造特斯拉沒(méi)那么簡(jiǎn)單：學(xué)習(xí)馬斯克的5大極客特質(zhì)

時(shí)間：2013-11-14 00:35:34

關(guān)鍵字：特斯拉馬斯克 BSP 車聯(lián)網(wǎng)

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[導(dǎo)讀]　　特斯拉（Tesla）已經(jīng)成了極客精神的代表。崇尚科技、時(shí)尚、自由、創(chuàng)造力的極客精神，已不再是硅谷專屬，而是從IT界蔓延到汽車界?！　∑嚱缱顭岬臉O客Elon Musk，這位科學(xué)界“狂人”對(duì)技術(shù)的渴求近乎

　　特斯拉（Tesla）已經(jīng)成了極客精神的代表。崇尚科技、時(shí)尚、自由、創(chuàng)造力的極客精神，已不再是硅谷專屬，而是從IT界蔓延到汽車界。

　　汽車界最熱的極客Elon Musk，這位科學(xué)界“狂人”對(duì)技術(shù)的渴求近乎偏執(zhí)贏得真正的 “鋼鐵俠”之名，他將極客精神延伸至汽車界，創(chuàng)辦純電動(dòng)車制造商Tesla ，試圖徹底改變傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)。電動(dòng)汽車結(jié)合了汽車與IT的精髓， Tesla的探索極具樣本意義。

　　早在特斯拉成立之前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)初步有了雛形，但只是小范圍內(nèi)的探討，是部分運(yùn)營(yíng)商、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)者試圖引領(lǐng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的某種指路方向牌。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的真正來(lái)臨，特斯拉的引領(lǐng)風(fēng)向，都讓車聯(lián)網(wǎng)成了各大汽車行業(yè)的未來(lái)重點(diǎn)布局方向，都以極大的狂熱投身于“車聯(lián)網(wǎng)”，試圖在汽車和IT之間尋找到新的極客方向。正如福特汽車所說(shuō)，“我們不是汽車公司，而一家科技公司”。

　　汽車與IT還能怎樣結(jié)合？都想做汽車領(lǐng)域的下一個(gè)特斯拉，但再做電動(dòng)汽車，除非能超越特斯拉。更何況，極客汽車的概念其實(shí)不只是電動(dòng)，它應(yīng)該是全方位的汽車新理念。

　　在我看來(lái)，想成為汽車界的另一個(gè)特斯拉，得有五大極客指標(biāo)。

　　一、設(shè)計(jì)理念：人生觀的極客

　　當(dāng)下移動(dòng)互聯(lián)生活，“極客”鑄就了新汽車價(jià)值觀——比起省油省錢，更在乎節(jié)省人生。在汽車的新設(shè)計(jì)思維中，“極客人生”這個(gè)感覺(jué)就要貫穿始終。

　　Geek極客汽車要能實(shí)現(xiàn)“人、車、互聯(lián)生活”三維一體，滿足極致速度、尖端科技、時(shí)尚潮流的全方位融合，讓汽車成為極客人生的一個(gè)工具，達(dá)成生活與個(gè)人生活狀態(tài)的緊密結(jié)合。

　　二、生產(chǎn)：定制化的個(gè)性極客感

　　滿大街都跑同一款車，這種車就算外型再酷，也不能叫極客汽車。邁巴赫等昂貴高端車型的確小眾化，也是定制生產(chǎn)，但這樣的奢侈式定制，人們只會(huì)冠之以“土豪”。

　　與電商時(shí)代結(jié)合的定制，線上五分鐘，打造一輛屬于自己的Geek汽車，這更符合新一代極客所追求的精神：環(huán)保、快速、高效、個(gè)性。極客要有極強(qiáng)的自我掌控感，他們信仰經(jīng)典并顛覆傳統(tǒng)。

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　　三、操控：順滑的極致之感

　　車聯(lián)網(wǎng)，對(duì)汽車改變最多之處就是操控體驗(yàn)。目前IT界大熱的智能手表，其實(shí)很大程度上，是為開(kāi)車一族準(zhǔn)備的，畢竟用手表接聽(tīng)或者看信息，會(huì)比拿出大屏手機(jī)更方便些，但對(duì)真正的車聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，這些還不足夠。

　　車聯(lián)網(wǎng)必須能夠用方向盤操作手機(jī)，能夠用語(yǔ)音發(fā)出命令、指揮汽車，但在我看來(lái)，極客汽車的根本是應(yīng)該把汽車本身就變成一個(gè)大手機(jī)，變成一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)終端，并且能夠與手機(jī)聯(lián)動(dòng)。加上汽車，應(yīng)該是一云四屏，手機(jī)、電腦、電視以及你的汽車屏，做到無(wú)縫切換、絲一般順暢，這才是操控的極致體驗(yàn)。

　　四、動(dòng)力：鋼炮般的彪悍極客

　　極客追求的是速度感，像鋼炮一樣發(fā)射出去的動(dòng)力性能。IT與汽車的結(jié)合之下，汽車的根本指標(biāo)反而更不能忽略。動(dòng)力，由加速帶來(lái)推背感，更是極客汽車必備的基礎(chǔ)。

