本田和本田技研共同開發(fā)的純電動汽車，并將以合資公司的品牌進行銷售。

道明光學(xué)獲最多批次調(diào)研

9月5日至7日，道明光學(xué)連續(xù)3日合計接待了興業(yè)證券、平安證券等8家機構(gòu)。道明光學(xué)是目前A股唯一一家反光材料上市企業(yè)。公司于2015年開始投資鋰電池包裝膜、微棱鏡型反光膜以及棱鏡型高性能光學(xué)膜等功能性薄膜生產(chǎn)線建設(shè)項目。其中，道明光學(xué)鋰電池包裝膜項目自去年二季度開始投入正常生產(chǎn)，今年二季度已經(jīng)進入穩(wěn)定的量產(chǎn)階段。

在新能源汽車領(lǐng)域，相較鋁殼鋰電池，軟包裝鋰電池可以通過外形設(shè)計節(jié)約空間，由于使用的是凝膠態(tài)聚合物，比容量上較一般鋁殼鋰電池高，且安全性較高，不易發(fā)生爆炸，因此，目前主流的電動車雪佛蘭volt、日產(chǎn)leaf、寶馬、眾泰、萬向等采用鋁塑膜包裝的電池路線。長期以來，日本的昭和電工和DNP寡頭壟斷鋁塑膜行業(yè)，占據(jù)全球主要市場份額。不過，隨著新能源汽車的發(fā)展，國內(nèi)鋁塑膜產(chǎn)業(yè)或迎來進口替代機會。除道明光學(xué)外，目前A股鋁塑膜標的公司還有新綸科技、紫光企業(yè)。

就公司鋁塑膜的行業(yè)接受程度，據(jù)道明光學(xué)介紹，其動力類鋁塑膜已與部分國內(nèi)的動力電池企業(yè)進行初步合作，個別企業(yè)已完成測試進入商務(wù)洽談階段。由于新能源汽車發(fā)展迅速，動力類鋁塑膜市場前景更為廣闊，但由于動力類企業(yè)在導(dǎo)進國產(chǎn)產(chǎn)品更為謹慎，故測試區(qū)較消費類產(chǎn)品更長，所以動力類產(chǎn)品的鋁塑膜放量銷售預(yù)計在下半年逐步體現(xiàn)，并預(yù)計在明年帶來較大增長。

LG集團涉汽車行業(yè)，但明確表示不會轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車

日前，LG電子計劃與母公司LG Corp合力斥資12億美元(折合人民幣約78.4億元)收購奧地利車用照明公司ZKW Group。據(jù)悉，亟欲切入汽車電子市場的LG電子為了這樁收購案，已經(jīng)花了超過1.5年的時間進行準備。

而上個月，LG電子宣布將在美國建立一個生產(chǎn)電動汽車零部件的工廠。該工廠計劃生產(chǎn)電動汽車的電池組，并逐步涉足其他關(guān)鍵零部件。

盡管LG集團一直在積極擴大其在汽車零部件行業(yè)的業(yè)務(wù)，但LG集團官方明確表示不會轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車。

觀察人士由此猜測LG集團可能會涉足汽車生產(chǎn)。

LG其他子公司，如LG化學(xué)和LG顯示器，分別生產(chǎn)汽車電池和汽車顯示器。LG HAUSYS公司和LG伊諾特公司還供應(yīng)汽車材料和相機模塊。

隨著各國大力推動電動汽車的發(fā)展普及，電動汽車相關(guān)設(shè)備和零部件行業(yè)正在崛起，成為新的增長引擎。三星電子最近也收購了美國汽車公司哈曼國際工業(yè)。觀察人士稱，從長遠來看，不排除三星和LG進入電動汽車業(yè)務(wù)的可能性。

另一方面，也有觀點認為，LG集團不太可能在近期內(nèi)啟動電動汽車業(yè)務(wù)，如此會失去客戶，而該公司的客戶大多是汽車制造商。“LG集團正尋求成為一家像博世這樣的綜合汽車零部件公司，而不是特斯拉。”