降低碳排放推動(dòng)汽車行業(yè)綠色健康發(fā)展

 當(dāng)前綠色發(fā)展環(huán)境不確定因素增多，如何繼續(xù)壯大新動(dòng)能，促進(jìn)汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定綠色發(fā)展已成為汽車各方普遍關(guān)心的問題。6月21日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”)及杭州市人民政府聯(lián)合主辦，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心及蕭山區(qū)人民政府共同承辦的“2019·中國(guó)汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國(guó)際論壇”在浙江省杭州市召開。論壇現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、車企代表、全國(guó)主流媒體等嘉賓共計(jì)300余人，圍繞“生態(tài)設(shè)計(jì)推動(dòng)汽車行業(yè)綠色健康發(fā)展”這一主題，共同探討汽車行業(yè)領(lǐng)域綠色發(fā)展的最新成果和政策動(dòng)向，分享綠色實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，加快汽車行業(yè)綠色變革。

中汽中心副總經(jīng)理

在論壇開場(chǎng)致辭中，李洧表示，今年恰逢中國(guó)建國(guó)70周年，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，依托改革開放，中國(guó)汽車行業(yè)整體規(guī)模、綜合實(shí)力以及活躍度都得到了快速提升。2019年，我國(guó)汽車總體銷量持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)被打破，28年來增速首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)進(jìn)入了至關(guān)重要的發(fā)展的新階段。同時(shí)，隨著前沿技術(shù)的不斷技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步聚焦輕量化、電動(dòng)化、智能化以及大數(shù)據(jù)、生態(tài)設(shè)計(jì)、人工智能的深度融合，新技術(shù)的應(yīng)用將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來更為深刻的變革。

其實(shí)，中汽中心在促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的路上，一直扮演著重要的角色：2012年中汽中心在工信部指導(dǎo)下開展生態(tài)汽車評(píng)價(jià)體系研究，2015年正式對(duì)外發(fā)布了《中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)則》，并進(jìn)行了國(guó)家認(rèn)監(jiān)委的備案，完成了中國(guó)汽車市場(chǎng)上首批生態(tài)汽車的評(píng)定。近四年來共完成了23家企業(yè)39款車型的評(píng)選，并在去年完成了2019年版的規(guī)則的改進(jìn)，新規(guī)則將與2019年4月1日正式啟動(dòng)實(shí)施。

李洧在致辭中提到，2017年中汽中心獲批成為汽車行業(yè)首家工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評(píng)價(jià)中心，中汽中心將綠色理念和技術(shù)工藝貫穿汽車制造全過程，持續(xù)推動(dòng)綠色材料、綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈等領(lǐng)域全方位的發(fā)展，把汽車工業(yè)打造為中國(guó)工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升綠色發(fā)展的典范。

蔣兆理：需多方聯(lián)合共同努力推動(dòng)碳減排

生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司副司長(zhǎng)

蔣兆理作為首位嘉賓以“基于全生命周期理念，推動(dòng)汽車行業(yè)低碳健康發(fā)展”為主題進(jìn)行演講。蔣兆理表示，目前全國(guó)各地在政策上，不斷地出臺(tái)限行、限購(gòu)的政策，但碳減排的實(shí)際效果卻收效甚微。“這是因?yàn)槲覀兊慕煌ㄟ\(yùn)輸工具沒有帶來革命性的變化，同時(shí)汽車又是一個(gè)絕好的運(yùn)輸工具，對(duì)人類生活的舒適度、便利性有無可比擬的地位。所以這就給全人類，當(dāng)然首先是給中國(guó)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。”

蔣兆理繼續(xù)發(fā)表自己的觀點(diǎn)：“在這方面我們也作出了巨大的努力，大家都知道，電動(dòng)汽車是全世界倡導(dǎo)的一種低碳綠色的交通工具。中國(guó)是電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度最快，現(xiàn)有的保有量最大的一個(gè)國(guó)家，而且這種增長(zhǎng)趨勢(shì)還在不斷的加大，我們?cè)谌螂妱?dòng)汽車的生產(chǎn)量和保有量領(lǐng)先地位和其他國(guó)家的差距越來越大。這是我們作為負(fù)責(zé)任的民族、負(fù)責(zé)任的國(guó)家所展現(xiàn)出來的良好的形態(tài)。”