　　特斯拉的電動(dòng)汽車就做到了這一點(diǎn)，以電為動(dòng)力，以IT精神打造，但汽車的動(dòng)力仍然強(qiáng)大，如其旗下Model S，這款車的電動(dòng)機(jī)可以提供422馬力的最大功率，足以令寶馬汗顏。

　　五、文化：品牌的極客精神

　　“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，勞斯萊斯、邁巴赫，這些汽車品牌都已經(jīng)有了自己特定的品牌文化，一想起勞斯萊斯，必然是奢侈品，一說(shuō)到吉普，自然是越野高手。

　　一個(gè)汽車品牌，想貼上如特斯拉一樣的極客標(biāo)簽，就要靠產(chǎn)品說(shuō)話。用產(chǎn)品、用車主的駕駛體驗(yàn)?zāi)毘鰳O客文化。

　　擁有這五大特質(zhì)，才能稱得上是極客汽車。當(dāng)眾多車企都在跨界科技，開(kāi)拓車聯(lián)網(wǎng)之際，誰(shuí)是極客汽車？誰(shuí)才能成為下一個(gè)特斯拉？

　　福特推出的是新的車載操控系統(tǒng)SYNC AppLink。福特的車聯(lián)網(wǎng)核心思想就是讓手機(jī)與汽車相連，通過(guò)藍(lán)牙控制，讓駕駛者能夠在車內(nèi)駕駛環(huán)境下安全地去控制手機(jī)上的內(nèi)容。

　　通用汽車則采用另一種方式，打造單獨(dú)的車載操作系統(tǒng)和應(yīng)用商店。雖然通用汽車的方式是全新的，但卻涉及到了應(yīng)用重新加載的問(wèn)題，因?yàn)橄M(fèi)者更愿意將個(gè)人信息直接存儲(chǔ)在智能手機(jī)中。福特的方案要做的只是讓用戶手機(jī)端信息與汽車相連，即使更改手機(jī)中的信息，或者更換一部手機(jī)，也無(wú)需更換汽車車載系統(tǒng)。

　　蘋果、谷歌、微軟也都看中車聯(lián)網(wǎng)，但他們更多是從智能移動(dòng)終端的角度來(lái)解釋。在今年的WWDC大會(huì)上，蘋果發(fā)布了全新的“iOS in the Car”計(jì)劃，計(jì)劃2014年將iOS7系統(tǒng)全面整合到各大汽車廠商的車載平臺(tái)中，提供iOS地圖、Siri語(yǔ)音助理等服務(wù)。

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　　上海汽車MG品牌則是推出了一款MG5 Geek版汽車，“運(yùn)動(dòng)兩廂鋒”，試圖搶奪極客汽車的標(biāo)簽。MG是英國(guó)車廠，本以敞篷跑車聞名，骨子里的基因就是速度。MG品牌創(chuàng)始人之一Cecil Kimber，就是一個(gè)對(duì)賽車極狂熱的家伙，追求的就是速度與操控感的極致。

　　這一次在上汽手中，MG旗下推出專供網(wǎng)銷的MG5 Geek版，就是主打極客精神，兩廂車卻有著1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。在操控方面，要做到“—手不離舵、聲到令行、永不斷電的移動(dòng)設(shè)備”三個(gè)目標(biāo)，讓車主可以與人完全結(jié)合起來(lái)。在銷售方面，這款MG5也做到了電商化，消費(fèi)者可以在網(wǎng)上定制自己想要的個(gè)性汽車。

　　運(yùn)營(yíng)商的車聯(lián)網(wǎng)是什么思路呢？韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商SK推出的是MIV系統(tǒng)，MIV設(shè)計(jì)的根本想法，其實(shí)就是把汽車變成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)終端。安裝了MIV系統(tǒng)的汽車?yán)镌谝粔K類似于iPad大小的汽車顯示屏上，可以做到汽車屏幕與手機(jī)屏幕的同步聯(lián)動(dòng)，通過(guò)3G、WiFi與藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)等方式，汽車完全可以實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)、搜索、GPS、下載等移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用。

　　到底什么叫極客汽車，目前并無(wú)準(zhǔn)確定義，所有車企都在探索，但汽車與科技的結(jié)合，其最大的變化應(yīng)該是先汲取IT科技企業(yè)一切以用戶為根本的發(fā)展原動(dòng)力。

　　福特、通用等廠商更多是在車載系統(tǒng)方面進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)，與IT結(jié)合的創(chuàng)新走的是一條穩(wěn)妥之路，不破壞原有的品牌理念和汽車設(shè)計(jì)感。

　　IT科技正在重塑汽車。福特、通用這些汽車大廠略顯保守且碎步式的升級(jí)，被特斯拉的顛覆式思路徹底沖擊，后者成了汽車新銳的代表。相比之下，MG率先推出極客汽車，更多是在顛覆自己，試圖一步到位走上極客之路，頗有點(diǎn)特斯拉的創(chuàng)新精神。

　　汽車與IT的結(jié)合，需要更大膽，需要更有想像力，創(chuàng)新才能重?zé)ㄉ鷻C(jī)，否則也會(huì)很快成為汽車界的柯達(dá)、諾基亞。

　　汽車互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，以極客精神主導(dǎo)的一場(chǎng)革命也在悄然打響。

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