傳統(tǒng)鉛酸電池，能量密度低，質量體積大，行駛里程短、使用壽命短，充電時間長、污染大且后期使用成本高，已經(jīng)與新能源汽車背道而馳。于是，鋰電池和燃料電池毫無疑問的成為了主要的競爭對手。
鋰電池大家已經(jīng)非常熟悉，它在手機、計算機等設備中大量使用。而燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學反應產(chǎn)生電能，其燃燒產(chǎn)物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環(huán)境沒有影響。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢?
這一邊，通用本田合力推廣燃料電池，寶馬也在醞釀燃料電池計劃;那一邊，大眾公開表示燃料電池沒有前途。這就麻煩了，鋰電池和燃料電池到底誰更適合新能源汽車呢?
誰也沒有定論，不過我們可以通過以下幾組對比來對這兩類電池有所了解。
1：成本價格
燃料電池：成本高是發(fā)展的主要障礙、而導致成本高的原因主要是制氫過程復雜，氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。這兩種方法成本都非常高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。
鋰離子電池：生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。
2：環(huán)境影響
燃料電池：燃燒產(chǎn)物為水，不會產(chǎn)生汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。
鋰離子電池：放電產(chǎn)物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環(huán)境也不會造成影響。鋰離子電池可重復利用。
總的來看，燃料電池和鋰離子電池對環(huán)境的影響都很小。
3：材料結構
燃料電池：利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應后產(chǎn)生電能。聚合物膜需要經(jīng)過特殊加工，以承受高溫和機械應力。
鋰離子電池：鋰離子能夠吸附電荷，使電池擁有儲電能力。鋰離子的質量很輕，因此是汽車理想的動力源。:
4：挖掘潛力
燃料電池：如果成本能夠降低，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。
鋰離子電池：如果其能量密度能夠進一步提高，循環(huán)壽命能夠更長，則也是一種非常優(yōu)秀的驅動能源。
無論燃料電池還是鋰離子電池，相關的技術均還有大量進步的空間。
5：機會挑戰(zhàn)
燃料電池：還有多項技術難題等待解決。例如，鉑催化劑的高成本、密封技術的復雜工藝、體積龐大的儲氫罐以及啟動時間較長等問題。
鋰離子電池：充電基礎設施普遍程度較低。需要建立起良好的充電設施和充電網(wǎng)絡后近日，豐田、本田、三菱、日產(chǎn)四家車企簽署協(xié)議將共同在日本建造充電設施并建立充電網(wǎng)絡;Plug’n Drive公司最近也在加拿大安大略省建立其充電網(wǎng)絡……這些都為鋰電池的技術應用打下了基礎。
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