比亞迪看好插電式混合動(dòng)力汽車(chē) 靜待政策“東風(fēng)”來(lái)

時(shí)間：2014-03-19 01:03:34

關(guān)鍵字：東風(fēng) 比亞迪混合動(dòng)力汽車(chē) 新能源汽車(chē)

手機(jī)看文章

掃描二維碼
隨時(shí)隨地手機(jī)看文章

[導(dǎo)讀]　　21ic電子網(wǎng)訊：上周，北京市首批第二期示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄再次發(fā)布。上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司榮威E50、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾E1、北汽C70GB、江淮和悅iEV成為新入選的車(chē)型。截

　　21ic電子網(wǎng)訊：上周，北京市首批第二期示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄再次發(fā)布。上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司榮威E50、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾E1、北汽C70GB、江淮和悅iEV成為新入選的車(chē)型。截至目前，共有7款產(chǎn)品入圍北京市新能源汽車(chē)推廣目錄，且均為純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)型尚未入局。

　　與此同時(shí)，近日也有媒體報(bào)道，北京約有三成的純電動(dòng)車(chē)車(chē)主無(wú)法在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法正常使用。就當(dāng)前情況來(lái)看，私人純電動(dòng)汽車(chē)的推廣仍受很多客觀條件的制約。相比之下，對(duì)充電樁依賴相對(duì)較小的插電式混合動(dòng)力車(chē)或許將成為新能源汽車(chē)推廣的突破口。

　　混合動(dòng)力或成破冰利器

　　“電動(dòng)車(chē)成為主流，還需要一段時(shí)間，”上汽乘用車(chē)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍接受采訪時(shí)表示，“目前電池的價(jià)格還很高，電池的能量密度還不夠支撐純電動(dòng)汽車(chē)像傳統(tǒng)車(chē)一樣跑數(shù)百公里。未來(lái)十年，混合動(dòng)力車(chē)會(huì)越來(lái)越多。”

　　“插電式混合動(dòng)力仍然是未來(lái)5年最適合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)。”比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理侯雁在接受記者采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)。

　　當(dāng)前，已進(jìn)入市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)大多續(xù)航里程都在150公里左右，整體看來(lái)足以滿足城市用車(chē)需求。但是，對(duì)于很多消費(fèi)者，尤其是仍在“北漂”中的小白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，除了上下班代步，他們還希望周末去郊區(qū)踏踏青，過(guò)年過(guò)節(jié)回家探探親……這樣的訴求卻是純電動(dòng)車(chē)很難實(shí)現(xiàn)的。因此，純電動(dòng)汽車(chē)更適合作為家庭的第二輛車(chē)。

　　近年來(lái)，為了改善環(huán)境，促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家逐漸加大了對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的政策支持，這讓很多汽車(chē)企業(yè)將純電動(dòng)汽車(chē)作為其發(fā)展的終極目標(biāo)。但從市場(chǎng)反應(yīng)和技術(shù)發(fā)展方面來(lái)看，各大車(chē)企還是很實(shí)際地將最近的目標(biāo)設(shè)定為推廣價(jià)值更大的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。當(dāng)前，除了已小有成就的上汽榮威和比亞迪，沃爾沃、寶馬、奧迪等也在積極研發(fā)插電式混合動(dòng)力車(chē)型。在剛剛過(guò)去的日內(nèi)瓦車(chē)展上，混合動(dòng)力，特別是插電混合動(dòng)力（PHEV）幾乎統(tǒng)治了整個(gè)展會(huì)。

1 2

　　領(lǐng)跑企業(yè)準(zhǔn)備加速

　　相較于純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)歷史更為悠久，技術(shù)更為成熟，也更加適合當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境。加上可以借助國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)這股“東風(fēng)”，部分已有產(chǎn)品推出的企業(yè)，也已經(jīng)做好了在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面“加速跑”的準(zhǔn)備。

　　當(dāng)前，能夠領(lǐng)取國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力車(chē)型僅有兩款。一款是去年11月上市的上汽榮威550PlugIn。該車(chē)是中國(guó)第一款量產(chǎn)的三核插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，進(jìn)入了上海新能源汽車(chē)推廣目錄，搭載了1.5LVTI高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、IntegratedStarterGenerator啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)和Tractionmotor牽引電機(jī)三核混動(dòng)引擎組，可自動(dòng)根據(jù)行駛狀態(tài)判斷三個(gè)動(dòng)力源輸出，純電狀態(tài)下可行駛58公里，百公里綜合油耗僅2.3升，一箱油的行駛里程超過(guò)500公里，既實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目的，也滿足了消費(fèi)者的需求。

　　另一款是去年12月上市的插電式混合動(dòng)力轎車(chē)比亞迪“秦”，該車(chē)也進(jìn)入了上海新能源汽車(chē)推廣目錄。比亞迪“秦”在混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗為1.6L，在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)70公里。

　　沃爾沃、寶馬、奧迪等品牌也在積極地研發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，全新沃爾沃XC90的高配車(chē)型就將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　靜待政策“東風(fēng)”來(lái)

　　插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在節(jié)能環(huán)保和滿足消費(fèi)者需求方面能夠?qū)崿F(xiàn)較好的平衡，但不菲的價(jià)格卻讓其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中落了下風(fēng)。因此，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在最初的推廣階段亟須國(guó)家政策的支持。

　　按照當(dāng)前的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，上汽榮威550PlugIn在上海能夠獲得免費(fèi)牌照、3.325萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼和3萬(wàn)元上海市補(bǔ)貼，最終售價(jià)為豪華版18.555萬(wàn)元、旗艦版19.655萬(wàn)元。然而，并不是任何一款新能源車(chē)在任何城市都能夠享受到補(bǔ)貼。

　　消費(fèi)者如果想要享受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，首先需要參考一下國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，然后查找到當(dāng)?shù)氐氖痉稇?yīng)用新能源汽車(chē)目錄，只有進(jìn)入到上述兩個(gè)目錄中的車(chē)型，才有“可能”享受到國(guó)家和當(dāng)?shù)卣o予的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。因?yàn)橐恍┑胤秸m然會(huì)在目錄中加入一些外地車(chē)型（國(guó)家明確要求示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%），但卻不給予當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼，只能享受到中央方面的補(bǔ)貼。

　　作為新能源汽車(chē)推廣中一個(gè)有力的突破口，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)一樣都需要政府的支持，需要平等地對(duì)待。

1 2