為保障自動(dòng)駕駛安全，兩位博世工程師嘗試制造一款開源軟件

來(lái)自舊金山的媒體報(bào)道，由兩位資深羅伯特·博世工程師組成的公司正在嘗試制造一款開源軟件，以期為更多實(shí)驗(yàn)性自動(dòng)駕駛汽車的安全性保駕護(hù)航，并最終能夠適用于商用汽車。Apex.AI是Jan Becker和Dejan Pangercic在加利福尼亞州帕洛阿爾托成立的一家公司，本周四該公司公開宣布其嘗試，并表示已從兩家美國(guó)風(fēng)投公司，即迦南伙伴(Canaan Partners)和光速創(chuàng)業(yè)伙伴(Lightspeed Venture Partners)，籌集到了1550萬(wàn)美元的風(fēng)投資金。

Apex.AI計(jì)劃制造一個(gè)更安全，更可靠的機(jī)器人操作系統(tǒng)(ROS)，十多年前該軟件就在研究實(shí)驗(yàn)室中嶄露頭角，并被許多實(shí)驗(yàn)室和公司用于研究他們的自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人技術(shù)，其中不乏英特爾，微軟和亞馬遜等大型技術(shù)公司。

該軟件是開源的，這意味著任何人都可以免費(fèi)使用它。但貝克在采訪中告訴記者，它旨在幫助研究人員快速啟動(dòng)和運(yùn)行項(xiàng)目，而不是用于后期商業(yè)操作。“ROS從未投放到生產(chǎn)線上，它是一款非常棒的研究軟件，但在談?wù)摪踩詴r(shí)，它的設(shè)計(jì)初衷并不基于此。”貝克解釋道。

為了避免失敗，Apex.AI的計(jì)劃是創(chuàng)建一個(gè)優(yōu)化的軟件版本。在某些操作系統(tǒng)中，一次運(yùn)行多個(gè)應(yīng)用程序的工作量可能會(huì)讓計(jì)算機(jī)產(chǎn)生幾毫秒的滯后。貝克表示，運(yùn)行軟件的是智能手機(jī)還是筆記本電腦，這一點(diǎn)根本不重要，但在自動(dòng)駕駛汽車中它可以區(qū)分制動(dòng)與否。

Apex.AI計(jì)劃明年發(fā)布這款軟件。該公司的商業(yè)模式是出售其軟件的優(yōu)化版本并收取一定的服務(wù)費(fèi)用。這種方法實(shí)際上是開源領(lǐng)頭羊紅帽公司(Red Hat)首創(chuàng)的，該公司在20世紀(jì)90年代采用了開源Linux操作系統(tǒng)，并保證了其穩(wěn)定性足以在銀行和政府內(nèi)部使用，國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司上個(gè)月同意以340億美元收購(gòu)紅帽。

貝克說(shuō)，Apex.AI希望能夠成為汽車軟件版的紅帽。他的聯(lián)合創(chuàng)始人Pangercic是技術(shù)委員會(huì)成員，他將與英特爾，微軟，博世和豐田研究所的代表一起決定ROS軟件的發(fā)展方向。