千呼萬(wàn)喚始出來(lái) 比亞迪“秦始皇”終于“君臨天下”了！

　　比亞迪最新一代雙擎雙模插電式混合動(dòng)力轎車(chē)被戲稱(chēng)為秦始皇，簡(jiǎn)稱(chēng)“秦”。車(chē)頭部分大篆的“秦”字標(biāo)識(shí)，很有一些復(fù)古的味道。比亞迪之所以把這款車(chē)命名為“秦”，與比亞迪造車(chē)起源于陜西西安有關(guān)。西安附近的咸陽(yáng)，就是大秦帝國(guó)的首都，也是秦的制造基地。

　　“秦”的上市時(shí)間一再推遲

　　全新一代插電式混合動(dòng)力轎車(chē)比亞迪秦，在2012年的北京車(chē)展上首次亮相，就以其0至百公里加速5.9秒、起始百公里油耗1.6L等亮點(diǎn)吸引了媒體和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。在經(jīng)過(guò)不斷完善之后，比亞迪“秦”原定今年11月13日在深圳上市，由于新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策尚未明朗，推遲到12月17日在北京上市，并宣布了指導(dǎo)價(jià)。

　　作為比亞迪新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的重要車(chē)型，“秦”是比亞迪專(zhuān)門(mén)針對(duì)個(gè)人市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的雙引擎雙驅(qū)動(dòng)模式車(chē)型，車(chē)用電池電芯終身質(zhì)保，創(chuàng)領(lǐng)了新能源汽車(chē)的行業(yè)標(biāo)桿。

　　作為國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，早在2008年，比亞迪就推出了自主研發(fā)的全球首款量產(chǎn)雙擎雙模插電式混合動(dòng)力轎車(chē)F3DM，累計(jì)銷(xiāo)售了5000多輛。

　　F3DM是在F3傳統(tǒng)能源汽車(chē)平臺(tái)上改裝的，“秦”則是比亞迪歷時(shí)5年采用全新平臺(tái)打造的全新車(chē)型，無(wú)論是外形還是配置，與第一代F3DM相比，都有了質(zhì)的提升。

　　F3DM純電模式續(xù)航里程為100公里，“秦”開(kāi)始把續(xù)航里程降低為60公里，后又增加到70公里。減少續(xù)航里程，既減少了電池的重量，也降低了汽車(chē)的成本。根據(jù)絕大多數(shù)人的出行習(xí)慣，70公里續(xù)航里程基本可以滿(mǎn)足消費(fèi)者一天的出行需求。

　　與F3DM搭載1.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，“秦”搭載的是1.5T渦輪增壓加缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

　　比亞迪秦三大技術(shù)亮點(diǎn)

　　在F3DM的基礎(chǔ)上，比亞迪歷時(shí)5年，開(kāi)發(fā)出第二代DM技術(shù)，并應(yīng)用到比亞迪“秦”上，具有“快、省、綠”三大技術(shù)亮點(diǎn)。

　　快指的是“秦”有兩個(gè)心臟，動(dòng)力強(qiáng)勁。“秦”搭載了純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩套驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力總成采用并聯(lián)模式，集高電壓高轉(zhuǎn)速和1.5TID黃金動(dòng)力總成于一身。在混合動(dòng)力模式下，能爆發(fā)出479NM總扭矩和217KW總功率，最高車(chē)速超過(guò)185公里。秦搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率達(dá)94%，大大提高了電機(jī)恒功率轉(zhuǎn)速的范搭載圍。比亞迪1.5TIM黃金動(dòng)力總成集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、六速手自一體DCT雙離合變速箱于一身，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗和排放明顯降低，節(jié)能環(huán)保效果顯著。

　　省指的是省電省油。秦在純電模式下，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，點(diǎn)亮過(guò)低和動(dòng)力需求加大時(shí)，可以自動(dòng)或手動(dòng)切換到混合動(dòng)力模式。“秦”還具有制動(dòng)能量回收功能，在行駛過(guò)程中電機(jī)向電池返充電。

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　　除了純電和混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)模式，“秦”還有經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動(dòng)性?xún)煞N不同駕駛形式，可以組合成經(jīng)濟(jì)加純電、運(yùn)動(dòng)加純電、經(jīng)濟(jì)加混動(dòng)、運(yùn)動(dòng)加混動(dòng)四種駕駛搭配方式。

　　綠指的是零污染零排放。比亞迪“秦”搭載了行業(yè)領(lǐng)先的純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩套驅(qū)動(dòng)模式。純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)70公里，完全可以滿(mǎn)足日常上下班出行，實(shí)現(xiàn)零排放零污染。長(zhǎng)途出行在電能用完后，可以自動(dòng)切換為混合動(dòng)力模式。在混合動(dòng)力模式下，秦的百公里油耗也很低，節(jié)能環(huán)保效果顯著。

　　比亞迪秦主打個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)

　　作為國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的先行者，比亞迪自主研發(fā)的e6純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程可達(dá)300公里，K9電動(dòng)大巴續(xù)航里程可達(dá)250公里。按照比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃，e6和K9主要應(yīng)用于公交領(lǐng)域，用于電動(dòng)出租車(chē)和電動(dòng)巴士。

　　目前市場(chǎng)上在售的用于個(gè)人的純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程一般都在160公里左右。由于續(xù)航里程短，不能出遠(yuǎn)門(mén)。續(xù)航里程可達(dá)300公里的比亞迪e6，由于電池過(guò)重，價(jià)格昂貴，即使兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼后仍高達(dá)26萬(wàn)左右。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)由于續(xù)航里程不長(zhǎng)，電池較輕，大大降低了成本，兩種模式并用克服了純電池汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短，無(wú)法跑長(zhǎng)途的后顧之憂(yōu)，是新能源汽車(chē)最有市場(chǎng)前景的車(chē)型。目前，納入國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼范圍的混合動(dòng)力車(chē)型只有插電式混合動(dòng)力。

　　插電式混合動(dòng)力車(chē)平時(shí)用電動(dòng)，跑長(zhǎng)途電動(dòng)、混合動(dòng)力并用。實(shí)際上主要用電動(dòng)模式。作為一款先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)，秦可以用家用220V電源充電。只要有固定車(chē)位，就可以在車(chē)位旁安裝一個(gè)智能電表，白天行駛晚上充電。

　　在當(dāng)前國(guó)內(nèi)不少大城市空氣污染嚴(yán)重的情況下，比亞迪秦的上市，有助于新能源汽車(chē)加快進(jìn)入家庭，改善空氣質(zhì)量。價(jià)格相對(duì)較低的“秦”的上市，還有助于解決目前國(guó)內(nèi)面向個(gè)人的新能源汽車(chē)供應(yīng)短缺的問(wèn)題。

 

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作者：tee