那么，對(duì)于面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的汽車工業(yè)來說，出路究竟在何方?答案是“創(chuàng)新”。

蔣兆理說，汽車工業(yè)發(fā)展100多年的歷史表明，我們推動(dòng)汽車減排過去一直把目標(biāo)或者注意力放在推進(jìn)系統(tǒng)，放在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)上面，低碳技術(shù)也多是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)型升級(jí)來進(jìn)行設(shè)計(jì)，在汽車的燃料和生產(chǎn)的過程當(dāng)中如何減少碳排放方面的思考并不是太多。“我們新出臺(tái)的汽車限額標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上就希望我們汽車行業(yè)不僅關(guān)注汽車在運(yùn)行過程當(dāng)中燃油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣去提高效率，怎么樣去降低多余的消耗，同時(shí)也更關(guān)注它采用什么樣的燃料，同時(shí)也要考慮在制造過程當(dāng)中怎么樣去減少碳排放。”蔣兆理說道。

蔣兆理建議，基于目前國(guó)際上對(duì)產(chǎn)品溫室氣體排放管理的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)汽車工業(yè)的低碳健康發(fā)展不僅要關(guān)注使用階段的直接排放，更要從全產(chǎn)業(yè)鏈入手，基于全生命周期的理念，挖掘汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)的碳減排潛力，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)發(fā)展的綠色和低碳;同時(shí)，中國(guó)汽車行業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)交流，緊跟國(guó)際發(fā)展形勢(shì)，以更寬廣的胸懷，更改革的意識(shí)，更加開放的態(tài)度去迎接國(guó)際國(guó)內(nèi)的汽車技術(shù)發(fā)展的潮流，完成各自的碳排放目標(biāo)，推動(dòng)世界汽車工業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

陳清泉：汽車革命要跟能源革命結(jié)合

中國(guó)工程院院士

陳清泉表示，我國(guó)電動(dòng)汽車健康發(fā)展需要“一二三四”，其中一是指創(chuàng)新驅(qū)動(dòng);二是指雙輪驅(qū)動(dòng)，分別是政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng);三是指“三好”，即好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施和好的商業(yè)模式;四是指“四網(wǎng)融合”，即交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)的融合。

汽車的出現(xiàn)改變了世界，使得人們的出行自由，但今天的汽車已經(jīng)到了需要改變的時(shí)候，因?yàn)榻裉斓钠囋斐闪丝諝馕廴?、交通堵塞、交通傷亡，而且能源不可持續(xù)，所以汽車必須要革命。陳清泉說：“汽車革命的內(nèi)涵第一是電動(dòng)化，第二就是無人駕駛或者智能化，第三是互聯(lián)共享。汽車革命一定要跟能源革命結(jié)合，一方面是因?yàn)槠囌寄茉吹?0%—30%，又因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在汽車革命主要內(nèi)涵是電動(dòng)化，電動(dòng)化，電力是二次能源，不是一次能源，它是二次能源，所以通過電動(dòng)汽車可以優(yōu)化一次能源。電動(dòng)汽車是對(duì)電力來說它是移動(dòng)的復(fù)合，也是移動(dòng)的電源。所以汽車革命要跟能源革命結(jié)合。”

那么什么是能源革命?陳清泉作出了解析：“能源革命有三個(gè)內(nèi)涵：第一是要低碳化，第二是要智能化，第三是終端能源電氣化加上氫能化。”

如今，很多人在討論整車技術(shù)路線，到底是純電動(dòng)好還是混合動(dòng)力、增程式還是燃料電池好?對(duì)于這個(gè)問題，陳清泉認(rèn)為，純電動(dòng)跟燃料電池是兩個(gè)平行，因?yàn)檎缃裉斓牟裼透?，?dāng)你是短途的時(shí)候肯定用純電動(dòng)好，當(dāng)你是長(zhǎng)途的時(shí)候燃料電池最好;有時(shí)候?yàn)榱藦浹a(bǔ)燃料電池不足，但又不想用燃料電池，你可以用混合動(dòng)力或者增程式。混合動(dòng)力更復(fù)雜，增程式更簡(jiǎn)單，所以我們國(guó)家傾向于用增程式。

最后，陳清泉用六個(gè)字來總結(jié)自己的演講：明道、取勢(shì)、風(fēng)騰。“明道，習(xí)總書記提出來新征程。創(chuàng)新很重要，我們要有六個(gè)眼睛，我有四個(gè)眼睛都不夠。第一，你要把眼睛放在前面，要有前瞻性，第二，你要把眼睛放到后面，要吸取以前的歷史教訓(xùn)。第三，你要把眼睛放到上面，看到宏觀的、全局性的。第四，你要把眼睛放在下面，要能夠落地，要看到草根經(jīng)濟(jì)。第五，你要把眼睛放到右邊，看看西方、歐美。第六，你要把眼睛放到東邊，看看日韓，韓國(guó)小小的國(guó)家，它的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)換能力很厲害。”

王昆：社會(huì)共治推動(dòng)汽車產(chǎn)品綠色發(fā)展

中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)

王昆從“汽車質(zhì)量安全與綠色生態(tài)密不可分”、“社會(huì)共治來推動(dòng)汽車產(chǎn)品的綠色發(fā)展”、“消費(fèi)者、消費(fèi)品、消費(fèi)端對(duì)于汽車生態(tài)產(chǎn)品發(fā)展的建議”三個(gè)方面進(jìn)行了主題演講。

王昆提到，從汽車生產(chǎn)角度來看，整個(gè)生產(chǎn)過程當(dāng)中，我們的綠色制造、我們的一些排放的要求，包括我們?cè)谄嚨纳a(chǎn)過程當(dāng)中一些能耗，我們使用過程當(dāng)中的一些消耗，包括報(bào)廢回收再利用，全生命周期也都涉及到綠色生態(tài)的相關(guān)問題，汽車涉及到70多個(gè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。它的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、生命周期長(zhǎng)而且相對(duì)比較復(fù)雜。

王昆說：“在產(chǎn)品的綠色化管理方面，近年來我國(guó)也建立了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的體系，推出了相關(guān)的一些管理制度。比如在電子電氣領(lǐng)域，我們成立了相關(guān)的標(biāo)委會(huì)，包括推動(dòng)綠色制造、綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈。在有毒有害物質(zhì)限制使用方面，包括在全生命周期生態(tài)設(shè)計(jì)，包括報(bào)廢回收再利用、低碳環(huán)保方面推出了一些相關(guān)的能效標(biāo)識(shí)、低碳認(rèn)證、節(jié)能認(rèn)證，包括發(fā)改委生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度等等非常多。”

按照十九大的要求，要滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的對(duì)于高品質(zhì)生活的需要，對(duì)于優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境的需要，和我們生態(tài)產(chǎn)品供給不足的矛盾，也是發(fā)展不平衡不充分的矛盾的重要體現(xiàn)。過去在綠色產(chǎn)品、生態(tài)產(chǎn)品，包括相關(guān)的產(chǎn)品供給、公共服務(wù)方面采用的還是政府主導(dǎo)自上而下的決策方式。而在很多公共服務(wù)，包括生態(tài)產(chǎn)品的供給方面政府承擔(dān)著唯一的主體的角色，就很難避免單一主體追求利益最大化的市場(chǎng)失靈或者政府失靈的問題。生態(tài)產(chǎn)品具有更廣泛的公益性與外部性的公共產(chǎn)品，它決定了政府不應(yīng)該是生態(tài)產(chǎn)品供給的唯一主體，企業(yè)、社會(huì)組織和公眾都應(yīng)該是生態(tài)產(chǎn)品供給的合作的主體。“當(dāng)然，政府肯定是要承擔(dān)首要的責(zé)任，基于主導(dǎo)的地位。”王昆強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

通過社會(huì)共治，通過十九大報(bào)告當(dāng)中提出的共建共享的推動(dòng)機(jī)制，來實(shí)現(xiàn)探索多元主體協(xié)作下的生態(tài)項(xiàng)目共建，生態(tài)產(chǎn)品共治、生產(chǎn)產(chǎn)品共享的機(jī)制的建設(shè)，要構(gòu)建政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、社會(huì)公眾共同參與的生態(tài)治理的體系。

雷文：建設(shè)與推進(jìn)汽車行業(yè)綠色制造體系

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司環(huán)境保護(hù)處處長(zhǎng)

雷文就加快推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展、培育綠色低碳新動(dòng)能，全面推動(dòng)綠色制造，推進(jìn)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展等內(nèi)容進(jìn)行深入解讀。

當(dāng)今世界資源和環(huán)境問題是全人類共同面臨的挑戰(zhàn)，各國(guó)都在積極的追求綠色、智能、低碳和可持續(xù)發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和深度調(diào)整的大背景下，主要工業(yè)化國(guó)家實(shí)施了一系列綠色的新政。中國(guó)高度重視綠色發(fā)展，習(xí)近平總書記指出：綠色發(fā)展是構(gòu)建高質(zhì)量現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的必然要求，是解決環(huán)境污染問題的根本之策，我們必須要像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)生態(tài)環(huán)境，像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境，樹立綠水青山就是金山銀山的綠色發(fā)展觀。加快形成綠色發(fā)展的方式，重點(diǎn)是調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)布局、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、全鏈條，建立健全綠色、低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式和生活方式。

雷文指出，加快推動(dòng)工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面推行綠色制造，構(gòu)建其科技含量高，資源消耗低，環(huán)境污染少的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式，已成為我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的內(nèi)在要求。

雷文在演講中提到，生產(chǎn)方式綠色化是綠色發(fā)展的重要內(nèi)容，推行綠色制造是綠色發(fā)展理念在生產(chǎn)領(lǐng)域的具體體現(xiàn)，是激活內(nèi)生動(dòng)力，推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。近年來，工業(yè)和信息化部積極踐行綠色發(fā)展的理念，加快推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展，主要有三點(diǎn)措施：一是著力構(gòu)建綠色、低碳、循環(huán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，深入推進(jìn)工業(yè)行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，依法依規(guī)淘汰落后產(chǎn)能和化解過剩產(chǎn)能，對(duì)鋼鐵、有色等行業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)能置換辦法，嚴(yán)禁新進(jìn)產(chǎn)能，嚴(yán)控產(chǎn)能總量。退出一大批高效能和高污染行業(yè);二是加快推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)的綠色化改造;三是積極培育綠色增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

雷文表示：“我部高度重視汽車行業(yè)的綠色發(fā)展，近年來在大力推動(dòng)提升汽車燃油效率、大幅降低排放和能耗的同時(shí)，強(qiáng)化汽車產(chǎn)品的全生命周期綠色管理，加快推進(jìn)汽車工業(yè)綠色制造體系的建設(shè)。”為此，工信部制定了三項(xiàng)措施：一是推動(dòng)汽車行業(yè)綠色體系建設(shè);二是推動(dòng)汽車產(chǎn)品限制使用有害物質(zhì);三是加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池的回收利用。

馬冬：建立基于生命周期環(huán)境管理的理念

生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心博士

馬冬指出，目前我國(guó)已經(jīng)初步形成了從車、油、路統(tǒng)籌的控制思路，并朝著低碳化方向發(fā)展，要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和信息公開，逐步建立我國(guó)基于生命周期環(huán)境管理的理念，共同來推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著更高質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展。

“目前我們已經(jīng)初步形成了從車、油、路統(tǒng)籌的控制思路，在油品方面，從2000年的無鉛化到現(xiàn)在的低硫化，以及現(xiàn)在推廣應(yīng)用的戊醇汽油，也在朝著低碳化方向發(fā)展。目前六含量達(dá)到了10個(gè)PPM。從油品的質(zhì)量，因?yàn)橐郧拔覀冋J(rèn)為車油要同步，而且油品要先行，油品質(zhì)量對(duì)車的排放是有直接影響的。除此之外是交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整也是近幾年逐步上升為國(guó)家戰(zhàn)略的角度，它與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整放到了同等地位。這是從根本上對(duì)整個(gè)行業(yè)的污染物的調(diào)控。”馬冬在演講開始階段便提到了油品質(zhì)量問題。

目前，生態(tài)環(huán)境部構(gòu)建了“天地車人”一體化的監(jiān)控體系，它相當(dāng)于從新車開始，從新車實(shí)驗(yàn)室的監(jiān)控，到在用車的定期檢驗(yàn)，以及實(shí)際道路排放，包括搖桿監(jiān)測(cè)，以及國(guó)6即將實(shí)施的遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控，所有數(shù)據(jù)會(huì)匯集到平臺(tái)當(dāng)中。未來還將會(huì)考慮通過大數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析來追溯違法的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)包括企業(yè)等等，通過大數(shù)據(jù)分析來為未來的監(jiān)管提供數(shù)據(jù)的支撐。

馬冬表示，根據(jù)目前遇到的問題，下一步的工作首先要落實(shí)好黨中央、國(guó)務(wù)院的相關(guān)部署，打好柴油車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，從油路車方面對(duì)移動(dòng)源大氣污染進(jìn)行強(qiáng)化控制。第二個(gè)是進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理體系，“因?yàn)樵趪?guó)6標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)對(duì)溫室氣體和污染物連環(huán)管控提出了要求，下一步我們會(huì)和相關(guān)部門一起探討和研究如何進(jìn)一步加強(qiáng)大氣污染物和協(xié)同管控，包括從信息公開到達(dá)標(biāo)監(jiān)管等等，包括最后的管理體系，以及我們?nèi)绾胃玫陌l(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的促進(jìn)作用。”馬冬補(bǔ)充說明。

馬冬在演講的尾聲說道：“最后要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和信息公開，要開展機(jī)動(dòng)車生命周期的環(huán)境管理。這是未來我們幾年一個(gè)很重要的方面，因?yàn)檫@塊要從生產(chǎn)到使用，到最后的回收，所涉及的信息是非常大的。包括數(shù)據(jù)采集、方法以及監(jiān)管體系，涉及的部門也非常多，難度也是非常大的。近期我們從數(shù)據(jù)的收集到基礎(chǔ)的研究，現(xiàn)在在國(guó)外已經(jīng)有相對(duì)來說比較成熟的研究方法，我們也可以學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)方法來逐步建立我國(guó)基于生命周期環(huán)境管理的理念，共同來推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著更高質(zhì)量的發(fā)展，可持續(xù)的發(fā)展。”

總結(jié)

當(dāng)前綠色發(fā)展環(huán)境不確定因素增多，如何繼續(xù)壯大新動(dòng)能，促進(jìn)汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定綠色發(fā)展已成為汽車各方普遍關(guān)心的問題。本屆論壇以“生態(tài)設(shè)計(jì)推動(dòng)汽車行業(yè)綠色發(fā)展健康”為主題，共同探討汽車行業(yè)綠色發(fā)展最新的成果和政策的動(dòng)向，分享綠色發(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，加快汽車行業(yè)的綠色變革。

希望通過本次論壇，汽車行業(yè)各相關(guān)方能夠加強(qiáng)交流合作，秉承綠色發(fā)展理念，共同促進(jìn)汽車綠色革新技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用，推進(jìn)汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)相關(guān)工作的開展，助力中國(guó)由世界汽車大國(guó)向世界汽車強(qiáng)國(guó)繼續(xù)邁進(jìn)。